bantansai

Ja und wenn man dann den Text liest. 2,3ltr wird im 9-3 nicht mehr angeboten, also baut man den Viggenmotor halt mittels Kurbelwelle aus 9-5 quasi nach, thermische Belastung sollte wieder da sein und voila. Der Prototyp war zumindest ein B234

Die Kurbelwelle aus dem 2,3 macht den 205 zum 235. Das R Kommt dann mit Natrium gefüllten Auslaßventilen und dem TD04 statt Garett. Wie Du schreibst hat Hirsch beim Troll das 15er Verdichterrad gegen ein 18er getauscht. Jetzt wäre nur die Frage ob Saab an Hirsch letztlich den 9-3 mit Viggenmotorisierung (oder 9-5 Aeromotorisierung) ausgeliefert hat, dort wurde dann der Rest umbgebaut, Lader, Auspuff, Ich glaube nicht das Hirsch die Motoren zerlegt hat. Ladekühler etc. Wenn Du den Lader aufbereitenlässt wähl doch gleich 19T Verdichterseite

Ich gehe aber mal schwer davon aus, daß da nichts aufgebohrt wurde, sondern die Kurbelwelle des 2,3er eingebaut wurde

Sind OK. Aber nicht an einen Saab, meine Meinung

Bilder Und jetzt mal die ersten Bilder:http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/94961-mal-tipps-img_4909.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/94962-mal-tipps-img_4910.jpg http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/94964-mal-tipps-img_4912.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/94965-mal-tipps-img_4913.jpg00000000 Im Hintergrund mal farbgleich der 9K und der schwatte 900IICV in der Einfahrt, Renault-Kartoffeln stehen da leider immer, Vatta`s. http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/94963-mal-tipps-img_4911.jpg Ich finde, ein chices Vehicle. Und t steht für Tina und o für mich, bantansai hat das amt nicht anerkannt:biggrin: Die Zahlen haben was mit unseren Geburtstagen zu tun.

Nun ja, Scheiben erneuern und Radschrauben mit Drehmomentschlüssel anziehen.

Wie vielleich bekannt habe ich den 9-5 ja nun wieder. Wenn ich den Wagen anlasse, zwitschert der Polyriemen kurz mäßig. Nach einer Zeit ist das zwitschern weg, sporadisch fängt es dann an zu klappern. Umlenkrollen bis auf die obere sind neu, gleiches Wapu. Und im Bereich wo die obere, warum auch immer nicht getauscht, sitzt, meine ich das klappern, klacker lokalisieren zu können. Mal ist's da mal nicht. Hier habe ich nur von zwischern gelesen, klackert das Teil u.U auch. Ich mag nicht wieder nach Kamen die 5 Monate reichen. Da gibt es vorerst nur den wegen Garantie erforderlichen Ölwechsel nach 2000Km. PS: zum Auto selbst, der 9K ist anders, macht Spaß ohne Zweifel, der 9-5 ist meines Erachtens aber das weitaus erwachsenere Fahrzeug, komfortabler, geräumiger, und was die Staßenlage und Bremse angeht eine andere Liga. Der 9-5 meine ich war damals eine sinnvolle Weiterentwicklung, eher Neuentwicklung nicht ohne ein Saab zu bleiben. Eigentlich kann ich daher nicht nachvollziehen warum die 9ooNGs 9-3 und 9-5 hier teilweise so verschrien sind.

Vorbehandelt war ja schon, es gibt medizinisch halt vertreter konservativ oder operativ. nach abwägen montag wird operiert. uns ja ich bestätige, logischerweise lässt sich der fuss nicht nach unten drücken, is ja kein muskel mehr dran ;-)

wie alt sind die kerzen?

Auf, bieten :-)

ja hast du jetzt die schraube in den schlauch gestopft? mach das doch mal. Was hat jetzt das wd40 an um die membrandose mit dem defekten rückschlagventil der tankentlüftung zu tun, entzieht sich irgendwie meinem verständnis. oberen schlauch apc-ventil ab schraube rein und berichten.

ÖL! Her mit den Chips!

:eek:Was ist das http://www.ebay.de/itm/Saab-9-5-95-/300708304027?pt=Automobile&hash=item46039c949b

Ich hab mich nach dieser Umfrage entschlossen. Nun, wo kann ich mir so ein scheißegal hautsache... angucken :-)

Was ist den wenn man im Leerlauf die Klima erst zuschaltet. Vielleicht einfach Anlaufgeräusche vom Kompressor.

Daher auch hier: erst mal Schraube in den oberen Schlauch, kaputt geht nix.

Ja aber stopf doch wirklich mal in den oberen Schlauch die Schraube. Kaputt geht da nix. Das wäre auch mein erster Suchansatz. Und allemal günstiger realisierbar als ein APC Ventil. 200m Probefahrt und die Gewissheit ja oder nein.

Über Geschmäcker lässt sich Streiten. Hier sind die Geschmäcker aber wohl ähnlich geartet. Trotz all dem hier, überlege ich jedoch auch von Zeit zu Zeit ein eigenes herzustellen und werde das auch bei Zeiten realisieren. Grund sind aber nicht die Kosten für ein originales. Es wird dann aber aus VSG und soll vor allem hinter der Rückbank sein, so daß ein 4 Sitzer bleibt. Hat sich mit so etwas schon jemand gedanklich beschäftigt.

Danke. Da sollte man auf einen Fahrlehrer hören.

Bei Mangel an Kühlleistung könnte man sich auch mal den Kondesator ansehen. Ist der frei, sitzen da noch alle Lammellen so wie sie dahin gehören?

Im meiner Nähe? Bergmannsheil würde ich in die engere Wahl nehmen?! Das Beste am 22.Mai wäre der Flug nach Kap Verden gewesen :-( Das ist jetzt erst mal hinfällig.

Danke! Und das mit den Fischen war wirklich nur so dahergeschreiben, stammt aus meiner Zeit bei der BW oben bei Euch in Segeberg. Hab ja dafür auch von Josef was drüber gekriegt. Entschuldigung hier nochmal ausdrücklich.

Fakt, seit heute ist meine Archillessehne durch. Die Chirurgen, opperieren ja ober nein, sportlich ambitioniert bin ich mit meinen 194cm und 85 Kilo nicht. Dumm beim Arbeiten überlastet. Die Verkehrsexperten: rechtes Bein, darf ich Automaten fahren?

Und außerdem was sind 30K Kilometer. NGK! Billiger, sicherer und besser bei Trionik, Ende WIR FAHREN IM TURBO KEINE BOSCHKERZEN.

Da Du nicht selber machen willst, laß Dir in einer Freien Werkstatt ein Angebot über den AUS-Einbau des Verdeckdeckelmotors machen, sollte für 100 Euro realistisch machbar sein. Schickst mir das Ding zu kommt dann in ca 3 Tagen Funktionstüchtig zurück. Danach wenn überhaupt noch erforderlich wieder zu Saab und neues Angebot einhohlen, da bleibt dann in der Regel grad Einstellung max ein Poti über. Bei Interesse PN. Bei Saab sind die 2500 (und ja das kann sein, kostet aftermarket schon jämmerliche 1500+ das Teil) grad der Motor der Rattert. Alles in allem beim Freunlichen ein wirtschaftlicher Totalschaden Edit: das höhrt sich nicht nur wie Zahnräder an, sind sogar welche :-)