pitpanter

Seilzug kann kein Öl verlieren, was bei der hydraulischen wohl eine bekannte und nicht seltene Fehlerquelle ist.

einmal in der Hilfeliste nachschauen und rumtelefonieren. Thema OBD und Tech2 gibt es unzählige Infos, hier ein ziemlicher guter: klick

[quote=omega35;797911 Kennt das jemand? Hat schonmal jemand gehabt beim Cabrio? ...ständig. Wie Du schon schreibst: ein paar Schlaglöcher helfen. Ich hatte zur Pflege der Gummilippe Hirschfett genommen, seither ist es auch etwas weniger geworden. Ich meine mich zu erinnern gelesen zu haben, dass es aber auch an einer gebrochenen Führungsschiene der Scheibe liegen könnte...

*signed* ..immer bezogen auf den Saab Motor. Ich habe zwar ein Flash Lube, aber auch nur weil ich am Preis der Anlage nichts mehr machen konnte, der Umbauer mir das Ding aber noch dazu als Entgegenkommen angeboten hat. Und bei meiner Fahrweise schadet es nichts. Bei den Unterdrucksystemen sollte man im Hinterkopf behalten: das Additiv wird bei Unterdruck, bspw. Beschleunigung mit hinzugenommen. Fährt man seine konstante Reisegeschwindigkeit auf der BAB, ist kaum Unterdruck vorhanden -> ergo wird auch kein Additiv "gesaugt". I.d.R. sind LPG Fahrer überwiegend Langstreckenfahrer. Anders herum: irgendwo habe ich schon mal im Netz die Ventile eines Stadt-LPGs gesehen, der ständig beschleunigt und abgebremst wurde und somit ständig mit dem Additiv zugeschüttet wurde -> die sahen extrem verspackt aus, offensichtlich wurde da nicht alles verbrannt.

Alternative:also, ich habe die MKI 9100 (unterscheidet sich nur im display von der 9200) zuerst im Saab verbaut und inzwischen aufgrund der (meiner Meinung nach) schlechten Sound-Qualität in den Passat meiner Frau verbannt Ich habe inzwischen eine Pioneer AVH-3200 BT Doppel-DIN verbaut: klasse Anlage, mit CD/DVD, SD, USB, Iphone und wer möchte kann auf Navi oder gar TV erweitern. Filme schauen geht natürlich auch - was man während der Fahrt nicht darf.Ebenfalls ist eine Freisprechanlage integriert, nämlich eine Parrot. Unterschied zur MKI: keine Sprachbefehle, dafür sehr gutes Touch-Display. Farblich kann man es ungefähr an das bernsteinfarbende SID und der grünen Knopfbeleuchtung im Saab anpassen - wie für den Saab gemacht.Für die Parrot habe ich seinerzeit 120€ bezahlt, die Pioneer habe ich gebraucht über Amazon für ungefähr das doppelte erhalten, und das ist das Ding in jedem Fall wert! Falls die Frage kommt: Kompatibilität mit der Lenkradbedienung: keine Ahnung, habe kein. Es gibt aber wohl entsprechende Adapter.

Vlt eine blöde Frage: was bedeutet NLS-USE??

Selber eingebaut? Wer hat Dir die Anlage abgenommen? Respekt! Allgemein: die Hersteller der Anlagen kommen meist aus Ländern, in denen man nicht schneller als 120 auf der AB fahren darf. Also werden sie eher nicht dafür konzipiert sein, einem das Heizen finanziell attraktiv zu machen. Prins wird seit 2003 nicht mehr weiterentwickelt, was bei einem 900-NG oder 9-3-1 egal ist. Nach allem, was ich gelesen habe, für Turbos trotz des übertriebenen Preises DIE Anlage schlechthin. KME ist wohl die günstigste Anlage, bekommt man z.B. hier nagelneu für kleines Geld. Ich habe selber eine, mit der ich sehr zufrieden bin (außer mit dem Einbauer aus N, waren nicht fähig Schellen zu verbauen). Laut einschlägigen LPG Foren kann man diese Anlagen sogar sehr gut selbst betreuen / verändern. ABER: die meisten Werkstätten helfen Dir später kaum,wenn sie selber keine KME verkaufen. Würde ich KME weiterempfehlen? Nur bedingt: wenn jemand Bock hat, sich mit der Materie intensiver auseinanderzusetzen und selber mal schraubt: ja. Wer für Reparaturen und Inspektionen lieber in die Werkstatt fährt --> eher nicht.

