professer

Nicht Ebay, aber... https://www.blocket.se/goteborg/Unik_saab_92b_1954_68442630.htm

(Lyrics s. Beschreibung)

Rette einen rostfreien Saab 99 1980 vor dem Schrott, bevor der Schnee kommt... in Luleå, das dürfte also eher bald sein http://www.blocket.se/lulea/Radda_en_rostfri_Saab_99_fran_skroten_49212314.htm?ca=4&w=3 Wo hab ich eine ähnliche Drohung dieser Tage erst gesehen? Ach so, war ich ja selbst...

Zählen hier gerade nur Comics? Hatte zwar auch welche (U-Comix ein Weilchen, latürnich Asterix, sonst verschiedenes je nach Laune), aber die meiste Zeit mit Perry Rhodan zugebracht.

So, jetzt ist es getan und der Wagen von "daHeim" zu Hause, und wir müssen unweigerlich auf absehbare Zeit miteinander auskommen. Die Maschine ist okay, natürlich ein wenig rauh aber nicht mehr als erwartet, und kein Renner aber ausreichend um die Kiste leichtfüßig und zügig zu bewegen. Ich bin vom ersten Eindruck was Fahrleistungen und -komfort betrifft ganz zufrieden. Äußerlich ist mein Exemplar doch ziemlich geprügelt, nicht nur vom Hagel sondern auch von mindestens einem/r Vorbesitzer/in der/die es wohl nicht so hatte mit dem Einparken oder diversen Hindernissen. Es sind eigentlich rundherum deutliche Spuren zu sehen. Nichts davon ist tragisch, wird halt ein bißchen Arbeit den wieder schön zu machen. Aber nicht mehr vor dem Winter, jetzt muß er erst mal nur laufen. Nur Heckklappendämpfer brauche ich als erstes, die sind völlig fertig. Aber da sind wir mal nicht nachtragend, ich denke wenn es sonst keine größeren Havarien gibt war der Preis angemessen. Knock on wood...

Ach so... ich bin ja wirklich ein Schnellmerker weil genau der ist es. Die Saab-Welt ist ja wirklich nicht sehr groß. Habe doch keinen Fehler gemacht hoffe ich mal...

Danke! Bin nur hinter dem Mond mit dem Slang (hust)... Ist halt ein Gebrauchsauto, wie ja schon im Titel des Fadens ausgedrückt. Kann auch sein, daß ich sogar mal darin wohne...

Update: Entscheidung war letzte Woche gefallen, heute früh schon schneller als erwartet die Meldung von der Werkstatt bekommen, daß er abholbereit ist. Ein 2001er mit 125 PS ist es dann doch geworden, war günstig dank Hagelschaden. Windschutzscheibe wurde getauscht und frischer TÜV gemacht. Um die Kosmetik kümmere ich mich später, erst mal ist nur wichtig daß er fährt und mir nicht gleich die Haare vom Kopf frißt. Wie war das nochmal mit dem angeblich anfälligen Pumpensteuergerät? Was wäre das Leben ohne Würze... Nochmal Dank für die Hilfe bei der Entscheidungsfindung.

Das liegt an dem inzwischen derart gestärkten Verbraucherschutz, daß ein gewerblicher Verkäufer gegenüber einem privaten Käufer heutzutage ein ziemlich hohes Risiko trägt, gerade in diesem Bereich. "Gekauft wie besichtigt und ohne Gewährleistung" ist fast nicht mehr möglich, außer man bleibt "unter sich", d.h. entweder P2P oder B2B. Habe ich schon öfter gesehen daß Händler mit was anderem gar nix mehr zu tun haben wollen. Natürlich schwächt sowas den Eindruck des Vertrauens, aber das gilt für beide Seiten.

