TwoTaktare

Und wir auch! Katja und Christoph

Hallo, heute wird es nichts - ist denn evt. schon etwas zum Weihnachtsmarkt in Rostock angedacht? Dank Thomas läuft sowohl das Cabrio als auch der Zweitakter wieder. Der ADAC Spediteur hat jedoch das Türschloss zerstört - nun Suche ich noch nach einer Werkstatt, die dass ausbaut, nach Dänemark zum Überholen schickt und wieder einbaut - oder selber wieder repariert. Und vor allem zuvor dem ADAC einen Kostenvoranschlag unterbreitet. Habt ihr evt. einen Tipp? Danke und allen einen schönen Abend. Viele Grüße Christoph

Der hat auf jeden Fall schon die 12er Sicherungsleiste ... da aber 1992 in Schweden restauriert, können auch andere Sachen verbaut sein, als die Seriennr. hergibt. Laderegler war aber wohl der Original. Ich schreib dir noch was privat ...

Hallo Thomas, ist 31765! Herzlichen Dank!

Hallo, hat jemand einen Schaltplan mit mit Anschlussbelegung der Lichtmaschine im 2 Takter (die mit angeflanschter Wasserpumpe von Bosch) an den Laderegler. Bei mir lädt die revidierte Lima die Batterie nicht. Gibt ja wohl auch noch Tricks, sie zu aktivieren. Evt. ist aber auch der Laderegler/Laderelais defekt. Suche vorsorglich Ersatz. Vielen Dank für die Hilfe Viele Grüße Christoph

Vielen lieben Dank an Kerstin und Mario. Mir hat es sehr gut gefallen bei euch. Hoffe, das Aufräumen uns sauber machen hielt sich in Grenzen. Werden noch Fotos eingestellt? LG Christoph

Vielen Dank für eure Hinweise - auf wundersame Weise lädt die Batterie nun wieder ... hab im Leerlauf vorsichtig etwas mehr Gas gegeben. Irgendwo zwischen 2500 und 3000 U/min ging das Voltmeter dann auf 14,1 V, die dann auch im Leerlauf blieben. Funktionierte auch nach Stunden wieder. Dennoch traue ich dem nicht so ganz ...

Vielen Dank für die Tipps - ich schaue mal, ob ich heute Nachmittag weiter komme. [mention=1307]René[/mention] Ich messe mal nach. Die Spannung fällt ab bei laufendem Motor. Ladekontrolleuchte wurde nicht getauscht. Laut Schaltplan hängt davor oder hinter ja auch eine Diode.

Hallo, bei meinem 900I Cabrio aus 1989 wird die Batterie nicht geladen. Eigentlich sollen doch ca. 14 V beim Start anliegen - im Gegegenteil. Die Spannung der extern geladenen Batterie geht von ca. 13,6 V auf um die 12 V runter nach kurzer Zeit. Die rote Batterieladeleuchte erlischt jedoch kurz nach dem Motorstart. Gibt es da noch eine Sicherung zwischen Lima und Batterie? Lieben Dank im voraus Christoph

Moin, bin dabei und bin voraussichtlich frühestens zw. 17 und 18 Uhr dort. Bringe etwas zum Grillen und Trinken mit. Leider muss das Cabrio zu Hause bleiben - Batterie wird nicht geladen und noch/wieder Probleme mit der Kühlung. Viele Grüße Christoph

Moin, wir haben mal wieder Besuch aus dem Sauerland ... klappt also wieder nicht. Und im Juni sind wir in Schweden. Immerhin waren wir in Bützow, was uns sehr gut gefallen hat. LG Katja & Christoph

Moin, leider klappt es am 29.4. mal wieder nicht, aber Bützow ist gebucht. Bis denne

Wir sind leider (mal wieder) nicht da ... euch viel Spaß Katja & Christoph

Hallo, es wird ein Platz frei ... ... der "Neu"-Wolgaster aus dem Sauerland muss leider absagen. Die Schmerzen meiner Frau am Kniegelenk werden immer heftiger, sie kann auf keinen Fall selber Auto fahren und auch nicht mit den Hunden los ... mal sehen, was das MRT am Montag "sagt". Hoffe, es klappt beim nächsten Mal. Euch einen schönen "saabischen" Abend Viele Grüße Christoph

Super, herzlichen Dank!

Hallo in die Runde, suche für meinen Saab 93 Baujahr 1957 einen neuen Zündverteiler/Unterbrecherkontakt. Ist das derselbe wie ihn Skandix für den 96 und die Sonett II anbietet? Danke für Tipps Viele Grüße Christoph

Hej in die Runde, tolle Anleitung zum selber Reparieren ... nur mein handwerkliches Geschick würde mehr zerstören, als instand setzen ... Kennt jemand eine Möglichkeit, dies machen zu lassen? Ist der 901 CV mit Tempomat Baujahr 6/89 Tack, Tack

Moin, leider noch kein Tüv-Siegel, aber Carsten unterstützt mich kräftig! Doch, ich bin im Forum, aber leider zeitlich wenig aktiv. Liebe Grüße aus dem Hochsauerland Christoph

Hej, gebe Harald (DanSaab) nur recht. Der 93 ist absolut alltagstauglicher, wenn auch nicht perfekt. Bin mit meinem Saab 93 A aus 1957 in 2010 rund 7000 km gefahren ... und habe ihn letzte Woche zu einem Fototermin aus der Garage geholt ( nachdem ein Schneeberg von 2x2 m weg geräumt war .. hat keiner der Nachbarn mit einer Wiederbelebung des RängTängTäng im Winter gerechnet). Er sprang sofort an, fest gefahrene Schneedecke gemeistert, besser als jeder BMW. Dennoch: der Saab 92 wäre was fürs ganz besondere ... kann aber auch besonders teuer werden. Aber wo um alles hats du beide in rot gesichtet? Und zu welchem Kurs? Grüße Christoph