Mazel

Stimmt die Ökofraktion ist in einschlägigen Medien schon deutlich überrepräsentiert, traurig, daß sowas auch noch mit allen erdenklichen Klischees im Autoforum rumpoltern muß... Aber Aktion, Reaktion kennste ja... Man erkennt seine "politischen" Gegner auch auf der AB, dann muß man sich nicht wundern wenn die Ihren "Klischee-Vorstellungen" auch mal Luft machen und bei 180 am Kofferraum schnüffeln... Wie gesagt, hier wird geäußert was dann draußen ausgetragen wird... Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

Konnte die Bullshit-Ration nicht herkömmlich ausgeschieden werden und der Drang den Darminhalt zu Papier zu bringen war wieder stärker? Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

Jop, es gibt definitiv dankbarere Aufgaben. Ich würd's jetzt evtl. noch mal mit nem anderem Steuergerät probieren, aber dann ist vielleicht auch mal gut... Also, falls noch wer eins rumliegen hat gerne eine PN! Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

Nee, das Auto ist doch kene 40AW Fehlersuche mehr wert... War quasi nur ne self fulfilling prophecy, aber hatte halt auch ken Bock mehr auf den Karton. Immerhin hab ich mich nicht "vermessen"... Joar, StG grob, ob da jetzt ein Verbraucher mit dranhängt der falsch angesteuert wird und was sich nicht an der ZE darstellen läßt... Keeeeiiine Ahnung... Kümmere mich auch gerad eher um meine Autos. Die Frau hat das Teil eh schon abgeschrieben und tuckert entspannt mit dem E30 rum... Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

Joar, das hab ich ja auch schon früh entdeckt, daß es in den Innenraum führen muß, aber wohin weiß jetzt auch noch keiner... Also hab ich mir lediglich ne Bestätigung bezahlt... ECU is ja vielseitig... Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

So, kleines Update: hab mich nicht mehr um den Schrott gekümmert, hab beim Kompressorumbau augenscheinlich mehr Talent. Allerdings die Limas und Karre zum durchmessen zu ner alten KfZ Elektrik Hütte gebracht. Ergebnis: (surprise, surprise...) Limas sind i.O. , der Karren zieht an der Elektrik. Hauptverbraucher ist die ECU Sicherung... Joar... Soweit so schlecht... Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

Oh Gott, der Wahnsinn ist angekommen... Wenn ich's auf irgendeinem Autoforum erwartet hätte, dann hier... [emoji85] Auf dem 2CV Board bin ich nicht unterwegs... Bei der nächsten Startfreigabe denk ich an euch und rotiere extra etwas später... [emoji1787] Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

Okay, fassen wir zusammen, ich kann Ampere von Volt nicht unterscheiden (gut daß nicht noch Ohm hinzukam), bin nicht in der Lage ein, völlig unzureichendes, Multimeter zu bedienen und schlußendlich auch nicht fähig logische elektrotechnische Zusammenhänge zu erkennen. Wie der Zufall es will sind auch noch 3 Lichtmaschinen defekt und durch bescheidenes Talent fehlt auch noch der Glaube daran, daß alle den gleichen Fehler aufweisen.... Ich bedanke mich aber ernsthaft für alle guten Ratschläge und befolge ggf den Rat der Besitzerin und kümmere mich besser um Autos denen ich gewachsen bin... Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

Jo, ich bin zu blöd und jetzt kommt hier Klugscheißerei weil auch keiner wirklich ne Idee hat... Nix schreiben wäre da angebrachter! Versteh schon warum es hier, im Vergleich zu anderen Foren, immer wieder unsinnige Streitereien gibt... ...so what... Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

Aber selbst Dir sollte nicht entgangen sein, daß das nur der Fall ist, wenn das Bordnetz angeschlossen ist! Die Lima selbst liefert 14,5...V Vlt nur überlesen, kann ja mal passieren... Hilft auch im Übrigen jetzt genau... Hmmm... KEINEM! Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

Und noch ein Bild vom Strom der Lima (ohne Verbraucher): Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

Soooo... Ich bin von nem weiteren Stromführenden Kabel ausgegangen, daher hab ich das irgendwie ausgeblendet. Hab zur besseren Ablesbarkeit ne Verlängerung drangehängt. Ergebnis: Bilder Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

"Ich konnte in den 18 Seiten noch nicht den Strom finden, der aus der LiMA rauskommt, wenn nur 12V anliegen..." Es war nie die Rede davon daß an der Lima nur 12V anliegen! Dann wäre es einfacher... Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

Dann haste Dich schon verlesen! Aus der Lima kamen IMMER 14,5...V ... Bis wechselhaft zu Anlasser oder Verteiler... Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

Mit Lima 1, der ursprünglich verbauten AT Lima + neuem Limaregler! (hatte noch nicht viel gerannt, was mir eh komisch vorkam, ich mich aber nicht mehr genau erinnern konnte ob das bei dem Wagen war) Ich hatte nachdem klar war, daß alle Limas funzen, wieder auf Ausgangslage zurückgebaut. Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

Sorry, mein Fehler, ich war der Meinung das gelbe Kabel sei für den Magnetschalter Natürlich habe ich auch die Hauptleitung auch gemessen: 12,... wie beim Rest... Die meisten Anschlüsse sind gleich, der Anlasser scheint bei Dir in der Tat 2 Anschlüsse zu haben. Ich meine ich habe nur den einen dort, aber das kann ich gern nochmal prüfen... Sonst ist ja jetzt alles geprüft wie gewünscht. LG Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