Jupp. Eine schönere und professionellere Lösung wären höchstens Quetschklemmen, aber das macht nur Sinn, wenn man auch eine gescheite Zange hat, üblicherweise als Elektriker. Die billige, die es standardmäßig mit den Sets im Baumarkt gibt, taugt nichts. Das kann wieder rausrutschen, wenn man Pech hat. Ich würde mir das mit der Verlängerung schenken, außer es ist wirklich so wenig Platz da, daß es gar nicht anders geht. Es muß in die Leitung, die während des Betriebs die Hauptstromversorgung trägt. Falls die Kabel unterschiedlich dick sind, auf jeden Fall das dickere. Der Dauerplus dient eigentlich nur dazu, die Datenspeicher zu versorgen. Einfach ausprobieren. Einmal mit Masseanschluß, einmal ohne, und den Ein- und Ausgang kann man auch vertauschen, also insgesamt 4 Möglichkeiten. Falls das alles überhaupt einen Unterschied macht, behältst Du die Variante, die das beste Ergebnis bringt. Masse kann irgendwo ans Chassis, aber dazu hat man bei dem ganzen Gekröse unter einem modernen Armaturenbrett ja kaum mehr Zugang. Bei mir habe ich es mit dem Anschluß vom Radio einfach zusammengepfriemelt. (Das Thema Brummschleifen lasse ich jetzt mal außen vor, damit willst Du Dich nicht wirklich befassen bevor es absolut notwendig ist...) Nein, ist es eigentlich nicht. Wie gesagt, wenn das nicht hilft, dann gibt es wahrscheinlich andere Probleme. Dem Hinweis mit der Lichtmaschine könnte man bei einem älteren Auto schon mal nachgehen.

Nicht sicher ob's die hier schon mal gab, sorry falls ja -

Wenn Du nicht auf einer der beiden Seiten auftrennen willst, dann nimm eine kurze ISO-ISO-Verlängerung: http://www.just-sound.de/?c1=0&c2=0&c3=0&c4=0&c5=0&ActionCall=WebActionArticleSearch&Params%5BSearchParam%5D=iso+verl%C3%A4ngerung&Params%5BSearchInDescription%5D=1&x=-298&y=-205 (nur zur Veranschaulichung, ich denke den Krempel gibt es auch bei jedem Media-Markt o.ä., man muß nicht jedes Teil bestellen) Ich habe bei mir jetzt alles ganz schmerzfrei mit Lüsterklemmen gemacht, daher hätte ich beinahe gesagt, nimm aus der Liste die für die Lautsprecher, aber ich glaube, die Nase paßt nicht. Der Stecker ist ansonsten der gleiche, aber die Nase ist beim Stromstecker seitlich und beim Lautsprecherstecker mittig angebracht. Dafür hat es bei den Stromstecker-Verlängerungen hier jetzt nur die Version mit den gedrehten Anschlüssen. Vielleicht gibt es bei anderen Elektronikhändlern noch mehr Auswahl, das habe ich nicht überprüft. Wenn nicht, da man sowieso auftrennt, kann man die Vertauschung aber leicht rückgängig machen, sind halt 2 Lüsterklemmen mehr dran. Die Drossel sollte in den Schaltplus eingeschleift werden. Die Steckerbelegung ist hier: http://www.tobias-albert.de/ta_autohifi/iso_connector/iso_connector.html Wenn Du sehr wenig Platz hast, kann es vielleicht schwierig sein, den Klotz unterzubringen. Auf der anderen Seite ist er dann aber auch eher so eingeklemmt, daß er bestimmt nicht wegrutschen kann, und man kann sich das Festschrauben sparen. Deswegen alles auseinanderzureißen hätte ich auch keine Lust.

Bist Du ADAC-Plus-Mitglied? Vielleicht denkt man nicht auf Anhieb daran, wenn man unterwegs Streß hat: Die haben auch einen Übersetzungsdienst. Den habe ich in Italien mal gebraucht. Vielleicht könnte das Gewicht der Organisation auch die Werkstatt etwas motivieren.

