Carsten9001

Ist aber auch ein alter Hase: Registriert seit : 08.02.2008

Disziplin: Registriert seit : 12.07.2010 Beiträge : 8 http://www.saab-cars.de/verkaufe-saab/52430-saab-900-turbo-gruen-standort-kiel-7-a.html

Muss nur noch der Ort und Zeitpunkt geklärt werden. Harald hätte Platz und einen Grill...???

Beim besten Willen... OK. Wenn es sein muss/darf. Würde eher vorschlagen, einen Wokshop "wie tausche ich meine Antenne am 901" oder "optimale Lackpflege bei einem roten CV901" zu veranstalten ;-))

Wie wäre es damit: http://www.saab.ee/index.php?id=78

Wie viel Meter? Zu Deiner Frage: .... Hm... x Meter? Weiss ich nicht auswendig, wer das weiss, bitte posten. Aber das Zeug geht regelmässig kaputt, ist altersbedingt. Kommt darauf an, wie viel getauscht werden muss: 1. Ans Nähkästchen von Mutter gehen und das Bandmass holen 2. Haube auf 3. ALLE Schläuche die Du in dem verdammten Motorraum findest mal ansehen 4. Testen: Wenn hart, dann raus. 5. Wenn der Schlauch bei einer Biegung von 90 Grad bricht, dann war es höchste Eisenbahn... 6. Auch den Schlauch zum Kombiinstrument nicht vergessen... Der hatte mir schon Freude gemacht.. 7. Nun wieder "pttm" => pedal to the metal

Bestimmt, deswegen auch die Nachfrage nach der Grösse. Und wenn Du schon dabei bist: ALLE Unterdruckschläuche auch ersetzen, wenn die Stöpsel schon so aussehen....(*) Hätte dann doch mal besser heute einen Blick unter die Haube gemacht. Nachtrag: *die werden Dir dann sonst früher oder später um die Ohren fliegen, am besten am Nöttinger Buckel beim ML-jagen...

Kannst morgen bei mir im Büro vorbei kommen.

Welcher Durchmesser? Hast Du schon mal vom Turbo her über den LLK alles angesehen?

Doch... nehme es mit auf ;-)

Die einen machen Getriebe-Workshops, die anderen, ein Danke an Harald! Machen eben einen etwas anderen Workshop: "Der wo kein Surströmming probiert, muss die Schlüssel für seinen Saab sofort abgeben!" Hier nun die Zusammenfassung des Workshops, glücklicherweise gibt es kein „Geruchsinternet“ den einige würden sonst beim lesen Umfallen. Ziel des Workshops: Wie werde ich richtiger Saab-Fahrer ;-) Dauer: Keine 20 Minuten Benötigtes Werkzeug: Eimer, Wasser, Dosenöffner Benötigte Ersatzteile: Neuer Geruchs- und Geschmackssinn ET-Nr. 987 66 54 (gibt es aber nicht bei Flenner und Co.) Das benötigte Werkzeug: Der Eimer mit Wasser http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80512&thumb=1 Der Dosenöffner: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80515&thumb=1 So wird geöffnet: (gaaanz vorsichtig, nichts verspritzen...) http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80520&thumb=1 Erster Geruchstest: Alles OK, einige haben schon das Weite gesucht. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80519&thumb=1 So sieht es aus, und noch ein wenig mit Wasser spülen... http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80521&thumb=1 ... dann: Knäckebrot mit Butter, Kartoffeln und Zwiebeln, obendrauf Quark. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80523&thumb=1 Ergebnis: Ein glücklicher SAAB-Fahrer: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80524&thumb=1 WARNUNG! Das sollte man nicht machen: Das Zeug ohne etwas zu essen: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80525&thumb=1 Ergebnis: Ein nicht glücklicher SAAB-Fahrer.... http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80526&thumb=1 Auch die Presse war da: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80516&thumb=1 Hier (einige) richtige SAAB-Fahrer: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80529&thumb=1 Später Besuch, ohne SAAB, aber anscheinend schmeckt es: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=80528&thumb=1

Grund, Quelle Wiki: "Der Transport der Surströmmingdosen ist wegen möglicher Explosionsgefahr auf Flügen von British Airways und Air France ausdrücklich verboten."

dann bring ich noch was Selbstgebranntes mit, zum spülen....

gübel.... Harald, hast Du noch einen Platz für nen 96er mit einem Dachzelt? Dann wäre auch 03:00 Uhr machbar...

