pitpanter

Apropos WIS: schaut mal auf hood.de

Vielleicht hat er die 200 ausprobiert und kann im Moment nicht antworten....

http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/92358-neue-reifen-17-ge-saab-mit-notrad.jpg so...jetzt werden wir wieder lieb....

Notreifen quasi

Ich würde mit der Scheibe anfangen und schauen, obs reicht. Pauschale Antwort darauf wird es wohl nicht geben.

Hi und herzlich willkommen! COC darf m.W.n. keine Kopie sein, nur ein für dein Fahrzeug (Fahrgestell und Motornummer) gültiges Orginal ist zulässig. Zudem ist COC nicht zwingend notwendig, wurde ja auch erst nach der Geburt deines Saabs eingeführt. Muss also auch ohne gehen. Meiner kommt aus der Schweiz und hat ebenfalls keins. Hat aber auch der Vorbesitzer bereits importiert. OT: wieviel ist dein Saab gelaufen?

Naja, ich fahre diese Contis als 205/45/17: komforttechnisch noch vollkommen ok, im Gegensatz zu den orginalen 15" jedoch ein merkbarer Unterschied. Bei einer verwindungssteifen Limo kann ich mir die 40er noch vorstellen, bei einem CV würde es dann wohl anfangen kritisch zu werden. Aber mal ganz anders betrachtet: dein 9-3er wird wohl jetzt angezeigte 10 km/h schneller unterwegs sein als vorher

Wo ist denn das fröhliche???

hatten wir den schon? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/niedersachsen/autos/saab/u571880

# 9174442 der hier dürfte es sein!

Für die "oben-ohne" Fahrer gibt es auch eine prima Bass-Lösung: auch wenn man offen fährt, hat man immer noch genügend Bass. Und er passtg unter den Sitz (liegt dann jedoch vor den Fußraumdüsen des Fonds). Soll auch im Beifahrer-Fußraum montierbar sein

Flemming: ich denke Mauscatcher meinte die Unterdruck- (s.#4&5) und nicht Abgasschläuche. Mauscatcher: hast Du mal den Fehler gelöscht (abklemmen der Batterie für 5 Minuten) und geschaut, unter welchen Bedingungen der Fehler wiederkommt? Ich tippe immer noch auf die Lambda. Im Übrigen gibt es für die 4-Zylinder nur eine Lambda. Die Sichtprüfung der Schläuche sollte relativ schnell erledigt sein, verdächtige Stellen kannst du auch mal mit Klebeband abdichten und schauen, ob der Fehler dann behoben ist. aber wie gesagt: es handelt sich hier um Meterware.

Hmm, ich habe hier im Forum gelesen, dass man dann die Sitzschienen vom 902 auf die neuen Sitze umbauen muss. Werde berichten, wenn ich soweit bin. Ok, werde das mal checken. Komme aber frühestens kommendes WE dazu. Ja, dieser "Stecker im Stecker" ist mir schon aufgefallen. Sieht dann so aus: [ATTACH]62070.vB[/ATTACH] Wenigstens das scheint dann unkomplizierter zu sein als erwartet

Kunstbanause :Flöte:

Hallo zusammen, ich möchte meine Sitze gegen welche aus einem 9-3 tauschen. Die alten verfügen ausschließlich über Sitzheizung, die neuen sind elektrisch. Kann mir jemand sagen, wie die Steckerbelegung beim 900-2 ist? PartNo : 9124090 0540 Übrige Innenausstattung Sitz - Elektrische verstellbare (1994 - 1998) [ATTACH]62049.vB[/ATTACH] Wofür ist der kleine 2-polige Stecker (12 V Zündung)??? Am neuen Sitz sieht der Stecker so aus: [ATTACH]62051.vB[/ATTACH] Hat jemand zufällig auch hier die Steckerbelegung? Das Thema ist vor einiger Zeit schon mal hier aufgetaucht, aber wohl nicht zu Ende geführt worden. Für Hinweise bin ich natürlich sehr dankbar. Grüße, Kai PS: ich bin gerade auf der Suche, aber vlt kann mir auch jemand den Tipp geben, wie / wo ich den Side Airbag deaktiviere?

Habe momentan zwar kein Bedarf, jedoch war die rote FSP einer der Gründe, weshalb ich mich gegen einen Diesel entschied. Mit der Möglichkeit einen DPF nachzurüsten, würde es das nächste Mal vlt anders aussehen. BTW: ein Saab Club könnte ebenfallls helfen...

Lambda kostet nicht die Welt, Anfrage auf dem Marktplatz wird wohl schon helfen. Gebrauchte sind vollkommen ausreichend. Weitere Teile findest Du gut bei Skandix oder Flenner, oder in der Bucht. Abgasschläuche: wo genau hast Du es gelesen?

Hi, ich fahre 7x17, ET 40 auf 205/45 (müsste jetzt rausrennen, um es zu überprüfen,habe es nicht im Kopf). Dürfte aber hinkommen. Es ist ja auch nicht so schlimm, dass er so in die Rillen fällt, dass er nicht mehr fahrbar wäre. Ich habe nur die Hoffnung, dass es durch eine geschickte Konfiguration besser wird bzw ganz weg geht. Bspw. vorne 2 x 10mm und hinten 2 x 15mm o.ä. Sicherlich sieht es auch chic aus, mein Motto ist aber: je dezenter desto besser. Das der Saab gut auf 16" läuft, habe ich mir schon öfters berichten lassen und sieht auch gut aus, ich gebe meine 17er jedoch nur sehr ungerne auf.

Platz ist genug da, auch für 25mm. Zurück zur Empfehlung

Hi zusammen, mit meinen 17"erfahre ich leider nicht wie auf Schienen, vielmehr hänge ich mich damit in der ein oder anderen Spurrille. Nachdem was ich hier gelesen habe, sollen Spurplatten Abhilfe schaffen. Ich würde welche von Eibach nehmen, die engere Auswahl seht ihr hier. Wer hat Erfahrungen mit diesen Platten auf 17" bzw welche würdet ihr mir empfehlen? 5- 10- 16 - 20 oder 25 mm?? Grüße, Kai

Ist das irgendwo definiert? Ich meine: wo ist denn der Unterschied bei Kratzer ausbessern und krumme Felge instandsetzen? ich hatte kürzlich einen tv-bericht über einen mobilen felgen-doktor gesehen: demnach erlischt die abe dadurch nicht.

na, das ding dong ersetzt den aufkleber nicht --> klick dem tüv sollte es egal sein, der rennleitung nicht

Steht da irgendwo ne nummer drauf?

ich pflichte dir bei, dass man nicht unbedingt selber klicken sollte, wenn man keine ahnung hat. wenn ich word bedienen kann, bin ich immer noch kein journalist! anders herum: ein guter html-prodder muss nicht unbedingt maschinensprache beherrschen. ich habe benway jedoch eher so verstanden, dass er den preis für den workload nicht gerechtfertigt sieht. und dass man für das geld sich durchaus mal aufschlauen kann. btw: es gibt aber auch Menschen, die es zu "horrenden preisen" verkaufen und trotzdem keine ahnung haben. deshalb finde ich hirsch so klasse: sie übernehmen jedenfalls verantwortung für das, was sie verzapfen.

wie poliert man denn da kleine kratzer weg??