Partizan

Ach was, Schnäppchen, der is morgen zu dem Preis schon weg! ;-)

Wow! Gabs den nur in der Schweiz?! Hab ich so noch nie hier bei uns gesehen!

Annis mit Trispoke 17" hab ich ja schon einige gesehen, mich wundern eben nur die 185 PS, davon hab ich noch nie gehört, und auch nirgendwo was gesehen wenn ich so in den einschlägigen Marktplätzen stöbere. Dass es 900 II mit FPT gab is klar aber ich dachte beim 9-3er kam nach dem 2,0 T LPT direkt dann der Aero. Man lernt nie aus...

Gabs den 2002er Anni auch mit 185 PS Serie?

Ich hatte vor Kurzem meine Servoleitung wechseln lassen (durchgerostet), war bei ca. 350 inkl Arbeit. Hoffentlich isses bei dir "nur" Schlauch!

Eher sowas! Der davor ist ja "nur" n Aero! Viggen

Bei den von Dir genannten Werten würd ich gar nix unternehmen! Never stop a running system! Wie schon geschrieben, ich wär froh wenn mein 280 TE sowenig Öl brauchen würde.

Das ist beim Daimler ähnlich, fahr mal nen W210 nach nem W124. Da merkt man deutlich dass dort schon der Rotstift bei der Entwicklung beteiligt war, wirkt einfach nicht mehr so aus dem Vollen geschnitzt. Haben sich ja auch damit gebrüstet dass soundsoviel Prozent der Produktionskosten eingespart wurden Man muss natürlich auch bedenken dass der heutige Kunde gar kein Auto mehr will das für die Ewigkeit gebaut ist! Stichwort Produkt Obsoleszenz! Ich denke eben die 9000er Entwicklung ist auch noch primär von Ingenieueren als denn von Kostenrechnern beeinflußt worden! ;-)

Hehehehe, nee, keine Ahnung, er ging jetzt nicht explizit auf bestimmte Teile ein. Meinte halt dass der Wagen konzeptionell aus den 80ern stammt, nicht dass es mich stören würde. Ist jetzt nicht so dass er mir den 9000er schlecht machen wollte. Ich denke der durchschnittliche Autokunde denkt ähnlich, deshalb führt der 9000er und viele andere ältere gute Autos so ein Schattendasein!

Also hab heute nochmal mit dem Saab Muckelbauer meinen Plan besprochen. Er meinte es spräche lediglich der Fakt dass halt die Technik des 9000er eine Ältere wäre gegen meine Plan. Als ich dieses Argument mit meinem Faible für älteer Autos ja entkräften konnte meinte er der 9000er ist auf keinen Fall technisch komplizierter und damit nicht zwingend teurer im Unterhalt. Die 2,0 t Maschine wäre quasi unzerstörbar und hätte wohl auch nicht das Ölschlammproblem da andere Kurbelwellenentlüftung etc., dafür aber nur Euro 2/D3. Rationaler weil neuere Technik wäre in seinen Augen 9-3, 9000 ist natürlich kult! Hat mich also nur bestärkt, jetzt gilts die wirtschaftlichen Aspekte zu klären! Laut Muckelbauer müsste das fast 1:1 ausgehen.

Genau das ist der Punkt, ich hab jetzt auch keinen Bock den 9-3er auf Teufel komm raus um jeden Preis zu verschachern. Wenn besseres Wetter is mach ich mal Fotos, stell den ein und guck ob da ein Interesse besteht. Wenn nicht, auch gut, dann bleibt er bei uns und wird weiter gehegt!

Das sind nur die späten 16 Ventiler, ich hab noch nen Mopf 1 Bj. 90, da gibts das Problem noch nicht weil noch die guten Weichmacher verwendet werden durften. Dito noch keine Wasserlacke, rosten auch weniger. Den S124 kann ich nicht weggeben, der ist rostfrei, sowas gibt´s langsam auch immer weniger! Mehr Funktionalität gibt´s nicht, nur der S210 hat nen noch größeren Kofferraum. Mein Hund ist ein Pointer, den kann ich nie in nen CS/CSE Kofferaum quetschen und dann noch Gepäck transportieren. Ich weiss der 9000er hat nen Riesenkofferaum ist aber nunmal kein vollwertiger Kombi. Ich hab ja meinen 9-3er auch bei weitem noch nicht abgeschrieben, gestern Abend erst nen neuen Antennenstab bestellt! Mach mir da auch keine Sorgen dass der morgen die Grätsche macht, ich find nur eben 9000er wesentlich geiler! Quasi der 124er von Saab, notorisch unterschätzt, gebaut für die Ewigkeit, für Aussenstehende einfach nur ein altes Auto!