Das ist kein kompliziertes Teil, hauptsächlich eine Drosselspule. Die muß nur so dimensioniert sein, die Stromversorgung für das Radio durchzuleiten, also aus entsprechend dickem Kupferdraht gewickelt sein. Ich weiß jetzt nicht auswendig wieviel Watt der Endverstärker in Deinem Radio hat bzw. wieviel Strom er zieht. Ich hatte eins das 4*50 W abgibt, also 200 W / 12 V = noch ein bißchen unter 20 A. Es gibt auch kleinere Versionen, aber wenn Du mehr brauchst oder eine getrennte Endstufe hast, frag dort am besten direkt was man da nimmt.

Das hier hat bei mir geholfen, zumindest weitgehend: http://www.just-sound.de/verkabelung-strom/sinus-live-ef-20-entstoerfilter/a-144/ Ein perfektes Ergebnis habe ich aber auch nicht erreicht, man hört immer noch Störgeräusche wenn man sehr laut aufdreht. Da ich aber in meinem 9000er (nicht mehr der 902 im Profil) sowieso eine ziemlich faule Elektrik habe, kann es sein, daß es noch andere Ursachen gibt. Die Jungs bei der vorgenannten Firma sind aber ziemlich fit, geben auch telefonisch Tips.

Danke, habe gerade was in der engeren Auswahl. Habt mir schon sehr geholfen bei der Entscheidung. Soll ich in ein paar Tagen oben den Teil mit den Anzeigen rauslöschen? Sobald die auslaufen ist das für die Nachwelt nicht mehr interessant.

Die Farbe täte mir auch sehr gefallen, helle/beige/braune Innenausstattung sowieso. Ansonsten bin ich kein Perfektionist, das ist bei der Preislage eh nicht haltbar. Aber wie Du sagst, man muß eben befürchten daß sich da noch andere Abgründe auftun. Mit dem durchgelatschten Sitz könnte ich leben, mit einem fatalen Schaden unterwegs nicht. Ein Hingucker ist das natürlich! Aber wie gesagt, optisches Tuning ist mein Ding nicht unbedingt, und man muß sich das multimediale Gesamtkunstwerk im Zusammenklang mit dem Traktorsound des frühen Diesels vorstellen. Und dabei kommt mir ein ganz leises Kräuseln auf die Stirn. Dennoch, bei meinen Vorgaben würde ich auch das nicht so eng sehen. Der gute Eindruck vom allgemeinen Pflegezustand macht das auf jeden Fall wett. Sagen wir, vor dem ersten Schnee im großen Elchpark Idealerweise will ich noch in diesem Monat los, wenn möglich. Eigentlich suche ich sogar nur bis 1000, der Rest ist für Notfälle oder Unvorhergesehenes. Stimme Dir aber ansonsten zu, daher dachte ich auch daß das bei dem Roten mit der Werkstatt vielleicht Sinn macht, wenn da wirklich fürs erste nichts mehr obendrauf kommt. Das ist keine Neuwagengarantie, aber besser als nichts. Größere Reparaturen selber machen kann ich hier im Moment nicht, wenn ich ein kaputtes Auto kaufe kommt das hier auch in die Werkstatt. Aber die kenne ich halt, da wird auch mit Gebrauchtteilen repariert wenn ich darum bitte. Muß nur im voraus die Kosten überschauen können. Für den entsprechenden Preis... Okay, daß die nicht bei jedem Service getauscht werden muß weiß ich schon, aber aufmachen und reingucken muß man da schon. Daher zielt die Standardfrage nach der Steuerkette eigentlich mehr auf die Disziplin bei den Serviceintervallen ab und ist ein Test für den Verkäufer. Eingefleischte Saabisten wissen das, denke ich, und reagieren da entsprechend darauf. Hier habe ich keinen vertrauenerweckenden Eindruck gewonnen, kann mich aber auch täuschen und dem Gutsten Unrecht getan haben bzw. ein lohnendes Schnäppchen sausen lassen. Knappe 2 Stunden sind noch Zeit... Was mache ich, den Roten anfragen, auf einen besseren MY 2001 warten? Es hieß auch lieber von privat kaufen, gefühlsmäßig stimme ich zwar zu, aber ich habe beides mehrfach durch und kann jetzt nicht wirklich sagen daß ich bei privat oder beim Händler schlechter gefahren wäre. Schlaumeier gibt's überall.

