Hendrik9.3turbo

War bei mir auch nach ca 80 Tkm das erste mal hinüber (Vorne Rechts). Ist halt ein billiges Opel-Teil..... 20 Tkm würde ich aber nicht hinnehmen und auf kostenlosen Austausch bestehen!

Hallo bin ebenfalls sehr zufrieden mit Valeo-SWF Visioflex. Wischverhalten, windgeräusche haltbarkeit sichfeld und optik sind besser... Man sollte mM aber die kürzeren Wischer nehmen mit jeweils 475mm, damit diese komplett (auch rechts!) anliegen. http://www.azk-autozubehoer.de/product_info.php?products_id=132

Ein Spion aus Södertälje.??? Kannst du hier die Quelle Preis geben auf die sich deine Aussage beruft..?! Wäre wirklich interessant... und für meine Begriffe fast unglaublich. Würde den Produktionsprozess stark verkomplizieren, und wäre sicher auch ein schlechter Marketing-Scherz.

Hallo, ich würde auch den Aero nehmen - keine Frage. weil praktisch KEIN Mehrverbrauch (uA länger übersetztes man. Getriebe, Hubraum unverändert) bei höheren Leistungsreserven. Ausserdem. die schon genannte bessere Ausstattung (techn.+optisch). und mehr prestige. Die Sache mit den "Premium-Motoren" ist mW so, dass zwar die Grundmaschine gleich ist, diverse Komponenten aber schlichtweg andere sind. (Kolben, Pleuel, Turbo) Dass "schlechte Teile" für schwächere Motoren "übrig bleiben" halte ich für ein Gerücht...;-) (Bei Federn ist das mW so, dass diejenigen mit ähnlichen Werten "zusammenkommen", um Fertigungstoleranzen auszugleichen.) Lebensdauer dürfte keinen Unterschied machen. Auf die Wartung/ Fahrweise kommt es an. Nachteile in meinen Augen: > Dürfte etwas rabiater zur Sache gehen, der (Mitsubishi) Turbolader ist größer als der Garrett der LPT-Version, kommt also etwas verzögert und heftiger... > Versicherungseinstufung > Preis Gruß: Hendrik

...er meinte wohl dass sich 5eur beim öl sparen selten auszahlt. Denke ich aber auch. Ein "Top-Öl" kostet <10 eur/liter im freien Handel. 4 liter macht 40 eur. wo ist das problem?

Hallo nochmal, also "unten herum" (Seitenschweller, Frontspoilerlippe oÄ) finde ich den Anni auch perfekt wie er vom Band lief. Da würde ich auch nichts dran verändern!!! Gruß Hendrik

Hallo zusammen, ich fahre einen SE Turbo von '98. Der hatte ursprünglich auch diesen unlackierten Plastikspoiler auf der Heckklappe. Hab mich dann irgendwann dazu durchgerungen, diesen abzuschrauben und die Löcher zu spachteln/ neu zu lackieren. Ich bereue diesen Schritt bis heute nicht! MMn kommt dadurch das wahre "Design" viel besser zu Geltung. Irgendwie finde ich die Form ohne Spoiler stimmiger/ harmonischer. Aber dazu kann man sicherlich verschiedene Ansichten vertreten. Allerdings scheint Mekong eine ähnliche Ansicht zu vertreten wie ich....daher... Übriegens kann ich die Befürchtungen von Instabilität oÄ nicht bestätigen. Keinerlei Unterschiede - eher schon geringere Luftverwirbelungen/ Windgeräusche - vielleicht auch nur Einbildung;-) War noch nicht im Windkanal damit;-) Ein weiterer (optischer) Vorteil ist m.E., dass das SAAB-Emblem weniger verdeckt wird und nicht so "in Schatten" gestellt wird. Also wenn Spoiler, dann wohl eher eine richtiger Brückenspoiler, wie von wvn vorgeschlagen. Viele Grüße!

http://www.kfz-molek.de/

Habe bislang auch nur beste Erfahrung gemacht mit Mobil 1 0W40. Wichtiger als Marke/ Viskositätsklasse m.E. regelmässiger Wechsel mit FRISCHEM Gebinde. 4 Liter Wechselölmenge beim 2.0 stimmt genau. 3,5 Liter beim Polo..? Da sieht man mal wieder wie unterdimensioniert das Ölvolumen bei Saab ist. Naja, hat m.E. eher Vorteile - SOLANGE MAN ÖL REGELMÄSSIG WECHSELT!

Langsam......!!! Der Motor hat zwar eine Steuerkette als Nockenwellenantrieb. Aber: Es gibt einen sog. Poly-V-Riemen, der die Nebenaggregate (ACkompressor, LiMa etc..) antreibt. Dieser besitzt eine automatische Spannrolle und ist recht langlebig und wartungsarm. Ein Wechsel wird ca. alle 90 Tkm empfohlen!!! Wichig ist, dass die Rollen mitgetauscht werden, da sie mit die Schachstelle darstellen.

GlycoShell...? Das blaue? Habe ich in meinen 98er 9-3 auch nachgefüllt... Denke auch dass es OK ist. Ansonsten wird das BASF Glysantin G48 für unsere "älteren" Motoren empfohlen, eine Umstellung auf rotes (silikatfreies) LongLife wohl eher nicht! Wechsel alle 2 Jahre im Mischungsverhältnis 50/50 wegen Korrosionsschutz-Erhaltung. http://www.veredlungschemikalien.basf.de/ev-wcms-in/internet/de_DE/portal/show-content_ao/content/EV/EV3/products_markets/automotive_fluids/glysantin/products Gruß Hendrik

Hallo, als 17"-Felge würde ich die 6-spoke Hirsch-Felge nehmen. Die ist idT erheblich leichter als der rest, könnte vermutlich mit den BBS/ Porshce(=RONAL) konkurrieren. Magnesiumlegierung sei dank. Des weiteren scheint es mir nur logisch dass man bei "funktionaler" Formgebung wesentlich geringere Fertigungstoleranzen erreicht und Unwucht etc besser ist. Schön finde ich die "doubles" schon....

