fortissimo

Fenster/Verdeck per FB öffnen geht nur, wenn das entsprechende Komfortpaket ab Werk im Wagen eingebaut ist, dafür sind andere Steuergeräte notwendig. Ein einfaches Freischalten per Tech II geht da nicht.

Zumal der Threadersteller ja schon vor 10 Tagen im TID Lichtmaschinen Beitrag selber meinte, seine LiMa wäre defekt. Verstehe die Eingangsfrage daher nicht so ganz. Warum hast Du nicht längst eine neue Lima besorgt ? Und natürlich ist die Batterie total platt, wenn die Lima keinen Ladestrom mehr liefert. Durch den Ladereglerschaden in der LiMa geht die Batterie gerne mal mit den Bach runter.

Nein, geht nicht.

Dafür gibt es im Bereich "Stammtisch" einen Beitrag. http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/27292-saab-opel-und-wies-weitergeht.html

Der Wendekreis stört Dich jetzt schon und Du kannst dadurch nicht einparken, willst aber 8x19 ET35 montieren..... Paßt irgendwie nicht zusammen. Du mußt auch den Türknopf nicht rausziehen. Einfach die Entriegeln Taste vorne am Griff drücken.

Das hier ist aber der Forenbereich für den alten 9-3. Deiner ist ja von 2005 und somit ein 9-3 II. Bilder vom 9-3 II mit 18" , 15mm Spurverbreiterung und Tierferlegung findest Du z.B. in meiner Gallerie: http://www.saab-cars.de/members/ravenous-albums-9-3+cabrio+bj2008.html

Tja, es hängt auch davon ab, welches Fahrwerk Dein Auto hat und sogar davon, welchen Reifen Du nimmst. Manche Reifen stehen etwas weiter mehr raus. Von Saab wirst Du gar keine sinnvolle Antwort bekommen, warum auch bei einer Fremdfelge. Ein guter Karosseriebetrieb macht das für ein paar Hunderter. Entweder den hinteren Kotflügel am Übergang zur Stoßstange etwas ziehen, oder die Stoßstangenbefestigung modifizieren. Denn nur diese kleine beschissene Wulst ist das Problem.

Wobei das alte C70 Cabrio ein besonders weicher Vertreter der Gattung Stoffdach war. Da klapperte es schon arg nach ein paar Jahren.

Naja, aber in einem Forenbereich, der passend den Namen Stammtisch trägt, darf man doch ruhig auch mal das Niveau eines solchen haben, oder ?

Tendenziell fackeln die halt gerne Cabriolets ab. Die sind offensichtlich ein besonders gerne genommenes Neidopfer, wie ich auch bereits in Form eines 3m langen Kratzers selber erleben durfte. Meinem Kollegen haben sie auch gerade sein neues A5 Cabrio zerkratzt. Und letzte Woche haben sie das A5 Cabrio eines Spielers das FC St. Pauli abgefackelt und einen Madzda MX5 versucht anzuzünden.

Das Lenkradschloß braucht den ein oder anderen Schließvorgang, dann geht es von alleine wieder. Das ist normal nach Trennung der Batterie.

Im Lager der gelangweilten Kids. Diese Autoabfackeleien sind genauso politisch motiviert, wie das Wetter. Schade um das Cabrio.

Sehr gute Erfahrungen habe ich bisher bei allen Cabrios mit Renovo gemacht. Erst mit dem Reiniger säubern und dann imprägnieren. Das 1x jährlich. Ist zwar etwas Arbeit, lohnt sich aber. Bis auf die üblichen kleinen Scheuerstellen des 9-3 I Daches sah mein Dach nach 7 Jahren trotz 365Tage/Jahr Draußen immer noch fast aus wie neu.

Zusammen mit der Frage nach dem Schiebedach würde ich ja mal beim Verkäufer reklamieren. Von Privat gekauft, oder vom Händler ?

Sehe ich mittlerweile leider genauso. Nachdem ich Anfang 2008 ein 9-3 Cabrio als Neuwagen gekauft habe, war ich schon etwas angefressen, als dieses ewige Hin- und Her nicht aufhören wollte. Immerhin ist in so einem Auto dann ja doch einiges an Geld gebunden. So sehr ich auch der Marke Saab meine Treue halten möchte, kann ich es nicht wirklich vertreten 50t€ für ein Auto zu bezahlen, wo die nächste Vertragswerkstatt 30km entfernt ist und im Umkreis von 8km aber 3 VW/Audi Händler liegen. Vom niedrigen Wiederverkaufswert ganz zu schweigen. Daher wird es wohl auch bei mir nächstes Jahr ein ungarischer Zweisitzer. Ehrlicherweise muss man aber sagen, dass der Audi meiner Frau auch schon 2x wegen Defekt innerhalb der Garantie in die Werkstatt mußte. Man soll also nicht meinen, man kauft mit einem Audi das bessere Auto.

Also das Thema Ölwannensieb betrifft eigentlich nur den alten B205 Motor im 9-3 I bis BJ2002. Der neue B207 hat dieses Problem nicht. Nur mal so, bevor Du da unnötig Geld ausgiebst.

Kleben. Neue Zierleisten würden mittels Lötkolben wieder mit den geschmolzenen Kunststoffpins befestigt: [ATTACH]72965[/ATTACH]

Die Zierleisten sind an der Rückseite der Doorpanel an Kunststoffstiften verschweißt. Mann muß also die Doorpanel abbauen und das Ende der aufgeschmolzenen Kunsttoffstifte abschneiden um die Leisten nach Vorne rauszubekommen.

Das "Infrarotding" ist der Sonnenlichtsensor für die Klimaanlage. Die Schlüssel sind Funk.

Das könnte noch so gerade eben ohne Umbauarbeiten passen.

Naja, einfachstes Radio, keine Klimatronic. Den wird er nur schwer wieder los.

In den Wechsler geht hinten ein Stecker mit optischen Verbindern für den MOST Ring-Bus rein. Wenn der Ring-Bus unterbrochen ist, klappt es mit dem System nicht mehr. Also die beiden Lichtleiter vorsichtig aus dem Stecker ziehen und z.B. in ein Kunststoffklötzchen mit passender Bohrung stecken. Dann sollte es wieder gehen.

Hmm, also bekommt man bei BMW X5 und Mercedes ML,GL, R mit den entsprechenden "SUVs" was Urdeutsches ? Die lassen die Dinger schon lange in den USA bauen. Und wer Produktionsbetriebe in den USA kennt, kann sich sicher sein, das die Autos auch hauptsächlich von Mexicanern montiert werden. Das ist halt ein typisches GM-Global Produkt. Aber kein unbedingt schlecht gelungenes. Wenn es hilft Saab als Marke etwas präsenter zu machen ist es doch echt egal, wenn der Markt nach solchen Autos verlangt.

Ach komm, da mußt Du doch nur 1000,- als Gebühr an eine Spedition zahlen, die Dir das Auto dann vor die Tür stellt. Rest bei Lieferung. Außerdem ist es das Auto einer schwedischen Nonnen die den nigerianischen Botschafter im Exil pflegt..........

Könnte defektes Türsteuergerät Fahrertür oder defektes CIM sein. Sollte der Freundliche per Diagnosestecker und Tech II rausfinden können. Beide Fehlerquellen sind nicht gerade selten bei 2003/2004er Modellen.