bantansai

Tippe auf: 1141 Lamdasonde2 (Vorwärmung) 1135 Lamdasonde1 (Vorwärmung) wenn der Motor CE zeigt nicht anspringt oder stottert, wahrscheinlich das Kraftstoffpumpen Relais, über dies wird die Vorwärmung mitgeschaltet Oder Verkabelung zu den Sonden, oder die selbst, aber da beide Sonden betroffen sind eher die zentrale Ansteuerung durch das Relais.

Ihr "kennt" Euch aus dem "AT-Forum"? .......

Wenn ein Ventil kaputt ist, kann man das auch austauschen und muß nicht die gesammte Hydraulikeinheit tauschen. 9³ kenn ich nicht wirklich aber da sollten 4 Ventile im Bereich der Pumpe sein. Werf jetzt mal die Teilenummer 5360201 in den Raum aber die 9dreier werden mehr wissen Edit sehe es grad, sitzen oben drauf.

Und auch der Forge -Actuator! will eingestellt werden. Ich sag das hier mal öffentlich, mit einem Grundladedruck der 0,1 zu niedrig ist, wird das nix. Mache bitte erst diese Baustelle fertig und Du wirst auch mit dem Serienmembran glücklich. Und wenn es denn dann eine polierte Büchse sein soll, danach bitte. Bringen tut die soviel wie blaue oder rote Schläuche.

Vielleicht dreht ja auch der Schlüssel nicht:biggrin:

Und vielleicht ist er auch nur verstellt, soll vorkommen.

Daher leuchtet dann wahrscheinlich die Lampe. So nur aus dem Grunde, wenn Du keine hast, der 9-3 aber welche haben sollte :-)

Schonmal länger als 8 Sekungen versucht? Es sollte irgendwann nach 8+ Sekunden "Service" und ein Ding-Dong kommen und auch nicht das 1. clear sofort nach Zündung drücken. Check abwarten und dann erst "Service fällig" mit Clear bestätigen dannach dann lange drücken

Vielleicht war es auch einfach ein FuelCut soll ja hin und wieder in der Apaption passieren können. Dann nimmt man zwangsläufig den Fuß vom Gas und es geht wieder. Oder tritt das wiederholt auf?

Nun, in der Suchfunktion wäre "Schaltung einstellen" zu finden. 1. Verdächtiger, dafür spricht auch das mit dem 1.

Und ist ja bekannt der 9³er Kompressor zählt ja nicht zu den langlebigen derer einer und macht dann regelmäßig wunderschöne Geräusche. Und an der Wapu sieht man, auch Ranz kann dichten.

Nee, nee, Hauptsache kaputt. Nur eben nicht vorsätzlich. Hab selbst mal einen Fall gehabt, Langteil im LTvom A-Brett bis Ende Laderaum. Geselle haut Tür zu, Scheibe hin. Meine Versicherung hat das übernommen.

Auflösung: Kerzenbild durch dieses besagte Ventil verursacht Dank Stephan haben wir erfahren, es ist kein Klingeln festzustellen. Heute Grundladedruck von nur bei 0,33bar (Der Einbau wurde dann in der werkstatt doch nicht so gewissenhaft gemacht :-) ) auf 0,46bar korregiert und siehe da, 1,16bar Spitzendruck geregelt. Danke allen, insbesondere Stephan.

Ich würde den Preis von ca.550 auf 550 Festpreis verändern. Du trägst das Risiko, daß Du etwas zuviel zahlst. Der erfahrene Schraube das Risiko, dass er mehr machen muß. Wenn ich richtig in der Annahme gehe, dass ich weiß, wer der Schrauber ist, hat der garantiert brauchbaren Ersatz für ein verrottetes Federbein da. Die Arbeit stimmt da in jedem Fall.

Hab ihn. Lag im Kofferraum als Ersatz für den 9-5

Mehr wollte ich mit meiner Aussage auch nicht sagen, auch ich weiß wie das aussieht. Und das war nicht negativ gemeint was das Aussehen angeht. Sieht halt dann oft aus wie laienhaft lackierte Kunstoffteile mit "schönen" Abplatzern @cellersaab83 Und zu der Öllampe, es fehlt eben das Feedback, ob es mit Auffüllen erledigt war, das wäre doch schön, wenn dem so ist und würde den ein oder anderen besser schlafen lassen. Und freuen würde es mich auch. So'n Miesepeter bin ich nun auch wieder nicht.

Jetzt zeigst Du Ihm auch noch ein falsches Bild, die Wattzahl falsch, wo soll das enden?

Ja logisch! Hinterlegt sind 250. Überwacht wird das Geschwindigkeitssignal, was ja nun mal da ist und relativ. Und die Tolleranzen werden zu der einen oder anderen Unstimmigkeit führen. Und was ich mir nicht vorstellen kann, ist ein abgleich auf Rad/Reifen diesbezüglich. Tachoangleichung, ja, V-Max, nein. Montiere ich einfach ein Reifen bis 160, lass das umprogramieren, schwuppdich entspricht alles nicht mehr der ABE.

Vor allem ein Bild, wenn er dann 20.000 hinter sich hat und die kleinen Einschlagstippen sichtbar sind.

Ich zitiere mal die eine oder andere Beschreibung in Handbüchern "bei erreichen der Höchstgeschwindigkeit wird der Ladedruck zurückgenommen..."

Komm so schlimm ist es doch nicht, wir lesen und schreiben ja sogar. Macht doch auch Spaß. Ist uns doch freigestellt Ach ja, hier das Saabwerzeug zum Zerlegen des Scheinwerfers

Ja guck, das ist was ganz spezielles, dann hast Du nur eine Birne, und da sind 2 Birnen direkt drin. Ob es sowas noch gibt?

Auch das weiß ich, warum sollte ich:confused: Stuß bleibt Stuß. Der Lader ist längst zerlegt und auch wieder zusammen, und glaub mir, ich mach mir nicht ins Hemd wegen Verbau. Wieviele Lader Du in der Hand hattest geschweige denn mal zerlegt hast, kann ich nicht beurteilen. Ich schließe mich meinen Vorgängern jedoch uneingeschränkt an, einen Filter gibt es im Lader nicht, noch davor oder dahinter. Die Teile mit den 4 Löchern und dem einen größeren in 90° Abordnung, nennen sich nicht Filter sondern Radiallager:biggrin: In der groben Zusammenfassung konnte ich in meinem Saab finden: Ölfilter, Benzinfilter und so gaaaanz gaaanz kleine Filtersiebe vor den Einspritzdüsen, Luftfilter, Pollenfilter ab und an Zigarettenfilter im Ascher, ist aber nicht Serie Ach, und die Fixierstifte hast Du gleich mit weggebaut, damit Du da noch ein bisschen Gehäuseteile verdrehen kannst, cool.

Aber doch nur ein bisschen, bei Flenner einen Euro mehr. Das ist Doch mal nicht die Welt

Dann lass ich Dich nicht unwissend sterben, Oberhausen:smile: Davon ab, ob er ("Dachschaden") was gefunden hat?