Ich meine irgendwo gelesen zu haben, daß für das Steuergerät genau das umgekehrte gilt. Suche gerade noch wo das genau war. Und das ist ein Brocken, egal wie man es dreht und wendet. Den o.g. Ebayer würde ich mir durchaus noch überlegen, aber ich habe auch keinen Autotransporter um einen nicht fahrbereiten Wagen durch die Gegend zu kutschieren. Die Kosten kämen dann dazu. Generell ist das sicher richtig mit dem neueren=besseren Auto, aber jede neuere Version ist auch immer aufwendiger im Service. Für mich entscheidend ist die Abschätzung des Risikos der Folgekosten. Gibt's da bei dem älteren noch ein paar tückische Stolpersteine?

Ich hänge mich mal an die Kaufberatung hier dran, weil das mein nächstes Auto werden wird und ich für ein paar Meinungen dankbar wäre. Ich werde in Kürze einiges an Langstrecken abspulen und brauche einfach was, das an der Tanke einen deutlichen Unterschied macht. Habe früher mal längere Zeit Diesels von Audi gefahren und war eigentlich sehr zufrieden, die in manchen Beiträgen erwähnten schlechten Erfahrungen damit kann ich nicht bestätigen. Aber jetzt ist halt Saab angesagt und dabei soll es bleiben. Für mich aktuell notwendiges Zubehör wäre noch eine Anhängerkupplung. Auf die Verbotszonenplakette kann ich verzichten. Ich fange mal damit an, was ich mir die Tage schon so beäugt habe: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=235987434&asrc=st%7Csr Hat noch eine Weile TÜV, das ist gut. Sieht mir aber ansonsten ziemlich abgerockt aus. Da habe ich zwar in der Preisklasse keine überzogenen Ansprüche, aber täuschen mich meine Augen oder ist das da schon ziemlich kräftiger Rostbefall an der Fahrertür? (Edit - muß gerade eben erst den Preis nochmal reduziert haben, heute morgen waren's noch 500.) http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=232858816&asrc=st Mit dem Händler habe ich schon ausführlicher telefoniert. Der Wagen hat keinen TÜV, sei aber angeblich gepflegt und soweit in Ordnung. Preislich ging da auch noch was. Ich war schon bereit das Risiko der Fahrtkosten einzugehen und war gestern fast auf dem Weg, nur schnell einen Kontrollanruf getätigt ob er noch da ist, da sagte er mir daß der Kühler kaputt ist und der Wagen nicht fahrbereit. Also keine Überführung auf eigener Achse, damit fällt das Thema für mich flach. Schade. Aber ich bin froh daß er's gesagt hat, damals beim ersten Mal kam ich ja wie berichtet zum Verkäufer und fand dort erst eine kaputte Kopfdichtung vor. http://www.ebay.de/itm/Saab-9-3-2-2Tid-Coupe-/321196604607 Der wäre wenigstens nicht so weit entfernt, aber der Verkäufer will oder kann mir nicht sagen, ob die Steuerkette schon mal einen Service gesehen hat. Sagt, die sei bei dem Kilometerstand gar nicht fällig und "bei dem Wagen sowieso kein Problem". Das klingt nicht wie jemand hier aus dem Forum, oder? Außerdem ist das die Version mit PSG16, richtig? Da würde das kaputte Steuergerät eher mit 400 als mit 200 € zu Buche schlagen, falls es keine Quellen gibt die ich noch nicht kenne (vp44diesel.de). Ich glaube langsam, ich sollte von dem absoluten preislichen "Bodensatz" doch lieber die Finger lassen aufgrund des unkalkulierbaren Risikos. Es sei denn, es wäre zufällig jemand aus diesem Kreis mit einem der Wagen in der Auswahl vertraut? Oder kennt einen ähnlichen? Es gibt noch ein paar mehr Inserate, aber ich wollte sie auch nicht alle hier aufführen. Generell schließe ich aus dem bislang gelesenen, daß ich mit dem älteren Modell (vor PSG16) wohl besser bedient wäre aufgrund der Ersatzteilpreise, wenn doch mal was ist. Oder habe ich noch was übersehen? Dann gäbe es diesen hier: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-3-2-2-tid-coupe-klimaautomatik-ahk-alufelgen-wei%C3%9Fenhorn/177147415.html Der würde mir schon gefallen, Coupé mag ich sowieso. An rot habe ich mich ja zuvor schon gewöhnt. Nur die Schürzen sind nicht so mein Ding, sieht zwar sehr männlich aus, aber m.M.n. für einen Diesel nicht wirklich passend. Ich werde auch einiges im Schnee unterwegs sein, da stören sie eher. Könnte man die ohne Schäden zu verursachen abnehmen, würde die Teile vielleicht sogar jemand haben wollen? Die Gretchenfrage bei dem Wagen ist, mal angenommen das stimmt alles mit dem Service und die Besichtigung fällt positiv aus, haltet Ihr den Preis für angemessen? Der wäre für mich an der Schallgrenze des Machbaren, wenn da nicht verhandlungsmäßig noch was geht. Und Winterreifen müßten drin sein, die sind nicht erwähnt. Ich habe noch nicht angerufen, wollte mich erst noch ein wenig kundiger machen. Kennt vielleicht jemand die Werkstatt?

