bantansai

Yes, das ist das, was Du suchst.

Wie sieht es aus mit einer gebrochenen Antriebswelle, könnte das auch sein? Weil gar keinen Gang bei intaktem Schaltgestänge?!

@sunbeach Da schau, können wir Freitag in Dortmund und Wuppertal alles ranholen. Daher mach Dich auf Übernachtung in unserem Hause gefasst (macht auch die Gerstenkaltschale mehr Spass). Aber bitte bring's Mädl mit. Ist immer nett 2 Frauen wenn die Kerl's an den Autos schrauben:biggrin: @Flemming Sunbeach glaub ich nicht:biggrin:, ich aber. Naja, aber dass mit Getränken und Kippen läuft ganz gut:smile: Und Laune war's immer.

Gemeint ist: Dein Cabrio hat eben nicht diesen Widerstand der Lüftermotor hat nur + und -, die Drehzahl wird über eine Elektronik geregelt, die sitzt hinter dem Handschufach. Neu und gut ist. Vielleicht fahr bei Deinem Schrotti gucken. Schau vorher ins Informationssystem. Such in dem Prog nach Gebläseregler bei ACC

Und da Du ja die Klimaautomatik hast, können wir uns die Arbeit knicken, es ist der Drehzahlregler hinter dem Handschuhfach:tongue: Dummerweise kostet so ein Teil um die 120 Euro:redface:

Das willst Du nicht wirklich wissen:biggrin: Scheibenwischer, Abdeckung darunter, Scheibenwischermotor mit Gestänge, Pollenfilter, Filterrahmen, Motorabdeckung. Ich denke das schauen wir Freitag nach.

Der Fehler wird nicht gespeichert, der ist weg, wenn auch der Fehler beseitigt ist. Ergo, Tech2 kannst Du Dir dahingehend ersparen.

Na, auf die Strasse gucken, sonst wäre es mir wohl früher aufgefallen:biggrin: Und jetzt wo ich es weiss, werde ich es auch beseitigen. Hatte aber mall einen 2002, bei dem war es normal, daher erst mal die Frage.

So ist das!

Habe da mal die blöde Frage, ist es normal dass man beim 9000er den Zündschlüssel während der Fahrt abziehen kann?

Flenner kann Dir alles besorgen was Du auch bei Saab bekommst, einfach mal anrufen.

Genau das:cool:

1997: Produktionsende für das Aero-Modell; alle 2,3L Vollturbomodelle erhalten die 224 PS Motorvariante.

Photoshop, vielleich Luzern:biggrin:

Schön! 2 Beiträge Anmelden im Forum 1 . Frage wegen Prob. 2. Frage, was wäre wenn, that's it DANKE für's Feedback Ich schlage vor, wir antworten erst Mitgliedern ab 100 Beiträgen:smile:

Und was habe ich geschrieben Du "Ochse"? Ich habe eine, herzlich WILLKOMMEN. Nach anderm (Schwitzerdeutsch) allfälligen Dingen schaun wir dann auch noch. Ist aber nicht mehr auf nem bauerhof:biggrin:, Die Handbremse sollte da das geringste Übel sein. Feldschlösschen habe ich auch nicht mehr:eek: Gibt jetz Veltins:tongue: Für Übernachtung mit Frühstück ist gesorgt. PS. habe 2 Wochen Urlaub ab.......................................JETZT!!!! Bei Interesse Herr Verleger bitte PN an .......................................MICH!!!!! Und dannn vergiss den Sack "Für Nüsse" nicht Wir REEMIGRANTEN müssen doch zusammenhalten. Ausserdem hast DU My Phonenumber. Ich schick sie Dir aber nochmal via PN

Ja, dann hilft doch die Justage der Verrieglungsstangen unter dem Deckel. Betroffene Seite Schubstange kürzer drehen.

Das sollte eigentlich kompatibel sein. Plug and Play.

Trotz Alledem, die Vorgehensweise zu Fehlersuche sollte man erst mal durchgehen. Vor allem das Relais prüfen, welches in seinem Leben nunmal so 2-3 mal schaltet. PS: das Ventil bleibt bei Defekt an die 100% geöffnet. Erster Verdächtiger wenn alles läuft nur nicht kühlt. Meine bescheidene Meinung.

Könnte ich. Gegenfrage: Warum sollte der Kompressor bei defektem Expansionsventil nicht einkuppeln? Der Kompressor scheint ja nunmal nicht einzukuppeln (und da gibt es nunmal keine Verbindung zum Ventil), wenn er es tun würde aber keine Kühlleistung da wäre und es würde unter dem Handschuhfach merwürdig zischen, dann würde ich die Diagnose Expansionsventil stellen.

Wenn Kompressor wirklich nicht anzieht, ist es nicht das Expansionsventil. Der Reihe nach prüfen: Das eine Kabel zum Kompressor an +, zieht die Kupplung nicht an, liegt der fehler an einer defekten Magnetkupplung wenn doch: den Druckwächter vorne am Trockner brücken, wenn er dann anzieht, entweder doch zuwenig Kühlmittel oder Schalter defekt. Letztlich bleibt noch der Frostwächter der sollte irgendwo im Bereich des Verdampfers liegen? eher sehr selten. Voraussetzung, Sichereung O.K. und Relais für Magnetkupplung O.K., letzteres ist mein persöhnlich erster Verdächtiger.

Dann tippe ich doch mal, dass das Schloss ansich defekt ist. Andem Stift setzt doch die Verriegelung über den Servo an. Wenn das defekt, verbiegt der Servo den Stift ohne weitere mechanische Betätigung

Und eben genau davon muss ich aus der Ferne ausgehen, sonst müsste ich ihm sagen, dass der Zahnkranz des 5.Spriegels im letzten Teil ausgenudelt ist:frown:, dass möchte ich aber nicht. Zumindest wäre hier der defekt zu suchen, könnte auch irgendwie gebrochen sein. Kann mir das mit dem manuell drücken nicht anders erklären. M. W. gibt es keine Rutschkupplung. Ferndiagnostik ist beim Verdeck eh immer blöd, da sind zu viele Teile.

Nicht wirklich. Du fährst das Verdeck am besten senkrecht auf, vorne am Hauptgelenk findest Du zwei "Verstellfüsse" mit Gimmischuh, die drehst Du ein Stück raus. 1/4 umdrehungsweise vorgehen.