bantansai

Kannst Du das bitte rüberschieben?! Danke! Und dies dann löschen? Ein Freund hat statt Wasserschläuchen der Drosselklappenvorwärmung, Wasser mit der KGE verbunden, recht dumm gelaufen, das Auto eh. Irgendwie war er nicht fähig meinen Rat für die Not umzusetzen, Kühlwasserschläuche zu verbinden.

Ich freue mich, wenn der fertig ist, geht der in gute Hände, und ein Saab kommt wieder auf die Straße und bleibt da.

Dieses CV B204L in Farbe! aus 12/94 mit 96K Kilometern brachte mich auf den Hinweis. Dach hatte läppische 388 Zyklen und trotzdem Out of order.

Einfach mal so als Hinweis, das Teil kostet ja etwas, schaut schlicht mal nach Reparatursatz Verdeckdeckel E30 E36 ;-) Diesen Hinweis fand ich hier bisher nicht, bin durch Zufall drauf gekommen. Ich habe jetzt massenweise funktionierende Motoren

Parkbremse kann das kleine nicht, nur als Diagnosetool Motor, ABS, SRS und Getriebe. Für den kleinen Beamer reicht das erstmal.

Witten, arbeite in Frillendorf

Hallo liebe Leute! Als Tech2 Besitzer habe ich an sowas nie Bedarf gehabt, dennoch gekauft, um auch die Probleme am Beamer des Sohnemanns zu beseitigen. Top, Diagnose klicken, das Teil findet die Vin und damit das Auto, das Auslesen geht los, Ergebnisse für was es können soll top! Dachte mir steck mal an die OBD Schnittstelle eines 95er NG. Das Teil rennt los, findet natürlich keine Vin, Daher die Aufforderung zur manuellen Eingabe, danach hat man eine Auswahl Ala Tech 2. Selbst eine Sensonic ist auszuwählen. Eindruck also bisher top!

Das geht meines Erachtens nicht.

Wie stellt sich so die Fahrzeugauswahl für die Ausfahrt da, ich kann ja noch etwas wählen;-) um es "bunt" zu halten. Gedanklich spiele ich mit einem echt sehr frühen 9⁵ Aero Sedan, der durfte an sowas noch nie teilhaben. Der hat sogar eine Farbe:-)

Ich finde es nicht mehr! Ich habe da was, führte zu kapitalen Motorschaden, nicht ich, sondern recht falsch verstandener Rat meinerseits. Menschen sind dann doch oft nicht so versiert, wie sie zu seien scheinen:-(

Es gab da aber auch mal was zu zusätzlichen Masseanschluß am Beifahrersack das betraf meine ich die späteren, Auslösung durch statische Aufladung. 94/95 betraf es das Steuergerät das im Falle alles auslöste.

Da dieses ja scheinbar früher oder später passieren kann, überlege ich ernsthaft das Steuergerät zu rupfen und ein Zeitrelais die SRS Leuchte motivieren zu lassen, das dachte ich schon beim letzten Fall.

Wenn kein Zugriff auf die ECU möglich ist, kann das Problem dann doch sehr gut in der ICE liegen, schlimmstenfalls mit einer VSS freien ECU zu beseitigen, die gab es mal für 58€ neu:-) Dennoch würde ich zunächst in der Stromversorgung vom Zündschloß suchen

Wenn Du nach wie vor mit dem Zusatzschalter startest, Tausch mal als erstes den Zündanlaßschalter. Den Fehler zu finden wird nicht schwer, grundsätzlich gehe ich auch nicht davon aus daß Rene Schiller dich übers Ohr hauen würde. Bei solchen Fehlern ist ein Tech 2 nicht zielführend, einzig um zu sehen ob die Wegfahrsperre aktiv ist.

Wir werden ohne weiteres kein H bekommen, TÜV Rheinland würde es machen, rät ab, jeder Zeit zu entziehen da mittlerweile wohl alles dokumentiert wird. Alle anderen haben abgewunken wegen den Eintragungen, hier größtes Problem, das angebliche Tuning, schlicht offiziell ein Motoreinbau der selben Baureihe. Wäre dann eher auch ein will haben gewesen

ne alte 600 er mit 40er Delo, Motor komplett vor 2 Jahren neu gemacht ;-) Dazu eben rüber nach Hagen:-)

So, Plan ist verabschiedet, wir denken ans Rentenalter, wir werden im nächsen Frühjahr einen Clouliner oder adäquates von Mabu (da habe ich 1 Jahr nach meiner Ausbildung gearbeitet) erwerben, kein 8. KFZ! V12 ist Quatsch, wir haben ja 28 Zylinder in Reihe wenn sie hintereinander stehen. Damit werden wir dann in Europa rumeiern, die LC4 im Gepäck und nen Saab im Schlepptau. Darf gerne zu hier.

Stell mal einen Kilometer weiter. Vermutung!

die in #1 genannten Rückleuchten für den 900I währen schon mal großes Kino, direkt die des 900Ng mit dabei, hintere Ecken der "Regenschiene" 900NG hinteren Seitenscheiben CV und da die Schachtabdeckungen.

Wir sind dabei und freuen uns drauf!

Ist doch nen Sauger, habt ihr mittlerweile kontrolliert, ob ein Funke am Verteiler ankommt? Da kann man auslesen, wie man will! Wir sind auf Seite 3! Pumpe läuft, somit WFS auszuschließen. Geht doch mal eine Klassische Suche an

Nope, habe nur den "Gummiersatz" geordert, der angeblich auch zu Original passen soll. Es ist natürlich GFK, aber mein Spoiler hat den Saab Einnguß behalten. Zur Zeit sind die Replika zweiteilig. Wenn das Replikagummi an das Original soll ist es schlicht 2 cm zu breit (Fahrszeugbreite). Andererseits scheint mir der Whailtail im original ein Bogen nach unten zu haben?! ober verformt durch dauer Vollgas ;-) Das Replika ist arschgerade und das origilal Hauptteil will dieser Geraden nicht ohne Bastelei folgen. Bohrungen der Gewinde passen eh nicht. In Betracht, daß es das Teil nie wieder in Gummi gibt, was soll man machen, nach Aufdruck ein Saab Anbauteil Ich find den Spoiler einfach chic, ich will das Bürzel nicht. Und ich weiß nicht, ist der Abrieb so enorm, dass der Spoiler in beim Beschleunigen so runterdrückt oder zieht ihn die Trionic vorn einfach so hoch

Das Ding nicht, gut Ding will weile

Einfach mal so ganz klassisch habt Ihr mal die Kabel verfolgt, vielleicht kommt je der Funke doch aber nur in der Mitte und wird dann zb über einen Haarriss im Finger direkt auf die Verteilerwellle statt an den Zylinder gegeben. So etwas kenne ich, der ADAC sagte dem Kollegen auch nur "kein Zündfunke" Klar am Zylinder aber dahin kann er auch vorher andere Wege gehen.

weit, weit weg, dennoch mögen wir dennoch kommen, die Adresse kenne ich noch nicht