klatschie76
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schrottplatz! habe ich bei meinem 902 auch erst hinter mir - vorsorglich... und beim ausbauen trat dann auch kühlwasser aus... -
http://cgi.ebay.de/Auspuff-Endtopf-Saab-900-II-2-0-i-2-3-16-Cabriolet-/160499310738?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item255e812092
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@patapaya... dann schraub den zug wieder auf "entspannung" und lege etwas in den getriebehalter, wo der zug aufliegt. danach wieder spannen... so könnte man den inneren zug weiter verkürzen und die kupplung trennt besser.
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Det = verbale Inkontinenz
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VP44 macht leider überall Ärger... 320D, V6 TDI usw... keine Ahnung..., warum da nicht die bewährte VEP37 verbaut wurde?! 2.2 116PS ist die Pumpe etwas leichter zu reparieren 2.2 125PS ist die Pumpe deutlich aufwendiger zu reparieren beide Varianten leiden aber unter Problemen mit der Verteilerpumpe...
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Nachfragen, ob die Pumpe bereits instandgesetzt wurde.
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denke schon - beim TDI habe ich Luftmassenmesser vom VW-Benziner mit anderer Endnummer ausprobiert - kein Unterschied festgestellt...
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Ich finde den Citroen spannend... zu spannend... ;-) Alfa 164-Wahnsinn!
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Karsten G. - ja, ne, is' klar!
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soll ich den noch einmal "klicken"? ;-)
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Alter, kann dieser Tread nicht langsam aber sicher mal sterben? ;-)
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aha, 800,- euro für einen 9-3 mit leder und 8fach reifen und halbwegs neuem tüv soll also teuer sein? habe ich es ind iesem forum nur mit ignoranten zu tun?
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http://cgi.ebay.de/Saab-9-3-2-0-l-schwarz-3-turer-/180630208048?pt=Automobile&hash=item2a0e663e30 ist dieser kauf ein totaler reinfall? ich habe ja noch einen 2.0 902er... teile!!!
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blablabla
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Glückwunsch zum Alterwerb... Ein 190D oder 190E von 1983/84 1. Serie hätte Potential, da bald H-Zulassung möglich ist. Ansonsten aus deinem Baujahr eher 2.3-16V usw...
