bantansai

A-Säule vorne beide Seiten. Also im Winschutzscheibenrahmen oben, da sind in der Dichtung schon zwei Löcher aber zu klein, Laut Saab: 8mm Bohrer falschherum, also Aufnahme zuerst reinstecken und dann das Gummi mit dem Bohrer etwas zurückziehen, den entstehenden Wulst mit cuttermesser abschneiden.

Kilometerzähler, beide!? Kotflügel ist samt Innenkotflügel eingeschweißt ( ÜBRIGENS ORIG SAAB KOTFLÜGEL, Passform einfach super:rolleyes:), Fertan ist am Restrost heute wird gespült und grundiert. Waren ja so ein paar Frage, wo abgeschweift wurde. Z.B. Beide Kilometerzähler laufen nicht mehr, Tacho ja:confused:. Woran kann das liegen? Da könnte ich mich zwischendurch drum kümmern:smile:.

Sind die Abläufe gemäss Kampagne nachgearbeitet worden? Wenn nicht, erst mal machen. Bohrer rein und mit Cuttermesser nachschneiden.

Nee, eben! Definitiv besser!

So ist es! Entweder wegen Taupunkt oder Abwanderung der Weichmacher. Aber was ist denn nun mit dem Korrosionsschutzvorhaben?

Ich bin grad dabei!

Zum Stand der Dinge, habe mir gerade eine Portion Mike Sanders bestellt, werden dann auch meine 3 anderen geniessen. Werde morgen den Restrost mit Fertan behandeln, dann kurzfristig sichtbare Innenteile lackieren und danach mit Mike Sanders behandeln. Wie sieht es aus mit den Schweissbereichen, ich habe es überlappend geschweisst (das Radhaus). Optisch möchte ich die Schweisspunkte verputzen. Das Radhaus Radseitig mochte ich Grundieren nach Fertan und dann wieder Unterbodenschutz. Reicht Eurer Meinung nach das reinlaufende Fett zum Korrosionsschutz, also von oben zwischen den Schweißpunkten durch? PS.: Den Dachhimmel habe ich auch raus, woher kann ich einen geeigneten Bezugsstoff beziehen? Mal jemand daruf gekommen, warum der hängt? