bantansai

Hatte ich als Empfehlung von Castrol und Shell gefunden:rolleyes:, beide sagen auch mineralisch.

Der Geruch von Getriebeöl ist schon sehr einprägend, es ist kein!!! Motoröl drin! Werde dann wohl sicherheitshalber auf Magnatec 5W30 umölen.

Alles wieder zusammen, nun DIE Frage: Welches Öl? Drin ist jetzt ein Getriebeöl, das riecht man definitiv. Ist MJ 95:confused:

Wie schon erwähnt ist nur ein O-Ring, oben drin noch ein Simmerring. Alles gerade neu geholt. Auch die Welle, ist oben total eingelaufen im Bereich des Simmerrings. Naja der Ausbau ist von oben recht einfach zu bewerkstelligen, der Einbau wird sich wohl aus nicht als schwierig erweisen.

War gerade beim Tüv. Das war nicht's. Also Handbremse muß ich nachstellen, der Aufkleber für Winterreifen fehlt, aber mein größeres Problem: Ölaustritt am Tachogeber. Will gleich noch eben zu Flenner jemand einen Tip welche Teile ich benötige, wie ist der Geber abgedichtet? Ist der Elektrische. Danke Euch für Hilfe

Schade, Nun denn behalte ich ihn für einen von meinen bei der Seite:rolleyes:

Würde der vom 2,3 Liter Sauger aus 93er 900II passen?

Selbst für 4 Wochen, bau einen neuen Gebrauchten ein. Der Magnetschalter der den Anlasser an die Schwungscheibe drückt ist defekt, wenn der hängt hilft halt manchmal der Hammerschlag. Deiner rückt ja aber ein Stück aus, sonst würd er nicht drehen. Und wenn er nicht den Motor dreht, riskierst Du bald z.B. einen Defekt an der Schwungscheibe.

@denis 90 was ist denn aus dem Aero geworden? Denk aber schon, dass Du auch der Meinung bist das der Deinem Ölbrenner überlegen ist oder war. Halt die Leistung plus die Kraft. Und auch die Tatsache, dass ganze beim Saab nicht bis 4500U/min geht, sondern auch mal 25% weiter.

Mal eine Frage in die Runde hier. Fährt jemand in seinem 9K 2,3T steg 3 von Map Tun, das ganze in deren Komplettangebot, also nicht die SW alllein. Irgendwelche Erfahrungen? Allen ein frohes Fest!!!

mal ehrlich? Bei nie unter 11 Liter ist es eher der Fahrer oder es stimmt was nicht. Das 2,3er cabrio fährst Du bei konstant 140 niemals über 9 Liter eigentlich eher 8. Im Alltagsbetrieb kommt er nicht über 9,5. Die Turbos schätze ich mal bei gleicher Fahrweise 0,5 bis 1 Liter weniger ein.

Der Kofferraum lässt sich von der Fahrertür aus öffnen:rolleyes:

mal Suche benutzen. Ist der Dimmer und gar nicht schwer. Ausbauen, öffnen, nachlöten, einbauen und gut is:tongue:

Erst mal Prüfen ob, noch Kältemittel drin ist. Wenn weg, sollte man das leck finden können da das Öl darin eingefärbt ist zwecks Lecksuche. Erster verdächtiger der Druckschlauch vom kompressor weggehend. Läuft der Kompressor noch an? Dann ist Kältemittel drin, keine Leckage vorhanden. Das Zischen spricht dann vor allem wenn sehr leise aus Richtung Fußraum Beifahrer für ein defektes Expansionsventil. Dann funktioniert alles wie es soll nur Verdampfen tut nichts mehr.

und ab jetzt hier Beiträge zum 9³ im 900er Bereich

Wobei die 9³ erst mal in die gewissen Jahre kommen müssen, um die Haltbarkeit zu bestätigen. Die sind nunmal noch nicht bis zu 14 Jahre alt:rolleyes:

bei meinem 94er waren keine Arme dran. und siehe da, ich hatte noch einen 900IIer Schlachter. Die passen. jedoch der rechte, links und umgekehrt. Weil der Unterschied 900, 9000, 1x läuft der Wischer von innen nach aussen, beim anderen von aussen nach innen. Und die vom 9³I sollten zum 900II kompatibel sein.

Man könnte ja mal eingrenzen:rolleyes: Verdeckhaube ist es nicht, zumindest noch nicht:biggrin: Motor ist es nicht, wie Patapaya ja erkennt heben die Motoren die schwere Anfangslast. Microschalter sind es auch nicht, gibt es nur im Frontscheibenrahmen und an der Verdeckkasten Verrieglung:rolleyes: Jetzt gibt es noch zwei Möglichkeiten: 1. ist gar kein CV:eek:, schließen wir aber auch mal aus. bleibt ja eigentlich nur noch eine Ursache. ...... ich nehme es mal vor weg, waren da nicht 2-3 Potis an den Drehpunkten? Die geben Werte für die Dachposition, oder manchmal eben auch nicht. Und der Ablauf ist ja nunmal glücklicherweise nicht zeitgesteuert.

Ich würde Dir ja anbieten bei mir vorbei zu gucken, mein Wohnort ist keine 80 KM weg. Und ich glaube nicht, dass die Motoren den Geist aufgeben.

So ist es, Die Endstufe ist nur für die Lautsprecher der vorderen Türen. Das ist auch der einzige Unterschied ASII zu AS III. Endstufe und Lautsprecher in dem vorderen Türen. Adapter brauchst du je nach Radio. z.B Cinch auf Din oder Iso auf Din. Lediglich kann ich dier nicht sagen ob Saab auch nach Din belegt hat. Die Belegung findest Du aber im WWW. Mit der Hilfe habe ich an mein AS 2 eine Endstufe mit Chinch angeschlossen, und das ist komlizierter wegen dem dusseligen Winkel Dinstecker.

selbstentlüftend.

Gehen wir davon aus, dass dein Bekannter Ahnung hat, dann suchst den 900 I, den gab es als 8V und 16V. Suchst DU den 900II, dann hat Dein Bekannter keine Ahnung, den gibt es nur als 16 Ventiler.

Ventilatorschalter Doch nicht so wirklich! Nach zusammenbau des Vehicels musste ich feststellen, dass die Lüftung doch nicht richtig funktioniert. Hauptsächlich die Umluftklappe. Ist übrigens mit Klima. Jemand einen Tipp wie die Kabel dran kommen an den Ventilatorschalter.

Mechanisch! Und wenn Du den link durchlesen willst, ein frohes neues Jahr schon mal