bantansai

Werden früher oder später alle weg sein:-). Scheint mir mittlerweile so :-)

Eine Frage an den/die TE Hört und fühlt sich das unter Umständen dann so an, als führe man mit dem Rad über so auf die Fahrbahn aufgeklebte "Katzenaugennöppel", die es früher in jeder BAB Baustelle als Fahrbahnmarkierung gab? Ist gar sogar eine Seite am Fahrzeug zu definieren? Sobald man wieder Gas gibt ist Ruhe? Konnte heute Nacht schlecht schlafen:-) Exakt so hatte ich es mal bei einem Audi 100C4 Der hat eine etwas andere Achskonstruktion. Der Querlenker hatte keine Querlenkerstütze, sondern war aussen vom Stabilisator geführt. Exakt zwischen120 und 140 trat das Vibrieren im Schiebebetrieb auf. Das hintere Lager der Stabidurchführung hatte sich verabschiedet. Die Trägheit im Schiebebetrieb führte dazu, daß in dem Falle dann der Querlenker in muntere Schwingungen überging. Fühlte sich katastrophal an. Übertragen auf die Achse des 900 könnte das eine jeweils hinten beschädigte Lagerung der Lenkerstütze bedeuten. Also die äußere im Querlenker oder die innere in der Strebe zur Karosserie. Das sollte aber jede Wald und Wiesen Werkstatt sehen können. Naja die "Drei" vielleicht nicht :-) Alles in allem, wie [mention=3353]majoja02[/mention] schon schrieb, ab zur Achsvermessung. Ist da ein Bauteil kaputt wird abgebrochen und es ist klar was zu tauschen ist. Sicher wird die erforderliche Reparaturmaßnahme auch angeboten. Glück im Unglück zur Zeit, verdächtige Teile sind zur Zeit sehr günstig!https://www.atp-autoteile.de/product/0/26264/details?gclid=CMLnrsCdssgCFQYewwodtzgBdQ Oder gleich beidseitig verstärkt:http://www.polar-parts.de/Lenkung_Fahrwerk/Achsaufhaengung/Querlenker/Querlenker_Satz_verstaerkte_Version_i106_2501_0.htm?gclid=CNKTzvidssgCFYhAGwodXz8Pzg

In meinem Fall, wurden Sicherheitsmechanismen über Adminzugriffe für Wartungszwecke von mir abgeschaltet. Dieses Szenario wäre für einen Bediener unmöglich gewesen. Somit hier ein "völliges Versagen" von meiner Seite, muss ich mir eingestehen. Es war das Denken des Bedieners im Wartungsmodus. Die Maschine habe ich mit Passwort dahin gebracht, mich nicht. Vergleichbar: Ich sitze im Auto auf einer Bühne, es wird hoch gefahren und ich steige aus. Auch doof.

Ich bin halt immer für Spässe zu haben :-) Ernst: Die 377 Tage kamen durch Medizienerpfusch zu Stande, nachgewiesen und belegt. Keine Nachrede. Seither mache ich um das Klinikum einen riesen Bogen.Ursprünglich ne Sache, die 4 Wochen gedauert hätte. Übrigens 12 Jahre her. Nein und keine Nachlässigkeit, im Nachhinein ist eh jeder Unfall "logisch". Vor allem vermeidbar. Am meisten hab ich mich sowieso selbst geärgert, da das überflüssig war, ich hätte es wissen müssen was passiert. Das ist aber immer so, sonst gäbe es keine Unfälle

[mention=800]patapaya[/mention] Bingo! Links oben roter Behälter mit gelben Aufkleber ist Combimelt. Da drunter die Einzugsaggregate etwas rechts die! silberne Walze Druckzone1. weitere Erklärung: von links nach rechts oben, nach der! Rolle Kapper, dann 3 weitere kleine Anpressrollen Druckzone2. nächstes "Fach" Kappsägen vorn und hinten, Bundigfräsen oben unten, 2mm Radien Fräser oben /unten folgend, dann Ziehklingen. weiter geht es mit den AKFs und endet in Flächenziehklingen und Putzaggregat. Wir haben Hinten noch Nuter dran Unten SPS Karten und Umrichter Den Zusammenbau habe ich dann ausnahmsweise nicht erledigt, ich denke verziehen. Auch dass ich die Maschine nicht mitnehmen wollte, unsere ist immerhin gut 8 Meter lang Jemand Fragen zu der Maschine, welches welche SPS Karte ist oder so:biggrin: 3. von links 10.1 ist der Einzugsmotor mit Inkrementalgeber:tongue: Ich hoffe ich stelle auf diesem Wege nicht noch Imas, Multicams, Flexicams vor. Vielleicht mach ich mal ein Bild von einer Raubank:-) Leistungsdaten noch: 37KW und das ohne Motronic oder Trionic, einfach Stromnetz. Läppische 20 Meter die Minute, ob Strom wirklich die Zukunft ist, moah bin ich blöd

