bantansai

Ich sag mal so Nebenluft. Mal Dichtungen unterm Resonator auf Sitz prüfen, ausserdem alle unterdruckschläuche und Anschlüsse.

Einfach die Klappe in der Verkleidung bei Seite klappen. Wechsel keine 20 Sekunden ohne Werkzeug:rolleyes:

Bau den kurzen Riemen drauf und zieh den Stecker von der Magnetkupplung ab. Besser bau einen neuen Kompressor ein.

Beantworte mal ganz schnell mit: Ja!

Wäre interessant warum. Alles dunkel?

Ja schei..., ich war auf blöd in Hagen, 43Euro nochwas

EPC! für den 900II ist zusätzlich das WIS für 900Ng empfehlenswert. Sowas gibt es wie immer im Netz.

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Guck:rolleyes:

:confused::confused: wen sollte der Motor aus einem schwedischen Auto aus D umgebaut in das gleiche Auto in A interessieren:confused::confused: jetzt wirds geq.... Sch..... Was kostet in Östereich denn die Zulassung eines aus Deutschland stammenden Autos, das ist die Frage.

Mit hat Klotz am Bein, äh Drosselklappe, ohne nicht. Wie von Stock Car geschrieben, nach ein Bild von dem Gehäuse, dann sagt man es Dir:rolleyes: Zum MJ einfach mal die FG Nummer, Buchstabe 10. Stelle, p=93, r=94

Oder eben doch besagtes Mj 94 und dann passt nicht wirklich viel:rolleyes:

Als erstes würde ich den Leerlaufregler reinigen und gangbar machen. Könnte sein dass dieser nicht mehr vernünftig takten kann und der Motor dadurch nach dem Warmfahren total abmagert. Schadet und kostet jedenfalls auch nichts. Die Leuchte der Tankanzeige steht, denke ich, nicht im Zusammenhang mit dem Motorlauf.

Gut, dass ich die Felgen für Winterreifen brauchte:biggrin:, war'n doch die auf den Turbos?

Konnte mich irgendwie an den Nick erinnern. Und da: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=28102 Danach gabs den Fred mit dem Baumtreffen und der Suche nach Blechteilen, dann war mal der liebe Blitzer ein Thema..... Naja vieleicht steht der Ford auch irgendwo vor 'nem Brückenpfeiler, Shit happens:biggrin:

Ich könnte an dieser Stelle Sche.... schrein. Also fahr den tollen Ford oder verkauf ihn:cool: Und, was lernt Ihr den bei Opel.

Und Deine PN Frage. Da kommt er her:http://www.nissens.com/Customer/AUTO+-+Automotive+spareparts/produkter_eng.html Hättest Du ja holen können, mit Werksbesichtigung:biggrin:

Nuja das Bj ist ja gerade in der Zeit egal, nicht das der eine doch Mj 93 und der ander Mj94:rolleyes:

Hast Du was gegen Tischler, muss ich eingeschnappt sein:biggrin:

Da sieh! Vielleicht hat turbo 9000 recht, wenn se nicht kaputt gehen werden se auch nicht verkauft:smile: PS: gib mal in Google 7598311 Saab ein, den gibbet Bin da zusätzlich an einer Quelle dran, bekomme in einer Stund Info, grüß mir die Fische

Gibt's ja auch nicht mehr, alternativ http://shop.shop-apotheke.com/ammoniak+lavendel+riechampullen_gjgn7mos1kg_pd.htm?know=search:name:am Billiger als der Kühler und noch für 9 weitere Ohnmachtsanfälle:biggrin:

Du meinst aber nicht 1 des PDFs? Ist zwar nicht ans Getriebe angeschlossen, sitzt aber unter dem Wasserkühler. Finde nichts anderes zum Automaten Den gibt es für ca 150 Euro als Neuteil im Netz Da:http://www.kuehlervertrieb.de/product_info.php?manufacturers_id=63&products_id=64275 EPC-Teileliste Ölkühler Automat.pdf

Da http://www.brenscheidt.de/index.htm mal anrufen, sind kompetent, bauen selber, auch wenn nicht gelistet.

1-6 sonst nichts! Rufe Clarion an, die geben Dir den richtigen, wenn nicht negativ gelistet.

die Zigarre!!! Der Leerlaufregler, von vorne links neben dem Drosselklappengehäuse die silberne "Tonne" Grundsätzlich alle Schläuche kontrollieren, auch Aktivkohlebehälterventil (auch links)