Vielleicht ist ja hier was passendes dabei: http://versandrechner.de

Hihii Aber mal im Ernst, daß sich sowas Psychologe nennen darf? Läßt Du etwa jemanden, der nichts als Bücher gelesen hat und noch nie einen unter den Fingern hatte, an Deinen Saab?

Das ist doch wenigstens mal aufbauend, danke Ja, das ist das „andere“ Projekt, neben Saab... Hat Deine Psychologin vielleicht 'ne Tochter, oder bist Du da selber schon dran?

Was kann man nur tun gegen galoppierende Alterserscheinungen? Da will man sich nach einer durch ausgelösten Pause wieder einleben und macht als erstes nur Fehler à la . Erst einen ziemlichen Knick in der Optik, dann den Webmaster geärgert, weil man die einfachsten Funktionen wie Postausgang speichern nicht mehr gebacken kriegt. Die Haare werden auch immer weniger, aber wenigstens kommt langsam das Alter, wo man Hüte tragen darf. Vielleicht liegt es an dem Saab, der bislang treu war, aber gerade damit droht, einem wirklich die Haare vom Kopf zu fressen. Aber nein, das haben wir ja eigentlich vorher gewußt, daß das kommen würde, gell? Und was kommt als nächstes, der oder ? Ist es schon bald Zeit für die finale ? Ist es in diesem Zustand überhaupt verantwortbar, weiter einen SAAB zu halten? Ich meine, man hat ja Verantwortung für so ein Wesen, besonders so eines das vom Aussterben bedroht ist. Herrje! Es ist zum Haare ausreißen... wenn noch welche da wären. Wie ich meine beneide, die weiß wenigstens von selber wann es Zeit für den Winterschlaf ist.

Umm, jetzt wo du's sagst... war wohl etwas zu flüchtig. Schade.

Zufallsfund beim Surfen: http://www.bilgaraget.se/saab/9-4x/1169998