Ott Twister Kantenanleimmaschine Andruckrolle Druckzone 1 Oder was wolltest du wissen:rolleyes: Rettungsprocedere in dem Fall, alle Kanteneinzugsaggregate demontieren. danach 4 läpische M6x20 aus den Druckluft Drehkolben. Danach sprengt der gequetschte Knochen alles weg. Dann fließt wieder Blut und es tut richtig weh und nicht nur die Finger fühlen sich geplättet, auch das befreite Lebewesen. Der Zusammenbau der Maschine in umgekehrter Reihenfolge:biggrin: Habt Nachsicht, habe gerade meine Abendmedikation, lecker. Aber ehrlich. Hut ab vor Euer Berufsstand:top:, auch wenn ich mich selbst befreit habe

Danke! Hab mal einen mit 377 Tagen gehabt, das in Selbstständigkeit. Das war richtig Aua Toppe ich sicher nicht:smile:

Na siehste, Das trau ich hier aber nicht allen bedenkenlos zu. Nächstes Mal weis ich, in welcher Gegend ich so was mache, da soll es ja auch Rettungsärtztinnen mit Schraubererfahrung geben:rolleyes: Oder ich frage, "wer hat schon mal eine Ölwanne abgebaut". OK, ich, drum selbst die Maschine, ausnahmsweise nicht mit links, zerlegt:biggrin: Drum ja der Hinweis des Gedankens die Maschine anderweitig vom Körper zu nehmen:eek: Diese Schnittstelle wollte ich selbst lieber Wissenden überlassen und das wurde nicht erforderlich:smile:

Typisch, lach!

Ach nee, seufts Ihr seid echt so aufmunternd. Daaanke!

Gar nicht drüber nachgedacht. Hatte ich seiner Zeit über 1 Jahr erarbeitet und war auch nicht billig. Dazu habe ich dann damals aber nichts gelernt:eek: Gibt es da wohl eine Regelung, ein Handschlag würde der auch ganz ohne Finger gültig sein:rolleyes: Das müssten jetzt die Juristen hier beantworten:smile: Und das mit "Schweinglück gehabt" trifft den Nagel

mmhhhh, lecker Morphine, Da habe ich seit gestern 19.30 keine Probleme und bin damit gut versorgt:biggrin: Auf Anweisung noch 4x30Tropfen Novalgin und 4x Iboprophen 800. klar die Magentablette ist obligatorisch. Grübel..... Vielleicht seh ich das auch nur daher so locker...............wegen der Magentablette:rolleyes: Aber das weiß [mention=800]patapaya[/mention] sicher besser:smile:

Die bewertest Du ab und an etwas über. Bis zu ca.10mm ganz außen am Topf ist normal und stabilisiert sich beim Drehen. Das ist mein voller Ernst Vergleichbar mit einer Laderwelle:smile: Mich irretie1rt die Aussage nur im Schiebebetrieb. Sehr untypisch. Daher würd ich erst mal in eine Werkstatt, die sich mit Autos auskennt, ich glaube das Phänomen sollte erfahren und nicht erfragt werden.

Genau solche Kommentare meine ich:top: Gibt's aber nicht hab mir das selbst nur einmal kurz angeguckt, mit Verband und Schiene gefällt es mir zur Zeit besser:-) Selbst der Durchgangsarzt hat doch besser den RTW angefordert. Auch dessen komplette Mannschaft fragte nur, wer kommt denn auf den Trichter, mit sowas nicht direkt den Notarzt zu rufen. Den Blödie kenn ich gut:-) Ich stell die Tage aber mal ein Bild ein in welchem Raum die Flunken ihren Platz haben mussten. Und spätestens da weiß man, ein rieeesen Glück, das ich da hatte. Und die mords Erleichterung alles wird gut, das sah ich vor keinen 24 Stunden noch anders, zumal man heute gehört hat, es wurde bereits angedacht die Maschine an "geeigneter" Stelle vom Körper zu sägen, gut dass ich selber geschraubt habe:-) Ein Kollege, der mir half, sprach heute noch von "Horrorfilm" und schlechtesten Träumen. Ich bin doch wirklich ein richtig glücklicher Mensch und Schreinermeister mit nach wie vor 10 Fingern.