Wenn ich das richtig sehe, geht es um einen Non-Turbo. Da ist ein LPG- Schrauber mit Saab-Erfahrung zwar wünschenswert, aber aus meiner Sicht kein Showstopper. Achte drauf, dass du später eine gute Werkstattversorgung hast, sprich ob deine verbaute Anlage auch in deiner Gegend später supportet wird. Schon für eine Anlage entschieden?

Was haben die denn gemacht??

Japp, ich bin beim 902. Hast du den 10er für das SID oder fürs umprogrammieren bezahlt? Wenn es so schnell geht, wird es wohl Kaffe-Kassen-Tarif sein. Dann müsste ich in SE oder HL nur noch einen finden, der das macht.

Zeigt dann keine Sender mehr an, ansonsten alles bestens.

??? ...eine Frage zu stellen??? Oder meinst du einen späteren Beitrag?

Next step: SIM rausnehmen und ins handy legen und testen. Rufnummer wird übertragen --> teflon ist verantwortlich Rufnummer wird nicht übertragen --> betreiber anrufen

Hat das schon mal jemand hier im forum gemacht? Ich habe irgendwo gelesen, dass es relativ aufwendig sein soll Ich selbst bin von sid2 auf sid3 umgestiegen, allerdings von einer limo :-/

Passen ja, solltest du ein Cab fahren und ein gebrauchtes aus der Limo/Coupe einbauen, fehlen die Fehlermeldungen zum Verdeck.

43 drohende Umweltzonen Arnsbach, Arzberg, Aschersleben, Bayreuth, Bernau, Brandenburg an der Havel, Burgdorf, Burghausen, Castrop-Rauxel, Chemnitz, Cottbus, Eberswalde, Erfurt, Erwitte, Frankfurt an der Oder, Görlitz, Hambach, Hamburg, Ingolstadt, Itzehoe, Krefeld, Lahn-Dill, Landshut, Lindau, Ludwigshafen, Lutherstadt Wittenberg, Mainz, Nauen, Neuruppin, Neuwied, Passau, Potsdam, Rhein-Main, Schwandorf, Speyer, Trier, Warstein, Weiden, Weimar, Worms, Würzburg

Hmm, soviel ich weiß, ist die Zone für HH im oktober geplant.

...klackert

bitte, als alter a*u-übers-ohr-gehauener: nimm ne andere! rein persönlicher tipp

entweder fehler auslesen lassen oder mit try & error vorarbeiten: ich tippe mal auf einen defektn thermostaten, kostet ca. 15€. kann man selber austauschen, in der werkstatt dauert das ca.30 minuten. nächster verdächtiger wäre für mich ein defekter temperaturgeber. bekommst du sicherlich hier im forum über eine suchanfrage auf dem marktplatz für wenige euros. zuletzt wäre da eine defekte lambda.

Wenn du mit der anderen twin-sim *#31# "anrufst", was bekommst du denn im display als antwort?

Hast du vlt eine prepaid-card drinne? Dann musst du dich an deinen serviceprovider wenden. Ansonsten: http://gsmsite.de/codes.htm

Im cab?

Daas es deiner frau ist: ja. Das es ein automat ist, habe ich nicht mitgeschnitten. Ich komme auch nur darauf, weil ich gerade ein saab-prospekt in der hand habe, aus dem hervorgeht, dass die cabs mit diesem motor IMMER automaten waren. Das war mir neu, kenne mich in der modell-welt jedoch auch nicht wirklich aus.

Ist das ein automat?