bantansai

Gehe ich denn richtig in der Annahme das aussen zu innen mal so 2-3 mm Unterschied sind ? Draufsicht hin oder her! Hast Du schon mal mach der Verschleißgrenze gegugt? Ist auch eingeprägt. Herstellerabhängig! Und Deine sieht eindeutig schlimmer aus als z.B. die: http://www.bremsentuning.de/bs-probleme/13_bs-verschleissgrenze.htm

Ich definiere mal, die Scheibe die wir da sehen ist devinitiv schon zu dünn:rolleyes: da kommen Risse auch schonmal absichtlich.

fehlt nur ein weißer Teilbereich un Blaue Leuchten auf dem Dach:biggrin:

Darüber wäre der Verkäufer nach dem 3. Veruch sicherlich überglücklich. also ich würde den nichtmal für 100 als Schlachter nehmen. Ich würde den nicht geschenkt nehmen:eek: Naja vielleicht wegen des super SIDs oder des AS 0:biggrin:

Manchmal kann man schon Fassungslos werden Absolute Grundausstattung, absolute Abstinens von dem was unsere Saabs ausmacht zum Schnäppchenpreis: http://cgi.ebay.de/SAAB-900-Scheckheft-HU-AU-Mai-2010-Finanzierung-LPG-mgl_W0QQitemZ280287791544QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item280287791544&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

Mal kurz vorbeigeschaut, schnell wieder ein Bier, heute mit Mettbrötchen:biggrin:

Oh, Morgen schnell wechseln, dann habe ich die letzten 100.000+ nochmal Glück gehabt. Mal in Echt, wem hat nachweistlich 0W40 den Motor zerstört. Aber ich lehne mich auch aber mit einem Bier zurück. Jedem das Seine, Mahlzeit mit den Chips und Prost dem Wein, Weib und Gesang:biggrin:

Die beschriebene Ausstattung würde ich sagen, alles Serie. Motorisierung, würde ehrlich gesagt auch nach einem Turbo suchen, weil der bringt, wenn gewollt auch richtig Laune. Zumal das Cabrio ist schwer, da wirken Dir die 90? Pferde des MX richtig flott. Verbrauch, gemässigte Langstrecke, ich glaube es gibt hier kein Auto was über 10 Liter verbraucht, wie Du Deine Fahrten beschreibst eher 8-9. Schwachstelle definitiv Verdeckhaubenmotor, aber machbar. Außerdem das bekannte Ölsieb, auch wenn beim 2Liter i nicht so häufig. Laufleistung halte ich je nach Vorgeschichte unproblematisch. Grundsätzlich, der 900II ist wirklich gut, über die Motorisierung lässt sich streiten, zumal dann noch der schwächste Motor mit Automatik.

schon klar! Aber worin sind die 169€ verbuddelt. 2 Magnetspulen, ein paar Gram Plastik, eine winzige Konservendose, ein guter Meter Antennenkabel. Ach schon gut, ich vergass die Stunden an Handarbeit:biggrin: Ich will gar nicht wissen, was das teil bei Saab kostet.

Erst mal Schaltung einstellen- Suche benutzen. Das Hakelige Schloss hat damit auch nichts zu tun. Das Liegt im Schließzylinder begründet.

Schon neuen da, kost ja nur 170, Kotz. Naja Ausbau ist einfach, wenn er nicht festgegammelt ist, den letzten vorne habe ich in Bröseln rausgeprockelt, da ist der Innenradkasten eine Lachnummer. ATE weiß schon warum sie 'ne Reibahle im passender Durchmesser für die Ratsche vertreiben:rolleyes::rolleyes: Wie gesagt irritiert hat mich die Tatsache "links" rum Durchgang "rechts" nicht oder ist in dem Teil eine Diode verbaut? Dann käme nan dem Preis etwas näher, vom Verständnis:biggrin:

Meinen hat es auch erwischt. ABS leuchtete, nach Neustart war es meist weg, nun leuchtet die Lampe immer, wenn ausnahmsweise mal nicht, regelt das ABS in Schrittgeschwindigkeit wie Blöde. Meine Vermutung hinten rechts, alle anderen Sensoren artig gleichen Widerstand, der komischerweise eine Richtung unendlich andere Null:confused: Elektrisch eigendlich komisch. Ich denke den kann ich als defekt rausschmeissen und es sollte Ruhe sein, oder?