Danke allen. Ich kann schon wieder Lachen. Und lieber vom Lachen Tränen in den Augen. Ich wusste es doch, Ihr seid Familie. War heut da un hab mit angesehen, wo genau die Flachen waren. Boah, das war eng. Und der Schaden dabei eher ein Wunder

Der Niki mag Hirsch doch? naja ich habe einen 230PSer der jetzt etwas über 260 macht und 400 NM. Mein Fazit, die Serienaeros unterscheiden sich nicht echt, und rechtfertigen daher auch keine Preisunterschiede Fakt 230 PS ist alt, 250 neuer, 260 noch neuer, der 230 PSer ist bereinigt eh auch mit 250 PS unterwegs, um 10 weitere reden wir doch gar nicht, auch wenn einfach realisierbar. Das alles kann ein T5 mit 2 Liter :-) Unser Aero 2,3 T7, der Langeweiler im Haus, eine Winterkarre :-)

Nennt sich dann bestenfalls Negativadaption

Ich würde jetzt mal sofort auf Teile der Aufhängung tippen, zumal nur im Schubbetrieb. Antriebsstrang sollte unter Last auffällig sein, Räder immer. Spurstangenköpfe prüfen auch wenn das alles noch geräuschlos ist, außerdem an den Querlenkern hebeln/hebeln lassen

Hallo Derek, einfach mal so am Rande, danke dass ich Dich wegen einer schnöden Hängerkupplung kennenlernen durfte und auch Dinge aus Eurem Privatleben. Tina und ich sind gedanklich sehr oft bei Euch, verdammt oft. Selten, nein nie, haben wie jemanden kennengelernt wie Dich oder auch Euch, so neidlos und überhaupt Auch neben Saab habt Ihr in Witten eine Festung. Diese Aktion spricht wieder für Euch. Dafür das fetteste Danke und eine dolle Umarmung, die nie mein Ding war, aber bei Dir.

Schlimmer, wir wollten zu Euerm Treffen kommen, war grade in Überzeugungsarbeit unterwegs. Kann ich mir jetzt knicken. Und Mein Karren muss ich auch noch irgendwie wieder herholen, den mag ich aber nicht irgendwen fahren lassen, und der steht da so allein im Dunkeln :-( [mention=654]Nandonando[/mention], Würdest mir jetzt naheliegend einfallen- Hast Du Zeit für eine Fahrt Lütringhausen/Witten. Für die Heimfahrt wird gesorgt. Allen danke für das Pusten. Ich denke im Stammtisch ist mein "Wehwehchen" ausnahmsweise erlaubt

Danke Ihr beiden. Mit den Pflastern kommt es aber nicht hin Ne Dichtung Hatte die Maschine leider nicht. Einzige Elastizität auf 6mm, die Finger. Ich gebe es ja zu nach 35 Jahren Beruf, meine Fahrlässigkeit. Wie immer bei Unfällen. Sah schon blöd aus ein Finger der mal eben 4cm breit geworden ist. Das schlimmste, die Zeit der 4Tonnenmaschine dran, die man nicht mal eben abschüttelt. Ich will mich nicht als Helden darstellen, unnötig, waren meine Flossen. Während andere zur Befreiung Finger sägen wollten, zerlegte ich selbst und liess die Maschine anweisend zerlegen. Daher mein Dank für das übergreifende Verständnis, sei es von Autoschrauben, das mir auch hier ein wenig beigebracht wurde. Und welch Glück ich hatte, kann sich jeder denken, da weitere Behandlung ambulant und ich zu Hause, auch wenn mit Morphinen. Einige Brüche aber als Tischler, klopf auf Holz, alle Finger werden dran bleiben.

Habe mir da heute in einer Maschine zwei Finger zerquetscht. 6mm waren einfach zu wenig an Platz für so Fingerknochen. Aber alles gut, das wird wieder, einen riesen Schutzengel habe ich da wohl gehabt. Mitleid mag ich von Euch nur, weil jetzt darf ich ja erst mal mit meinen Saabs nicht spielen, sie nichtmal bekümmern. Also auf, mit Euren Genesungswünschen und Anteilnahme an der Barriere zu meinen Vehikeln. Ihr sein doch Teil meiner Familie, die echte war aber schon dran :-) Jetzt Ihr. Zusammengefasst, Humor ist wenn man trotzdem lacht.

Ach ja Block ist u.U. anders, in Berücksichtigung zu den Baujahren der zu vergleichenden Leistungen. Das ist aber zu vernachlässigen Aero 169KW und 184KW lassen sich zumindest einfach und haltbar auf die 191 KW bringen. Den Unterschied in den Versionen merkt man nicht wirklich. Meine Erfahrung

Kopf hat nur eben die Natriumgefüllten Ventile, die aber im Reparaturfall immer durch die normalen zu ersetzen sind. Ansonsten wie der Onkel schreibt, Bremse, Fahrwerk, Kupplung und Lader, sowie das Ansaugrohr, Cobrapipe.(kurzes Verdichtergehäuse am Lader, größerer Bogen im Rohr. Die Leistung schafft jeder alt Aero mit FW-Anpassung auch Alles was Fahrwerk und Bremse sowie Kupplung angeht, haben alle Aero gleich, Ausser die erste Serie, da langt es aber auch. Oft tragen die 260Pser zusätzlich eine Brille

Reicht. Das TCS hatte den Befehl gegeben. Es wird dann im TCS ein Programm gestartet. Das Tech ist da nur zum Programmstart da.