bantansai

Vor und nach 93 ist der Flansch anders, meint man:biggrin: Stehbolzen passen und es funzt. Gerade hier bei einem Forumsmitglied in umgekehrter Form 94 auf 93 vollzogen. T25 ist T25 beim 9K auch wenn die E-Nummer anders, das passt scho.

Hab zwar nicht alles verfolgt. Ist Dir aber schon klar die Sache mit TÜV und Versicherung etc. wegen Umbau auf Turbo?! Einfach nur den Motor adaptieren, kannst Du.... knicken!!!

Gerade Steuergerät drin Habe mir gerade das SG von fuelcat eingebaut, meine Meinung: Schlüßige Verkabelung, 4 Minuten Montage im 9000 (schön Schalter muss noch in den Innenraum, denke aber über den Spritsensor nach, wegen echtem FFL). 60 Liter E85 getankt, fährt einfach wie immer, das bei Aero Maptun Stage 3, sagt glaube ich alles. So jetzt noch mal Kaltstartverhalten sehen, ich werde berichten. Auch wenn es nicht Interessiert:biggrin:

EPC listet die Nummer nicht. Das KI besteht aus den diversen Einzelbauteilen. Du kannst aber davon ausgehen, dass es, wenn das Teil ab Ende 94 ist, also Mj 95, und nicht aus dem 6 Zyl stammt, passt.

1. Siehste 2.Flenner 295,- vielleich plus Versand 3. Montage durch einen 3 Jährigen in 2 Minuten, wenn ein Grosser Ihm die Schrauben gelöst hat, und das gar mit Bordwerkzeug 4. Sind die alle bekloppt, zumal die 295,- sind VK 5. für 540;- komme ich nach HH mit ner DI und bau sie Dir ein, gebe sogar noch 20€ Rabatt:smile: Nee, zur Not fahr zum Schrott, hohl eine, nimm den Torx mit, draufschrauben und nix wie weg. Es muss GARNICHTS eingestellt gelesen programmiert oder sonst was werden

Am Rande, lass probeweise eine neue DI draufsetzen, wenn er schon bei Saab steht. Seeeeeeehr wahrscheinlich.

Habe da mal recherchiert: 4230645 ist scheinbar beim 900II der zu reparierende bis 96 FgNr ?, dann kam 4758173 (von Bosch), der ist der nicht reparierbare, danach kam im 9³ 5045158 mag sein, anderer Lieferant und vielleicht wieder reparabel.

Nein, nein. Manschette bleibt dran. Miit einem Montiereisen o.ä. Welle mit Faltenbalg aus dem Getriebe hebeln. Ist wirklich nur gesteckt. Kleiner, wichtiger Tip, Wagen ohne AW nicht rollen, keinen cm. Sonst adieu, Radlager.

Ja dann mal feste ziehen:smile:

300K Km, 2,3i, Mj 95 und............... furztrocken:rolleyes: Typische Krankheit???

Ich habe es geöffnet, dadrin ist nix zu tauschen. Sunbeach! stell mal ein Bild ein!

Denke an die Sache Baujahr!!!!

Naja 1mm Elektrodenabstand statt gut 2mm:biggrin: Hättest auch mit Teelichten fahren können statt Zündkerzen.

Leider mussten wir feststellen: ab Baujahr 96 nicht mehr möglich. Bis 95 und ab 96 sind auch nicht kompatibel bezüglich der Befestigung an der Kühleinheit im Lüftergehäuse:frown: Daher sunbeach: Passendes Teil suchen entweder aus 96er aufwärts, oder 9³I. Als Neuteil habe ich es im Netz für 123€ gefunden.

Ich ergänze das hier mal: Diese Reparaturmöglichkeit besteht nur bis Bj 95, danach wurde die Regeleinheit verändert, alles vergossen. Bis 95 und ab 96 ist nicht kompatibel, daher bei der Ersatzteilbeschaffung darauf achten.

Und bestimmt mundgeblasen und nur bei Vollmond von Kinderhänden geknotet.

Also, das war irgendwie mit einer Überwurfmutter und so einem "Quetschnippel". Den Druck hält es in jedem Fall, ist ja auch für Bremsen gedacht. Den Schlauch selber gibt es für verschiedene Anwendungen. Auch bezüglich der Temperatur. Alternativ lässt Du Dir eine Leitung in einer Hydraulikbude verpressen.

Es gibt die Augen und den Flexschlauch dazu dann als Meterware. Soweit ich das noch richtig im Kopf habe werden die Fittings nur mit dem Schlauch verschraubt, habe ich damals für meine KTM SixDays gemachts. War auf jedenfall total einfach, musste nichts gepresst werden.

map tun bietet für den td04 einen Komplettsatz in Stahlflex an. Also vielleicht einfach z.B. über Sandler die Einzelteile ordern und eine Leitung zusammenschrauben

Das ist wirklich so? Epc weist für 93er Modeljahre Trionic auf, das ist richtig. Es wird für 93 aber auch ein APC-Steuergerät unter dem Sitz gelistet. Zumindest ist für 90-93 die APC-Steuerung untem Sitz aufgeführt, in 93 gibt es dann auch die Trionic. Für Baujahr 92 ist sie definitiv NICHT aufgeführt. Und habe ich das noch richtig im Kopf, kam die offizielle Einführung mit dem 94er 900? Daher meine Aussage, "es könnte schon sein". Meine Annahme 93 hatte seperate Steuergeräte, MJ 94 ab Betriebsferien 93 die Trionic Interessiert mich selbst auch, damit ich weiss, ab welchem Baujahr ich mich für ein Projekt umsehen muss.

197PS, BJ 93, keine Trionic. Die Trionic kam erst in 93 zum Modeljahr 94. Also könnte das alles schon passen

Yes, das ist das, was Du suchst.

Wie sieht es aus mit einer gebrochenen Antriebswelle, könnte das auch sein? Weil gar keinen Gang bei intaktem Schaltgestänge?!

@sunbeach Da schau, können wir Freitag in Dortmund und Wuppertal alles ranholen. Daher mach Dich auf Übernachtung in unserem Hause gefasst (macht auch die Gerstenkaltschale mehr Spass). Aber bitte bring's Mädl mit. Ist immer nett 2 Frauen wenn die Kerl's an den Autos schrauben:biggrin: @Flemming Sunbeach glaub ich nicht:biggrin:, ich aber. Naja, aber dass mit Getränken und Kippen läuft ganz gut:smile: Und Laune war's immer.

Gemeint ist: Dein Cabrio hat eben nicht diesen Widerstand der Lüftermotor hat nur + und -, die Drehzahl wird über eine Elektronik geregelt, die sitzt hinter dem Handschufach. Neu und gut ist. Vielleicht fahr bei Deinem Schrotti gucken. Schau vorher ins Informationssystem. Such in dem Prog nach Gebläseregler bei ACC