Gefunden hab ich schon meinen Wunsch 9000er! Muss jetzt mal gucken wann ichs zu ner Probefahrt schaffe. Dann werd ich sehen ob ich danach den 9-3er verkaufen MUSS! Zuviel Platz kann ein Auto für mich nicht haben, wie gesagt, wenn der Junior hinten mit dem Kindersitz sitzt will ich nicht meinen Sitz dafür verstellen müssen.

Na n gutes Auto ist doch mit 200 tsd gerade mal eingefahren! Die Basis muss halt stimmen dann lohnt es sich doch auch noch weitere Kohlen reinzustecken. Was jetzt bei nem kapitalen Motorschaden wäre steht jetzt mal auf nem anderen Blatt! Allein für den Wertverlust eines Neuwagens im ersten Jahr kannst Du ein älteres Auto lange warten (lassen)! Aber wir schweifen ab...

9-5er fällt aus, hat eben nicht das gewisse Etwas wie ein 9000er!

Mein 9-3er ist ein 2002er Anni mit 201 tsd km. Hab ich aus 1. Hd mit Scheckheft gekauft. Der obligatorische Ölwannencheck beim Saab Muckelbauer fiel erfreulich aus, gab kaum Handlungsbedarf. Für mich als Altwagenfahrer fährt sich der natürlich wie ein Neuwagen, mit Mercedes w123 und w124 hat man da andere Maßstäbe als Kurvenräubern. Der 9-3er ist klar eher was zum auffahren, auch wenn der natürlich mit überschaubarem Aufwand so lang betrieben werden würde wie möglich. Wenn ich ihn nur verheizen wollte hätt ich mir schon die provisorische Ölwannengeschichte gespart, die Federbeine nicht konserviert etc. Einen guten 9000er wollte ich natürlich erhalten, liegt mir mit einem guten S123 280 TE der ja inzwischen langsam zu den automobilen Raritäten gehört auch nicht fern. Ich kann Neuwagen einfach nicht soviel abgewinnen, ausserdem sträube ich mich gegen diese "immer neu" Wegwerfmentalität! Aber ich seh schon, das ist einfach ne Glaubensfrage... Evtl starte ich einfach mal nen Testballon und guck ob ich meinen 9-3er überhaupt verkauft bekäme, am End scheitert es schon daran.

Also danke erstmal für die bisherigen Einschätzungen! Meiner Frau ist das relativ wurscht was sie für ein Auto fährt, die liebt den Saab hauptsächlich wegen der Sitzheizung ! Da ich unser "Fuhrparkmanager" bin und natürlich auch alle Autos fahre (wenn auch nicht dauernd) liegt die Entscheidung primär bei mir ob 9-3 oder 9000. Meine Frau würde bei einem Wechsel wahrscheinlich nur wieder den Kopf schütteln und sich ihren Teil denken, hat sich aber damit abgefunden dass ich so meine Spleens mit Autos habe. Ich fahr den 9-3er schon ein zwei Mal die Woche und das auch wirklich gerne, heute früh erst wieder, es war mir ein Vergnügen! Rosttechnisch kann ich nicht klagen, hab nur minimal Rost am linken hinteren Radlauf, echt nur oberflächlich, hab ich erstmal konserviert und soll nach dem Winter gemacht werden. Im Vergleich zu dem wie Benze aus dem gleichen Baujahr (2002) rosten können ein Witz! Ein wenig klein find ich den 9-3er halt schon, wenn der Junior im Kindersitz hinten sitzt muss man den Beifahrersitz schon unangenehm weit vor stellen, bin ich aus meinen Benzen anders gewohnt. Ich hab halt nur die Befürchtung dass eben das Mehr an Platz durch etwaigen höheren Wartungaufwand vermiest werden könnte. Lancia kommt ausser einem Delta Integrale nicht in Frage, gerade die neuste Posse mit den Chrysler Modellen ist wieder ohne Worte! Frag mich eh warums so Klitschen wie Lancia noch gibt und Saab über den Jordan gehen muss aber das steht ja auf einem anderen Blatt :-)!

