verleihnix

Habe nachgemessen Breite mit Aussenspiegeln: 900i 1810mm, W124 1890mm, also keine "Spende" an die Staatskasse...

Hallo dondini, habe an einem B201 von 1988 nachgemessen: Durchmesser 41mm und 28mm. Gruss verleihnix

Hallo Jensey, hier wird Dir geholfen: http://www.vw-bus-t4.de/index.php?sid=4 Gruss, Stefan

Hallo Andre, Anleitung mit Bildern findest Du bei http://www.forum-auto.de/ unter "Technik". Da ist auch der Drahtring erwähnt, ohne den die vorgespannte Kupplung nicht ausgebaut werden kann. für einen mitwechsel bieten sich folgende Teile an: Ausrück- und Pilotlager, Nehmerzylinder und Primärsimmerring. Kurbelwellensimmerring habe ich selber noch nicht wechseln "dürfen"... Schraubergruss, Stefan

Hallo Lindexx, Du hast Post.

Freut mich zulesen. Wünsche Dir allzeit ne warme Garage. Stefan

Beim hochschalten nur Zwischenkuppeln bei leerlaufdrehzahl, Zwischengas nur beim runterschalten. Wie bei nem nichtsyncronisierten Getriebe. Verlangt mein Getriebe im Winter solange das Öl kalt ist. Öl ist genug drin( grufti ). Bist Du sicher, das Deine Kupplung vollständig trennt? Ansonsten laangsam schalten und nicht die Gänge durchreissen. Stefan

Hallo riesennano, geht Deine Lenkung nur im Stand oder auch beim fahren schwer? Kontrolliere mal die Riemenspannung. Wenn der Riemen locker ist/fehlt wird die Pumpe nicht angetrieben. Schwergängigkeit ist in so einem Fall "normal". @kleinschreiber: zischen im Stand bei Volleinschlag bedeutet eine funktionierende Pumpe, das Geräusch kommt vom Sicherheitsventil in der Pumpe. Bitte nicht zulange ausprobieren,sowas himmelt die Pumpe Stefan

Hallo Rene, ich hab von ner Eberspächer B1L die Technische Beschreibung. Ist ein Luftheizer für Benzin. Ich werde die Anleitung nächste Woche scannen. Ansonsten hier mal suchen: http://www.vw-bus-t4.de/index.php?sid=4 mfG Stefan

@xavalon: Der GTÜ liegen die neuen Bestimmungen vor. War selbst gestern in der Marienfelder Chaussee in Berlin und hab mir die richtige Plakette abgeholt. Der Tüv lebt hinter dem Mond... GTÜ hat die neuen Info´s. Auf http://www.berlin.de sind auch die geänderten Schlüsselnummern hinterlegt. Gruss,Stefan

@xavalon und alle anderen: warum gehst Du nicht zu ner GTÜ-Pruefstelle und kaufst Dir dort die Plakette? Auf http://www.gtue.de findest Du die Adressen. Möge Uns der Himmel nicht auf den Kopf fallen Stefan

Hallo Jens, beim Lüftungskasten sollst Du die Erd-und Laubreste rausholen, dann klappts auch mit der Entwässerung in den Radkasten (Klugscheissmodus aus). Sonst findet der nächste Wolkenbruch den Weg in Dein Auto. Gruss Stefan

Wie bekommtst Du die Ablasschraube am Motorblock auf ?? Die ist doch "selbstsichernd" in den Alukörper montiert. Der zerbricht doch bei einem Schraubenausdrehversuch... Ich sauge mein Kühlwasser mit nem Wasserstaubsauger am dafür gelösten Heizungsschlauch ab, ich will keine Sauereien mit Kühlwasser in meinem Carport haben (+Umweltschutz). Wieviel Wasser im Block drinbleibt erfahre ich im Verlauf dieser Woche, tippe auf ca 2 Liter. 8 Liter hat der Wassersauger rausgeholt. Viele Grüsse Stefan

gibts da echt passende lösungen? aber jörgs vorschlag nummer 1 würde es wohl genauso gut - und definitiv günstiger tun.