Siehe Beitrag #37 Was ist hier eigentlich los? "Entkräftigen" ?!? Ne 3 Gang war in den frühen 90ern in den Köpfen noch nicht "veraltet", erst recht nicht bei Autos die noch aus den 80ern stammten... Und die war bei DB, Audi und BMW genausowenig Standard wie'n Regenschirm in der Fondtür... Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

Es ging mir auch mehr ums Triebwerk... Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

Du wirst immer was finden, aber es war halt nicht die Regel... Wie gesagt, selbst wenn's n 4 Gang Automat BW gewesen wäre, die Beliebtheit nimmt dadurch nicht zu... Das siehste überall bei Autos dieser Generation, n Automatik will keiner haben... (Außer vlt Oberklasse, - DB, Rolls, Amis und Co) Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

Jap, den haben wir im 35i... Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

Klar, das mein ich ja...(in ähnlichem Leistungsbereich) Hab so ziemlich alles davon gehabt/gefahren... (Ford Escort/Mondeo 16V) Der SAAB ist da sehr träge im direkten Vergleich... Meine Freundin fährt ja neben dem 900er (von dem sie 3 hatte) ja noch einen 35i 2,0L 16V (4 Gang Automatik) ... Der ist um Welten dreh und sprintfreudiger... Gegen den Rüsselsheimer Kollegen hat(te) der aber auch keine Schnitte... Ist auch egal, der SAAB hat(te) halt andere Vorzüge, der Motor an sich ist vom Aufbau neidlos der bessere/interessantere... Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

5 Gang?!? Automaten? In den frühen 90ern? Eher nicht, weder bei DB, noch BMW, noch VAG... Aber die 4 Gang Wandler durchaus, auch da wurde die Schaltharmonie allerdings zunächst eher durch el.-mech. Komponenten optimiert, (siehe zB Fuzzy VAG) damit waren dann auch Sprints Dank wegfallender "Gedenksekunde" möglich. (zB G60 Automatik) Mit wachsenden Karosseriemaßen und kompakteren Komponenten, trieb man es aber gerad in den letzten 10 Jahren, besonders im gehobenen Mittelklasse bis Oberklassesegment, in Punkto "Gänge" auf die Spitze...(allerdings nur bedingt aus Performancegründen) Naja, verglichen mit anderen Sauger 16 Ventilern aus der Zeit, ist das schon eher bescheiden... Egal ob MB, Ford, Opel oder VAG... Da macht der 900er keine so gute Figur... Geht es aber um die Haltbarkeit, wird da wohl nur noch n (damaliger) Selbstzünder mithalten können. Im großen und ganzen ist ein Automatik wirklich nur bei MB (lassen wir Exoten und US Fzg außen vor) nicht wertmindernd, da hier gerad in der Klientel der Interessenten , der Automat als "Oppa-Karre" verschrien ist. Mit der Technik hat das weniger zu tun. Image ist der wichtigste Faktor bei den "Normalo-Oldie-Kunden"... Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

12,06V... abfallend 0,02V ? Kein zweiter Anschluß erkennbar. 12,06V abfallend . -003 -027 wechselnd zwischen 009-018 Bitte sehr! Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

Es geht auch meißt weniger um die Endgeschwindigkeit. Mit nem CV eh kein besonders schönes Erlebnis. Die Beschleunigung, der Sound und das Wissen "man kann, wenn man will" sind für mich ausschlaggebend i.d.R Autos mit Turbo, Kompressor oder mehr als 4 Zylindern zu fahren... Im Übrigen würde ich hier im Ruhrpott den Automatik-Sauger zum Cruisen nicht verschmähen... Den Arbeitsweg über die A40 hat ein 5/6 Zylinder Automat verrichtet, der mich weder im Stau, Stop and go, noch wenn's mal drauf ankam enttäuscht hat... Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk

Ist ja Unsinn! Hauptsache man schreibt was! Die gewünschten mA stehen oben! Und? Kann trotzdem keiner was mit anfangen! Ich hab n Spannungsabfall wechselnd irgendwo an Lima -> Starter (tlw mit massiven Gebrutzel bei Masseschluß) und dann wieder von Akku -> Verteiler... Das habe ich schon ziemlich am Anfang rausgefunden und mit Verbrauchermessungen nichts erreicht. Das ist ein Punkt, welcher meine elektrotechnischen Theoriefähigkeiten übersteigt. Dann frage ich auch mal... Wie einige schon passenderweise schrieben: Wir drehen uns hier im Kreis! Ich hoffte auf eine Kleinigkeit und befürchtete schon anfangs, daß es das nicht wird (wahrscheinlich hätte ich es dann auch selbst rausgefunden) und auf so ne Nummer wie jedes Kabel aufzuknüpfen/freizulegen hab ich jetzt bei dem Karton auch keine Lust mehr... Hab jetzt gestern schon alles zusammengebaut/gepackt/umgebaut...daran fehlt jetzt Zeit und Motivation! Daher heute noch die gewünschte Messwerte von Stadro und dann schauen wir mal... Hier mal ein passendes Video, danke fur den link, da hat wohl jemand hier direkt an mich denken müssen :D ... Die Kommentare zur "Strommessung" sind glatt erheiternd! Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk