BAZI

Hast du den schon gesehen? http://www.sasab.com => products => closeouts, sales & stock => 9000 cupholder... Was ist das eigentlich für ein Ding im mittelsten DIN-Schacht?

Zündkabel???

Suchbild Finde das Auto!

Hab die Zählung heute erst entdeckt :oops: Also 12.622 PS + 250 PS (nicht gemessen aber eingetragen) = 12.872 PS Mit Ruth erhöht sich die Zahl der User auf 52, also ca. 247,5 PS pro User.

Krasse Vierzichzöller Hat jemand so was schon gesehen???

Ich meine die 4-Zylinder im 9-3 SS sind auch Opel-Blöcke. Und die 1.9er Diesel sind von Fiat (sicherlich ein erheblicher Fortschritt zu den Isuzu- Motoren).

Der Bügel ist nur am Karosserieblech eingehängt, d.h. das Ende des Bügels einfach ein weinig anlupfen und dann umklappen. Wenn das Kabel im Weg ist, dann machst du halt vorher die Halterung für das Birnchen raus (ich glaub die muß man ca. 1/4 Umdrehung nach links oder rechts und dann rausziehen). Vorsichtig mußt du mit dem Plastegehäuse sein, wo der Bügel eingehängt ist. Bei mir ist schon mal ein Loch rausgebrochen. Gruß Tom

Ich mag die alten Volvos lieber

Wenn's mich nicht irrt, hat der GRIFFIN auch noch Leder an der Türverkleidung und elektrische Sitze serienmäßig!!! Was ein Luxus !!! (sabber)

Hab mein Auto gestern beim Kellermann in Erlangen gehabt. Die haben den Geberzylinder und die Druckleitung getauscht sowie die Hydraulikflüssigkeit auswechselt. Der Meister sagte, daß die ganze Hydraulik total verdreckt war. Auffällig ist jetzt, daß das Kupplungspedal schwerer zu treten geht als vor dem Eingriff. Ist das normal ? (Muß sich der neue Zylinder erst "einschleifen"?) Noch eine Anmerkung: Ist das korrekt, das man bei einem Saab-Händler einen DEEWOO als Ersatzfahrzeug bekommt? Ich hab mich jedenfalls geschämt wie ein Bettseicher, das ich mit so einer Hühnerkiste rumfahren mußte :oops:

Hallo, Danke erstmal für die vielen Tips! @ ralftorsten: Genau so fühlt es sich an! Als ob sich unterm/hinterm Pedal was verkanten würde. Also ich schau mir die Sache mal etwas näher an. Wahrscheinlich wird's aber eh die Werkstatt richten müssen. Gruß Tom

Tach Gemeinde, ich hab seit ca. 1 Woche das Problem, daß mein Kupplungspedal gelegentlich klemmt. Zuerst ließ es sich nicht mehr richtig durchtreten (nur noch bis zum Druckpunkt), dann ist es mehrmals im durchgetretenen Zustand hängen geblieben. Mittlerweile bleibt es in allen möglichen Stellungen hängen, egal ob beim durchtreten oder loslassen. Wer hat eine Idee, was da kaputt sein könnte. Ach so, die Fußmatte klemmt nicht!!! Gruß Tom

Tach, partforsaabs kann ich auch empfehlen. Die sind relativ günstig, haben ein gutes (vielfältiges) Angebot, guten Service und kurze Lieferzeiten (bei mir hats nicht mal 1 Woche gedauert!). Gruß Tom

Hallo Ben, schau mal auf http://www.felge.de/tunerprogramm/technik/ ! Da hast du die ganze Sache mal vernünftig erklärt. Außerdem kannst du dir die Innen- und Außenmaße genau ausrechnen lassen, wenn du Felgenbreite und Einpreßtiefe eingibst. Gruß Tom

Das Problem hatte ich auch schon. Die Lämpchen gibts bei Flenner (Skanimport) und lassen sich relativ einfach wechseln. Mußt du nur das Kästchen nach vorne rausziehen (die Steckleiste abziehen) und dann aufschrauben und das tot Lämpchen ersetzen. Gruß Tom

... nur leider (im Moment) nicht zu sehen :(

Ham denn die Ecopowers überhaupt einen Ladeluftkühler? Ich meine bei den 9000ern sind keine drin!

Also ich denke beim CS sind 18-mm-Stabis drin und beim CD die 19-mm-Stabis. Die FArbe bzw. Pulverbeschichtung ist beim Stabi genau dort abgeplatzt, wo die Buchse ist, d.h. der Stabi sitzt nicht mehr fest und deshalb macht er (erst seit ein paar Tagen) die "Bocksprünge". Die H&R-Federn habe ich jetzt schon drin und bin der Meinung, daß sich zwar die Straßenlage etwas verbessert hat, aber der Fahrkomfort darunter nicht gelitten hat. Ich hoffe, daß die stärken Stabis die Schaukelbewegungen in engen Kurven reduzieren. Von den Bilstein-Dämpfern und den Powerflex-Buchsen erhoffe ich mir ein präziseres Fahrverhalten. Ein gewisses Maß an Restkomfort sollte aber schon noch drin sein. Gruß Tom

Nochmal Tach, Ich bin gestern mal ein Stückchen Autobahn gefahren und mich sehr über das bockige Fahrwerk geärgert. Zum einen sind da häßliche Vibrationen und bei kurzen Stößen macht das Auto regelrechte "Bocksprünge", d.h. es hüpft seitlich aus der Spur. Könnte die abgeplatzte Beschichtung des vorderen Stabis im Bereich der Lagerbuchse die Ursache sein? Ich habe nun vor, das ganze Fahrwerk radikal zu sanieren, d.h. wo es geht die Powerflex-Buchsen reinsetzen, vorn und hinten die 19-mm-Stabis vom CD einbauen und (zusätzlich zu den H&R-Federn) Bilstein B6-Dämpfer einbauen. Eventuell auch noch eine Domstrebe vorne rein. Sollte ich dabei die Lager, die es nicht als Powerflex gibt und die Federbeindomlager gleich mit tauschen? Bin für jeden Rat und Erfahrungsbericht dankbar! Gruß Tom

Tach zusammen, ich hab schon seit längerem das Problem, daß ab ca. 160 km/h im Sicherungskasten unterhalb des Beifahrerairbag ein (oder mehrere) Relais wie wild anfangen zu klappern. Leider konnte ich noch nicht lokalisieren, um welches Relais es sich handelt. Hat jemand einen Tip? Gruß Tom

Das mit dem Ansaugstutzen würde mich auch mal interessieren! Gruß Tom

Tach, wenn du das Flexrohr meinst, was hinter dem Kat sitzt, dann brauchst du eventuell einen Schweißbrenner, um die Schrauben loszumachen => neue Schrauben nicht vergessen. Die Montage sollte nicht länger als 1/2 h dauern. Gruß Tom

Kann es sein, das auf dem Bild ein Anniversary zu sehen ist? Ich hab einen 97'er Prospekt, da hat der genau die Felgen drauf.

http://mirrored.flabber.nl/boob.cursor/ciagnijcycka.swf

0,5 A ist ein bischen viel. Als meine Batterie im Herbst abgestorben ist, habe ich so ca. 25-60 mA gemessen. Je nachdem ob die Motorhaube offen oder zu ist oder die ZV ein oder aus kommt man auf unterschiedliche Werte. Die 25 mA haben sich (soweit das Hirn sich erinnert) bei geschlossener Motorhaube und ZV verriegelt nach einer Weile warten eingestellt. Gruß Tom