bantansai

Meines Erachtens wird das Original mit einem angelernten "Dummy" geliefert der anschließend entsorgt wird, nach dem mittels tech2 die vorhandenen "Sender" angelernt wurden. Niki erklärt uns das sicher oder rudert wieder in trüben Wassern. M.E. Braucht es immer einen angelernten Chip! Der ist immer der Beginn zu einer "wunderbaren Freunschaft" zu anderen Transpondern. Ist mir auch egal! Soll ein Niki das doch erledigen, Berendorf scheint das ja bei weitem nicht drauf zu haben. Übrigens, das war Ironie :-) Und jetzt grübel ich noch mal über die genannte "Forumsmaffia" Lasset uns sammeln und ihm ein AMG kaufen

Naja, das soll jetzt jemand für 10Euro einbauen und programmieren, Du Schlaufuchs! Und obige Aussage schönt das mal gar nicht. Echt besser einen gaaanz großen Bogen

Nein, nur ein angelehrnter Schlüssel sollte dabei sein. Der muss nicht passen, nur den Chip muss die Ecu kennen.

Dies alles ist kein Hinweis in Richtung etwaiger Forumsmitglieder. Ich Finde es gelinde gesagt unverschämt was Du hier von Dir gibst. Der einzige der mir hier scheint hier Kunden locken zu wollen vermute ich in Deiner Person. Deine Behauptung ist echt einfach frech! [mention=467]brose[/mention] Danke für Eure zackige Präsenz:top:

Bitte?! Was soll solch eine Unterstellung? Ansonsten geht es Dir gut?

ETS Du findest Sie nicht, Du musst diese Zahlen eingeben Ich meine bei "aktivieren" oder "kalibrieren", wie gesagt 2 Jahre her

Sichtung der anderen Art. Kein Saab aber ich fuhr einen Saab und fuhr auch mal Audi. Im strömendem Regen und so grell, Autobahn aus Prag raus, ich konnte nicht so schnell fotografieren da fuhr er ab und gerade gegooglet. Über Geschmack läßt sich streiten: http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/183/9629/40580858/q7-gold-3291950954481620860.jpg Einzigartig ist er dennoch

971 mit Zündung auf on, die Drosselklappe läuft ein paar mal hin und her. danach 973 bei laufendem Motor.(oder war es 973 und dann Motor starten?) Motor dreht ne Zeit bei 3000 und regelt dann runter. Sollte er nicht eingetreten, 974 für eine Grundkalibrierung Geht mit 43 und 44. Soweit grob im Kopf, lang her.

Bin ich jetzt blöd?! Das Traggelenk ist Teil des Querlenkers. Somit stellen beide Links das falsche Teil da Oder besser gesagt, zum falschen Teil verlinkt.

Super gern würden wir teilnehmen. Wenn wir es schaffen sind wir einfach da. Ich bin vorher im Krankenhaus, weiß nicht ob ich zeitig entlassen werde

Geht es um den 9-3II, solltest Du jemanden finden, der sich auch mit dem SPS- und Sicherheitszugang auskennt und da auch an die Berechtigung rankommt. Grundsätzlich könnte ich da helfen. Was ist konkret das Begehr?

Jepp

Optimal nimmt man die Pedalkonsole der Bremse raus. Daran ist die Konsole für den Geber. Das Blech walkt sich weich und reißt irgendwann. Entlang der Risse schweißen und zusätzlich Verstärkungsbleche oben und unten anheften. Ich habe noch keine 9-K Konsole gesehen die dort nicht nach 200.000 beginnende Müdigkeit hatte. Der Zylinder änderte sich mit MJ 90 ?!

Gestern, A3 hinter Würzburg südwärts, mutige Klöterdiesellenkerin stur 180-190 mit dem 3 Liter Dann weiter, 9-5 Sechsender aus Ludwigshafen gut 50 Km Formation um 180-210, gemeinsam hatten wir sehr viel Spaß auf dem Weg mit einen drängenden Niederländer.

Der falsche macht lustigste Sachen Nee, eher die Kombi mit "falscher" ECU

Real scheint das doch viel hübscher, auf Bildern sah das für mich immer "nach geht gar nicht" aus. Überraschung, ist gar nicht grellorange, für meinen Geschmack sogar dezent-schlüssig

Sehr guter Tip!

Nehmt den Motor raus, einmal eine mittlere Umlenkrolle gewechselt und Du weißt warum. Ich frage mich jedoch warum bei 136.000 der Ausgleichswellentrieb tauschwürdig ist

Wer nicht wagt..... Da fährt der ein oder andere nicht zulässige Motorleistungen, die Downpipe soll jetzt das Zünglein sein? Fakt, meine Prüfer finden es toll, wenn ein Auto gut dasteht, da durfte immer auch 3" oder Mischmasch 2,5" on board sein, durfte auch neu in VA glänzen. Zu irgendwelchen Terminen wurde nie was geändert. Selbst die schäppernde JT hab ich aus Eigeninteresse aus dem 9000 rausgeworfen bevor sie ein Prüfer bemängeln wollte. Das wurde mir selbst zum nogo in 4 Jahren 3x geschweißt, aber laut war sie.

Und noch vor der Winterpause wird die Klima wieder ins System eingeschleift. Dafür schon mal ein fettes Danke für wichtige Unterlagen nach Berlin. Mal wieder! Und echt immer nett, diese Gespräche. Und natürlich ganz dollen Dank den Machern dieses Forums Auf dass ich dem Tier danach im Winter vorn links auch mal den Radlauf schöne

Warum auch immer, das eine untere Kabel hing daneben.

Gehe ich also mal von Kontaktproblemen am Stecker oder dem Schalter selbst aus?! Zumal ich in der Ecke nicht tätig war

Top! Ein Macher. Das mag ich:top:

Der Stecker ist ansonsten plug and Play und H33-4 ist richtig

Hab noch nicht, ich werde! Morgen dem Aero seine Klingonen Sommerräder aufschrauben und wir haben einstimmig beschlossen, er ist jetzt mal Urlaubsreif. Neues Öl bekommt er daher ein erheblichen Tacken eher. Alle anderen waren schon, er nur einmal in Paris Vieles Weitere ist interessierten Usern bekannt:-)