Nee ich bin noch nie 9000er gefahren, stells mir so ähnlich wie W124 Fahren vor, gediegenes, qualitativ hochwertiges Autofahren ohne Extravaganzen! Zwingend für mich ist ein Schalter, Automatik will ich nicht! Am Liebsten hätt ich natürlich einen frühen 9000er, find ich von der Form am tollsten, findet man aber leider sogut wie gar nicht mehr. 9000er Anni fänd ich alternativ auch interessant, ich denke nen 2,0 t würds für mich auch tun. Ein Forenmitglied verkauft ja z.B. gerade einen auf mobile, den fänd ich schon schick. Frage ist eben nur ob ich mir dafür den ganzen Stress mit 9-3er verkaufen geben soll...?! Am End sollt ich evtl doch einfach mit meinem 9-3er glücklich sein!

Noch ein Auto geht leider nicht! Bin ja eigentlich ein Sternenjünger, mein Herzblut ist mein 85er 280 TE, der fährt nur im Sommer. Im Ganzjahreseinsatz steht noch ein guter S124 230 TE, der kann auch nicht durch nen 9000er ersetzt werden weil ich einfach einen hundekompatiblen Kofferaum brauche! Der 9-3er wird momentan hauptsächlich von der Frau gefahren, die würde aber sicher auch nen 9000er chauffieren. Das Herz sagt 9000er, deshalb habe ich ja mal an euren Verstand appelliert ;-), gibt es rationale Gründe den 9-3er einem 9000er vorzuziehen?! Als ich meinen 9-3er beim Saab Muckelbauer zum Ölwannenreinigen hatte und ihm erzählte dass ich ja eigentlich einen 9000er wollte hatte meinte dieser der 9-3er wäre zwar kleiner aber technisch dankbarer und einfacher zu handeln und zu unterhalten! Grundsätzlich find ich meinen 9-3er auch echt geil, ist jetzt nicht so dass ich unglücklich mit dem wäre! Super Form, wie ich finde ordentliche Verarbeitung und auch als 2,0 t ordentliche Fahrleistungen!

Hi Folks, Ich hab mir ja erst vor knapp nem Viertel Jahr nen 9-3 I er Anni gekauft und freu mich aber in letzter Zeit sind wieder vermehrt schöne 9000er zu kaufen aufgetaucht. Bin mit meinem 9-3er sehr zufrieden und hab auch extra die Ölwanne abnehmen und reinigen lassen, Federbeine konserviert etc. da ich den Wagen noch ein wenig fahren will. Eigentlich wollte ich aber immer nen 9000er haben... Wie sieht es denn mit der Zuverlässigkeit Vergleich 9-3er zu 9000er aus? Was ist von dem Plan zu halten den 9-3er zu verkaufen um nen 9000er zu holen? Komplett irr? Bei vergleichbarer Maschine/Getriebekombination ähnlicher Wartungsaufwand? Weiss einer wie die Versicherungstarife im Vergleich sind? Lieber 9000er verdrängen und weiter mit meinem 9-3er glücklich sein? Merci für die Einschätzungen! Cheerio Flo

Ich muss ja gestehen dass bei uns der Saab tendenziell eher die Fremdmarke ist ;-)! MB S123 und S124 sind bei uns die Hauptfahrzeuge...

Ja das kenn ich aber nur aus Legenden dass Fluid dem Gummi zusetzen soll, war da früher auch immer übervorsichtig. Bei meinen Benzen sprüh ichs seit 2 Jahren sogar unter Fensterdichtungen, nichts aufgequollen o.Ä.! Achsgummis sind da eh nochmal ne andere Liga, die können das laut Dirk Schucht vom Korrosionsschutzdepot wohl locker ab.

Ich hab meine mal provisorisch komplett mit Fluid Film eingesaut! Drauf dann noch ein bisschen Elaskon Agro Wachs dann müsste das erstmal gut sein! Auf jeden Fall Alles besser als nichts machen! Das Fluid aus der Dose penetriert ja erstmal den Rost...

Sehr schön, preislich war der ja auch super! Den hatt ich auch schon als Beute ausgeguckt aber der Verkäufer kam nicht aus dem Quark....

Na im Vergleich was ich so an Bj. 2002 von Daimler kenn sind das echt Peanuts! Da hat man schon halbe E Klassen getauscht bei dem Alter!