bantansai

Und Deine PN Frage. Da kommt er her:http://www.nissens.com/Customer/AUTO+-+Automotive+spareparts/produkter_eng.html Hättest Du ja holen können, mit Werksbesichtigung:biggrin:

Nuja das Bj ist ja gerade in der Zeit egal, nicht das der eine doch Mj 93 und der ander Mj94:rolleyes:

Hast Du was gegen Tischler, muss ich eingeschnappt sein:biggrin:

Da sieh! Vielleicht hat turbo 9000 recht, wenn se nicht kaputt gehen werden se auch nicht verkauft:smile: PS: gib mal in Google 7598311 Saab ein, den gibbet Bin da zusätzlich an einer Quelle dran, bekomme in einer Stund Info, grüß mir die Fische

Gibt's ja auch nicht mehr, alternativ http://shop.shop-apotheke.com/ammoniak+lavendel+riechampullen_gjgn7mos1kg_pd.htm?know=search:name:am Billiger als der Kühler und noch für 9 weitere Ohnmachtsanfälle:biggrin:

Du meinst aber nicht 1 des PDFs? Ist zwar nicht ans Getriebe angeschlossen, sitzt aber unter dem Wasserkühler. Finde nichts anderes zum Automaten Den gibt es für ca 150 Euro als Neuteil im Netz Da:http://www.kuehlervertrieb.de/product_info.php?manufacturers_id=63&products_id=64275 EPC-Teileliste Ölkühler Automat.pdf

Da http://www.brenscheidt.de/index.htm mal anrufen, sind kompetent, bauen selber, auch wenn nicht gelistet.

1-6 sonst nichts! Rufe Clarion an, die geben Dir den richtigen, wenn nicht negativ gelistet.

die Zigarre!!! Der Leerlaufregler, von vorne links neben dem Drosselklappengehäuse die silberne "Tonne" Grundsätzlich alle Schläuche kontrollieren, auch Aktivkohlebehälterventil (auch links)

Weder, noch! Meine sollte ja auch immer grün bleiben Rostrot wird er von alleine:biggrin:, oder ist etwa diesbezüglich das Korrosionsschutzfett contraproduktiv:tongue:

Ist doch egal, soll eh schwarz werden:biggrin:

Ich glaube auch nicht mehr, dass das was wird

Ich fahre nächste Woche nochmal nach Kamen, dann spiele ich mal selber ein bischen das Tech2:biggrin:

Ich schlage DI vor:redface:

das würde ich mir schriftlich geben lassen. Dann wirst Du es sogar umsonst bekommen:tongue:

Ich denke, werde bei zeiten das Sid einfach raushauen.

Korrekt und 2.Nö. 3. Kannst Dir vorstellen mein Verdeck läuft perfekt:biggrin:

Alles so weit und so gut, die Meldung kommt aber jedes mal beim Anlassen, die Meldungen des Verdecks erscheinen ja normalerweise nur beim Betätigen desselben.

Sollte man dann nicht davon ausgehen, dass die Kupplung keinen Kraftschluss mehr bietet. Es sei denn, wie erwähnt, durchgerutscht.

evtl. Motorlager Kontrolliere bei der Laufleistung als erstes die Motorlager, könnte sein, dass der Block nach der Autobahnfahrt nicht mehr so in seiner Unterkunft hängt, wie er sollte. Würde auch die stetige Verschlechterung erklären. Spätestens wenn irgendwas auf die Strasse fällt, hast Du Gewissheit:biggrin:

Jau, auch das mit den Laufbuchsen:biggrin:

Ich sage mal so: ab 95 passt, 93 ist der 900I. Das was bi Dir eingestellt wurde ist definitiv falsch. 1994-98 sind bestimmt die gleichen Werte wie ab 95, zumal ohne Servo gab es den 900II nicht, odda?

So weit so gut, dass das SID von 9³ nicht passt, ist schon klar, Form und Datenbus. Und wie bereits geschrieben es ist ein SID 2 aus dem 900NG. Vor der Umprogrammierung konnte man den Service zurrückstellen. Klar liegt die Programmierung nahe, aber wo könnte der Haken liegen, wie gesagt ich schraube an den Verdecken. Die Programmierung kann ich mangels Tech2 nicht machen. Ich denke aber schon der Herr in Heeren hat das drauf. Er kann aber den Service nicht zurückstellen, der Fehler "Kofferraum prüfen" ergibt im Tech auch keinen Sinn.

Taste funktioniert, falsche Programmierung bezweifele ich war bei bekanntem Schrauber im Kreis Unna, falsches SID?

Ich beziehe das mal auf Deinen 9K. Wenn Du selber schrauben kannst und magst, von mir ohne das Auto zu kennen ein: "Dich will ich im recall wiedersehen"