Hier Details von Deuvet: http://deuvet.de/aktuell/2011/rote-07-im-ausland.html Zitat: Rote 07 im Ausland http://deuvet.de/img/one.gif Rechtzeitig zur Urlaubssaison hat der DEUVET von mehreren Zulassungsstellen Positives erfahren. http://deuvet.de/img/one.gif Nach Auskunft von mehreren Zulassungsstellen wird für die Nutzung der roten 07-Nummer im Ausland empfohlen, sich für das betreffende Fahrzeug eine Zulassungsbescheinigung I ausstellen zu lassen. Dieses ist ein EU-konformes Dokument und somit wird die 07 dann im Ausland anerkannt. Zusätzlich sollte sich der Fahrzeugbesitzer bei seiner Versicherung über die Gültigkeit seiner Haftpflichtversicherung im Ausland erkundigen und gegebenenfalls die entsprechende Deckungszusage (grüne Versicherungskarte) anfordern.

gern, hm, aber... 9-5 hat mit 96 wenig zu tun, ausser, dass es die selbe Marke ist. gemach, gemach, Du bist doch auch mal froh gewesen, Dein 5. Posting zu haben.

OT: Auf in die nächste Runde!

Aus gegebenem Anlass (es wurde mehrfach angefragt) wollte ich mal hier in der Gemeinschaft nachfragen, wer bereits Probleme mit der 07er-Zulassung im Ausland hatte. Meine Tour dieses Jahr ans Nordkap (war ein sauberes Treffen, wie bei 07 auch vorgeschrieben), als auch die Internationalen in Holland und in der Schweiz, verliefen ohne Probleme: Kein Anhalten von der Polizei, bei Grenzübertritten wurde ich immer nett gegrüßt. Auch die Fahrten in Deutschland: Nie Probleme. Nun, wer hatte welche Probleme mal mit der 07er im Ausland gehabt (gefragt sind wirkliche Erfahrungen, und nicht das, was man mal irgendwo auf irgendeinem Stammtisch gehört hat… :-).

Selten schöner Beitrag! Nachtrag: Mal für die altgedienten, also mehr als "Beiträge : 11": Bei dem ganzen Gezackere hier im Forum sollten wir doch froh sein, ein solches zu haben. Deswegen freut es mich einen solchen Beitrag zu lesen: Ja, hier wurde geholfen! Und dafür ist as Forum auch da: HELFEN!

Die NightBreaker PLUS halten bei mir schon seit 12 Monaten...Die Lebensdauer scheint besser georden zu sein.

Und hier noch der finnische Gretriebeöl-Peilstab: http://www.saab-cars.de/attachments/aktuelle-saab-termine/79294d1314083779-nachtreffen-zum-internationalen-saab-treffen-finnland-north-light-challenge-2011-img_3742.jpg Hat eigentlich jemand das Original und kann es abbilden?

Es ist immer schön zu wissen, wer nicht kommt. (Herzlichen Dank auch für die vielen PNs.) Nun, aus gegebenem Anlass, obwohl das Wetter sagenhaft werden wird, wunderbar zum Grillen, muss doch das Treffen mangels Teilnehmer in das nächste Jahr verschoben werden. Streicht Euch den Termin rot im Kalender an, es wäre doch gelacht, wenn wir es nicht mit ausreichender Vorlaufzeit hin bekommen könnten.

Nachzulesen auf: http://erster-deutscher-saab-club.de/ und http://saabblog.net/2011/08/27/iaa-saab-konvoi-gestalte-den-iaa-saab/#more-15687

Wer Kommt am Samsatag, den 3 September Der Samstag ist nicht mehr weit und folgende Zusagen liegen vor: - po taket - Sailer Martin Also 3x Alteisen. In Anbetracht, dass in Deutschland nur 33 96er angemeldet sind (habe die aktuelen KBA-Zahlen bekommen) ist das ja eine gute Quote ;-). Also, wer noch kommen möchte, auch ohne V4 oder 2-takter, bitte posten oder PN.

