9000_Griffin

9000 CC Airflow......fast zu schade zum schlachten (rein optisch betrachtet.....) http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/853671596.htm?ca=21_s

....also einige Antworten und Kommentare muss ich nicht verstehen....es geht hier eindeutig um den Saab 9000 Griffin!!!! Meiner Erfahrung nach hat der Griffin nur hinten an der Heck-Klappe die Typen Bezeichnung "Griffin". Im Kühlergrill sind Werksmäßig nur "Saab" (mittig auf der Querstrebe) und "Turbo" oder "V6". Alles andere ist/war Eigen-Kreation. (ich spreche jetzt nur vom 9000!!!!!)

http://www.nzz.ch/wirtschaft/unternehmen/stotternde-nevs-kooperiert-mit-dongfeng-motors-1.18597490

Den 9000 gab es in einigen Ländern (unter anderem in der Schweiz, Frankreich und Italien) ab Modell Jahr 89 als Turbo 16S, als Vorläufer zum Aero.... Meist waren es Sondereditionen...mit roter Steuerbox hatte meiner (2 Liter Turbo) 220 PS.... Ab MY90 gab es dann offiziell ab Werk den 9000 S...

....leider sehr schlechte Bilder..... http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/seltener-saab-900gls-doppelvergaser-oldtimer-1-hand-152tkm-ahk/347481813-216-1260

[mention=7551]hanseat[/mention]: Der Prototyp steht im Valmet Werksmuseum in Uusikaupunki... Bericht siehe her: http://saabblog.net/2011/07/31/saab-9000-cabriolet-der-saab-der-nie-gebaut-wurde/

Saab 9000 Convertible 1989 von Valmet Automotive...... interessantes Video....

Wenn Rom nicht so weit weg wäre.... http://www.kijiji.it/annunci/auto/roma-annunci-cerveteri/saab-9000-turbo-gpl-asi-limited-edition/74764769

[ATTACH]71331.vB[/ATTACH][ATTACH]71332.vB[/ATTACH][ATTACH]71333.vB[/ATTACH][ATTACH]71334.vB[/ATTACH] Kurz beim vorbeifahren angeschaut... Im Grunde genommen guter Zustand. Muss längere Zeit im freien gstanden sein, teilweise noch Moos Flecken. Linker hinterer Kotflügel ist nicht fachmännisch lackiert worden. Innenraum soweit sauber, Himmel hängt hinten ein wenig... Fahrersitz an der Sitzwange abgewetzt, was aber bei einem über 80 jährigen Fahrer verständlich ist, da er sich nicht mehr so "elegant" reingleiten lassen kann... Fensterrahmen sauber, keine "Knirsch" Geräusche...Unterboden soweit ok, bis auf die üblichen Flugrost und Anrostungen.... In meinen Augen müsste man mal Probe-Fahren und wenn der Motor sauber und rund läuft, wäre er eine Überlegung wert...denn das man einiges machen muss sit klar... Seltene Farbe....relativ gute Substanz...Preis soweit ok... Schönen Sonntag noch.. ;-)

Der Verkäufer schreibt... "Senza libretto nè targa tot.mente da ricondizionare modello GLE vernice metallizz. tettuccio apribile discrete condizioni generali. Auto ferma e nn più messa in moto dal 1987 chi la compra la rimuove e a sue spese" D.h. der Wagen ist 1987 zugelassen worden hat aber weder papiere noch Nummernschilder, ist komplett zu überholen (was auch immer das heissen mag :-) ) Schiebedach und Gesamtzustand ist "naja". Das Auto sthet und wurde seit 1987 nicht mehr in Gang gesetzt.. Wer das Auto kauft muß es auf eigene Kosten abholen... Soweit die normale Übersetzung des Verkaufstextes... Was genau dahinter steckt kann nur ein Anruf oder eine Mail klären... Auf alle Fälle könnte es sich lohnen...allein wegen der Weinprobe und der Landschaft.. :-)

Hier mal ein 900 GLE aus 87 mit 65.000 Km. Seit 87 nicht mehr bewegt??? http://annunci.ebay.it/annunci/auto/asti-annunci-asti/totalmente-da-ricondizionare/8494504 Steht in Italien, in Asti....könnte man mit einer Weinprobe verbinden ;-)

Zwei 9K Aeros mit Startpreis ab 1,-- Franken... Wer die Möglichkeit hat, sollte hier zuschlagen... http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/limousine/saab-9000-aero-2-3-turbo-16-a/w/an679301332/

Leichte Geräusche macht meine Automatik immer, es ist sagen wir mal, wie ein surren, minimal, aber für einen der ein Ohr für jedes untypisches Geräusch hat, hörbar. Solange sie nicht mettallisch sind die Geräusche, würde ich mir keinen Kopf machen. Es ist natürlich auch ein Unterschied, ob der Wagen/Öl kalt ist oder warm gefahren ist...man merkt dann schon einen leichten Unterschied vom Schaltvorgang und Gangstufe einlegen.... Erst wenn es rasselt, sei es in Fahrstufe N oder mit P und du beim Schaltvorgang ein merkliches Rucken spürst, dann würde ich mir einen Kopf machen. Wenn du ihn dir holst, als erstes normalerweise Flüssigkeiten ablassen, am besten auffangen und überprüfen ob sich Späne oder sonstiges drinnen befinden...spülen und neu befüllen... Achte am besten auch noch auf die Traggelenke, Antriebswellen und Spurstangenköpfe vorne...sind bei der km-Zahl ne schwachstelle..wenn nicht schon gemacht wurden...

Wegen der Automatik würde ich mir an deiner Stelle keine Gedanken machen, sie ist sehr angenehm zu fahren. Gerade wenn man nicht rasen, sondern reisen will. Aus meiner Erfahrung möchte ich sie nicht mehr missen, Stadtverkehr und Überland ist wesentlich entspannter zu fahren. Verbrauch hält sich in Grenzen, zwischen 11,5 und 12,2 Liter auf 100 Km. Klar, man kann es auch auf über 15 Liter schaffen, aber bei den Sprit-Preisen??? Meine Automatik hat jetzt 260.000 Km runter, ist noch die erste und schaltet Butterweich. Pflege ist alles, Flüssigkeiten regelmäßig wechseln, spülen und dann hast du lang Freude an dem 9K. Schnapp ihn dir und ich glaub, die fehlenden Teile wirst du sicherlich noch irgendwo auftreiben. Habe schon sehr gute Erfahrung mit ET aus der Schweiz gemacht....man braucht nur ein wenig Geduld... Schöne Grüße aus München... ;-)