1.8t 195 Hirsch-PS !!! :00000465 Der Wagen ist damit gut motorisiert, kaum schwächere Fahrleistungen als der V6. Mehr Saablike - erst recht nach der Hirsch-kur. Der Verbrauch noch akzeptabel, höhere Literleistung, günstiger im Fahr- und Crashverhalten (Gewicht/ Achslastverteillung/ Antriebseinflüsse/ Bremsweg/ verbauter Motorraum!!!) Karosserie/ Fahrwerk/ Getriebe werden geringer belastet als beim V6. Und nicht zuletzt das günstigere Kostenprofil (Anschaffung, Verbrauch, Wartung, Bremsen/Reifenverschleiss, Steuer, Versicherung, Wertverlust) Ich bin grundsätzlich kein Fan von schweren Autos/Motoren und finde genau darin setzt sich Saab etwas ab vom Premium-Einerlei à la Mercedes CLK. Ein gut gemachter R4-Turbo ist doch bei Saab auch was schönes. Gruss: Hendrik

@TiD 3.0 Fahrer: Also ich habe wie gesagt meinen JR (Platten)filter zu den angegebenen 47€von dort bezogen. Ob jetzt die Rundfilter für den 3.0 TiD verfügbar sind weiss ich nicht. Aber jetzt hast du ja wohl schon einen. Na dann bin ich ja auch mal auf dein Test-Resultat gespannt...;-) Saabische Grüsse

Hallo! :00000299 Ihr könntet es mal hier versuchen: http://www.kfz-molek.de/start.htm Ist auch preislich einer der günstigsten Anbieter. Habe meinen Plattenfilter für den 9-3 Turbo auch (völlig problemlos) dort bestellt. Bin sehr zufrieden. Gruss

Hi stefan :00000299 ich fahr die Maschine im 9-3 Bj 98: B204L ,also 2 Ausgleicswellen, kettenantrieb) Trionic 5 Motor-Steuergerät (kein LMM, nur MAP-Drucksensor-->weniger anfällig) Bin sehr zufrieden damit. Bei meinem (ca.175Tkm) ist noch fast alles original.(Turbo Garrett T25 ca.0,8bar, ZKD, Kupplung, Getriebe, ...) Einmal bei ca. 155Tkm Zündspulen/Kassette getauscht worden (sprang nicht mehr an). Desweiteren sind schonmal diverse Unterdruckschläuche nach Marderangriff gewechselt worden - Motor lief zuvor sehr unruhig. Es ist serienmässig schon das lang übersetzte "Turbo"-Getriebe verbaut - sehr angenehm. Es KÖNNTE schonmal die Kupplung erneurt worden sein, die restlichen Teile des Antriebs können gerne länger halten, Turbo, Getriebe, Steuerkette etc Ausserdem sollte schon 1 bis 2-mal der Poly-V-Riemen getauscht worden sein sowie die Zündkassette. Unbedingt -insbes. beim Turbo- auf ordentliche Wartungshistorie achten: -Poly-V-riemen alle 100Tkm (bei Bj 95 hat er leider noch die alte, komplizierte riemenführung) -Öl+filter am besten alle 10 Tkm -Zündkerzen ca. alle 30Tkm -Luftfilter ca. alle 15Tkm -... Ach ja, Verbrauch KANN recht niedrig sein, dank kleinem gut ansprechendem Lader und langer Übersetzung. ca. 8 Liter ist realistisch. Gruss

Hallo Harry! :00000299 das hört sich ja garnicht gut an. Aber sonst ist nichts passiert?? Kann ja auch richtig gefährlich werden... Ist der Wagen jetzt in der Schmiede? Was sagen die denn dazu? Welche Maschine? Es ist nämlich so: der von dir angesprochene Riemen (Poly-V-Riemen incl. Umlenkrollen) hat ein Wechselintervall von etwa 90Tkm :00000504 wenn ich mich recht entsinne (schau lieber nochmal in deinem Serviceheft nach) Wie hoch ist die Laufleistung? Wann wurde der Riemen das letzte Mal gewechselt. Bei einer Inspektion kann man einen sich ankündigenden Rollenschaden schwer erkennen. Sie hat ja auch eine Spannfunktion. Auch wurde zwischendurch mal die Riemenführung geändert - wohl nicht ohne Grund. Gruss

Moin, in meinem Wagen (Bj'98) war werksseitig auch eine blau-grünliche Kühlflüssigkeit. Nachgefüllt habe ich ebenfalls Shell Glykoshell. Keine Probleme. Falls dich die Farbe interessiert habe ich mal ein Bild in meine pers Galerie gestellt. Have fun in SWE!

Moin, ich höre Leistung,Leistung, Leistung... Aber wie siehts aus bzgl Additiven (Schmierung Kolbenringe, Kraftstoffleitungen Pumpe Ventile etc, Reinheit/ungewollte Bestandteile, Schwefelgehalt zB? Könnte mir zumindest "vorstellen", dass das langfristig den motor sauberer hält und damit langlebiger und leistungsfähiger? Kanns aber ehrlich nicht beurteilen...nur so ein Gedanke. Weiss zufällig jemand was genau der Benzinfilter eigentlich rausfiltert?? Danke + Gruss!