Intsaab2011 Chairman’s meeting Nachdem ich auf dem Vortreffen regen Kontakt zum finnischen SAAB-Club hatte, wurde ich durch Car-Eirik Nikander eingeladen, am Chairmans-Meeting teil zu nehmen. Hier ein kleiner Bericht, für alle, die es interessiert, was besprochen wurde: Leiter der Sitzung war Chairman Juha Lehtonen, Sprecher war Vice Carl-Eirik Nikander; Guest of honor war Simo R. Lampinen Repräsentant von SAAB: Steve Wade Nach dem normalen Begrüßungsprocedere wurde darauf hingewiesen, dass immer der Sprecher des Clubs, der das aktuelle Internationale ausführt, ein Jahr Sprecher aller Chairmans ist und die Korrespondenz der Clubs übernimmt. Dieses Jahr also Car-Eirik Nikander. Steve Wade stellte sich vor und begründete den Verkauf der von ihm gegründeten Plattform http://www.saabsunited als er Mitglied des SAAB-PR-Teams in Trollhättan wurde. Er informierte, dass man daran arbeite, Investoren für SAAB zu finden, die nicht nur aus China stammen. Eine 60 Jahre alte Firma, mit vielen Innovationen in der Hinterhand hat eine reelle Chance, auch in Zukunft zu bestehen. Und der allgemeinen (negativen) Presse sollte man nicht unbedingt Glauben schenken. Internationales Treffen 2012: Belgien Das Treffen steht fest und es wird hart an der Organisation gearbeitet. Alle Informationen werden, wahrscheinlich im September, dann über http://www.intsaab2012.com kommuniziert. Ein Flyer wurde verteilt. Diesen habe ich bereits gepostet: http://www.saab-cars.de/aktuelle-saab-termine/49539-internationales-saab-club-meeting-2012-spa-belgien-2.html#post724285 Ich sprach mit dem belgischen Orga-Team: Es werde wieder ein Vortreffen geben. Man werde drei Sammelpunkte machen und diese 3 Routen dann in Spa zusammenkommen zu lassen. So wie ich die Belgier kennen gelernt habe, werden sie ein Augenmerk darauf haben, dass die Camper nicht zu kurz kommen, es wird versucht Übernachtungsmöglichkeiten zu finden, bei denen die Camper und Hotelübernachter nahe zusammen sind. Zusätzlich haben die Finnen mit den Roadbooks, besonders das vom Samstag, die Latte hoch gelegt. Daumen drücken, das das die Belgier auch so gut machen. Ausserdem werde versucht, die Rennstrecke von Spa zu bekommen. Das sieht recht eng aus… nehme an, dass das ein finanzielles Problem ist Internationales Treffen 2013: Großbritannien Auch hier wird an der Orga gearbeitet. Verständlicherweise ist man hier noch nicht so weit. Es stehen verschiedene Treffpunkte zur Auswahl: York, Stratford on Avon, Cambridge and Liverpool. Entschieden wurde, dass es eine 3-4 Tage lange Post-Tour geben wird, damit die „ausländischen“ Gäste das Land und seine Leute kennen lernen können. weitere Internationale Treffen ab 2014: wurden diskutiert Generelle Auflagen zu den Internationalen Treffen wurden beschlossen: - Zeitpunkt: Immer das erste oder zweite Wochenende im August, da hier die meisten Ferien haben - Die Organisation soll Familienfreundlich sein, das bedeutet, dass der Campingplatz und das Hotel/Veranstaltungsort so nahe zusammen liegen muss, dass am Samstag Abend nicht mehr gefahren werden muss - Die Veranstaltung muss so geplant werden, dass auch bei schlechtem Wetter niemand im Regen stehen muss… Diverses: Die Kommunikation zwischen den Clubs soll intensiviert werden. Club-Zeitschriften und Informationen sollen via pdf ausgetauscht werden. Diskussionspunkt: Massnahmen, damit die SAABs auf der Strasse bleiben: Es wird angestrebt, eine Kommunikationsplattform aller Clubs zu schaffen, um die Nachfrage an Ersatzteilen zu bündeln und diese dann auch nachproduzieren zu lassen. Anmerkung: Diesen Punkt finde ich persönlich extrem wichtig. Denn was bringt es uns, ein Auto zu haben, was wir nicht fahren können, nur weil ein Ersatzteil fehlt? Natürlich wird es technisch nicht unbedingt einfach sein, eine Bündelung der Nachfrage zu realisieren. Der Ansatzpunkt ist aber genau der richtige.