@marbo: wo sitzt der 5. Bremsschlauch, den der TÜV übersieht? Mir sind nur 4 Bremsschläuche bekannt. Hat das mit dem ABS zutun? @IL900/0: ich weiss schon, was mich erwartet..., ich war mit beim 900S ansehen. Stefan

Stimmt!! :)

Im Pumpengehäuse ist von beiden Seiten ein Gewinde drin, kein durchgehendes Loch. Wenn Du die Pumpe nicht gelöst kriegst passt auch ein Industriekeilriemen von http://www.fennerdrives.com . Der Riemen heisst glaube ich "Nutlink-V-Belts". behälterschwenken/schraubelösen entfällt damit. Stefan

Interessiert mich auch, wieviel Teuros sind dafür erforderlich? Wohne in der B-Zone von Berlin. Ärgere mich auch darüber... Stefan

Hallo Hagman, neben dem Luftfilter wird die Heizung nicht reinpassen. Ich habe ne Webasto BBW46 über der Batterie eingebaut, so macht der Batterietausch wenigstens Spass: raus geht leicht, rein ist ne Fummelarbeit... Batteriepole müssen zum Motor zeigen, habe die Originalbatterie nur umgedreht. Den Tüv hat bei der Abnahme das Auspuffrohr eben dem Pluspol nicht gestört! Brandgefahr??? Habe ich bei der nächsten Batterie geändert. Die Spritleitung verläuft über den rechten Radkasten und verschwindet bei der A-Säule im Innenraum am Schweller entlang zum Tank. Austritt aus dem Innenraum mit der Motorspritleitung. Dosierpumpe an die Rücklaufleitung am Tank angeschlossen. Bei der Abnahme war die erste Frage wegen der zusätzlichen Benzinleitung/Seitenaufprall... TÜV ist erforderlich wegen der BE, wie es mit der Änderung der Papiere aussieht ist mir nicht bekannt. Viel Spass beim Einbau Stefan

Das Pfeifen kommt vom Überdruckventil in der Pumpe. Tritt auf, wenn Du die Lenkung auf Volleinschlag festhälts. Kostet auf Dauer ne neue Pumpe, die gibst leider nicht im Sonderangebot. Gruss, Stefan

Mein Sauger läuft mit einem Bosch "O 231", der kommt in der Listen am Regal nicht vor. 1993 stand dieser Filter noch drin. Laut Packungsaufdruck soll er für Alfa und Ford passen. Auf der Webseite von Bosch hab ich nachgesehen, die Brüder müssen schon wieder die Teilenummern geändert haben. Ist das 3. mal seit 1993.

Meine Servopumpe war auch schief eingebaut. Nachdem ich den Pumpenhalter und die Motoraufhängung am Zylinderkopf repariert hatte passten keine Riemen aus der Teileliste bei den 3 Buchstaben (Jugendsünde). Ich hab das Problem mit einem Industriekeilriemen aus Meterware gelöst, der wird aus einzelnen Gliedern montiert. Siehe auch http://www.fennerdrives.com, seitdem darf ich bei der HU dem Prüfer den Sinn und Zweck dieser Keilriemenausführung erklären...

Moin Karsten, mit aufdrehen ist nix. Der Zylinder ist nur gesteckt und wird von den Dichtringen fixiert. Spezialwerkzeug ist nicht erforderlich, ich hab mit Pressluft reingeblasen. Kupplung treten bei ausgebauten Zylinder sollte auch gehen, dann fliegen der Kolben und der Boden nicht meterweit durch die Gegend(ist mir passiert). Nimm besser einen neuen Zylinder, normalerweise sehen die Dichtflächen bescheiden aus... SAABiger Gruss Stefan

Mit richten ist da nix und ausgeschlagen dürfte auch nichts sein. Der Glaseinsatz wird von einer Kugel in der Mitte festgehalten, seitlich sind noch zwei Plastiknasen als Verdrehsicherung. Mein Spiegel ist auch nur zu leichtgängig. Kugel hält den Spiegel ganz normal fest, ist bisher beim fahren nicht rausgefallen. Ich verliere höchstens in der Waschstrasse den Moosgummi..., mehr nicht. Beim zerlegen zerstörst Du eventuell das Spiegelglas, ist mir damals passiert. Also besser nur nen Gummi unterlegen und sonst nichts. Gruss Stefan

Und nicht die Unterdruckschläuche am Motor vergessen. Siehe auch Fehlersuche im schwarzen Forum: http://www.forum-auto.de SAABiger Gruss Stefan