Ich tippe auf 8V 103 manchmal 104Kw sprich 140 PS, halt der 8V Turbo mit LLK und G-Kat

Der ist bestimmt super selten:eek: Nebeneinander oder hintereinander?

Motor kalt, dann ist der Schieber offen, schließt bei zunehmender Themperatur durch Kühlwasser und elektrische Heizung. Der Zusatzluftschieber ist halt für die Warmlauffase, und da gibt es ja scheinbar keine Probleme, zuständig, Das Kaltsstartventil erklärt sich ja durch seinen Namen. Die Spritanreicherung beim Start übernimmt das Kaltstartventil. Daher, wenn er Kalt ohne Ventil anspringt und nach ca 5 Sekunden läuft wie er soll, beschränke ich es zuerst auf ein Teil, warum auch nicht. Das Ventil eben.

Sollte es dann nicht mit stetigem Kühlwasserverlust einher gehen?

Ich will auch mal versuchen zu kommen, zur Not stehe ich:biggrin:

Klaus, ich danke Dir

denke ich nicht wirklich, der ist eher für die Warmlaufphase verantworlich. Ich denke eher Kaltstart Ventil selbst. Da kommt einfach zu viel geflossen und nicht gespritzt. Mal ausbauen wenn es kalt ist, starten, dann sollte es für ca. 8 Sekunden sauber sprühen. Ja, ja immer diese K-jet.

Der nimmt doch Drogen:biggrin:, nee, sehe grade, der trinkt Kölsch, dann ist alles Klar, Pferdep.... Und das Getriebe auf den Beifahrersitz! Sowas wird eher mal ein Projekt für das Cabrio.

Sinniger Weise würde ich mir erst mal das WIS besorgen. Woher weiss ich leider auch nicht, meines ist auch weg nach Rechnerabsturz. Aber vielleicht hat ja noch einer eine Kopie, im Netz finde ich es irgendwie nicht mehr:frown: Ansonsten ein Wechsel mit Kettentrieb eben.

Nun das ist das doofe am geschriebenen Text. betone das "Bin ich blöd" so das es sich nicht negativ anhört. War nämlich jetzt nicht persönlich oder ausrasterisch gedacht:redface: Ausserdem weiss ich Alles in Allem wessen Beiträge auf jeden Fall sinnig und hilfreich sind. Deine gehören garantiert dazu:shakehands:

Alles in allem scheint dem Farbenstern nicht gut zu sein, gestern will er in einem Fensterhebermotor ein 2,3ltr Verbrenner sehen, mein Fred zur Umrüstung auf 900II. Naja so dunkel wie es jetzt morgens und abends ist, die Farbe ist wohl weg:smile:

Bin ich blöd? Ein Kabel in Schleifen gelegt, man nenne es Sitzheizung, hat zwei Enden, dazwischen ist Durchgang, ergo es läuft von A nach B in einem Stück. Wollte Sagen: Schalter heile, Heizung heile, warscheinlich Kabel heile dann? Und jetzt die Antwort: Und wenn auch selten, der Thermofühler!

Habe Euch dann auch mal weiter verfolgt. Als wie gesagt, mein Sitz war ja zerlegt, klar die übliche Stelle war durch. Nach dem Löten haben die Kreise Durchgang. Ich denke, ich sehe das richtig das der Themperaturfühler dem Schalter mitteilt, Saft ja oder nein. Da meiner definitiv hi ist macht er das nimmer. Und ich denke hier liegt auf weezles Problem, nur wie gesagt bei mir war kurz vorher oder gleichzeitig auch die Schleife in der Sitzfläche durchgebraten.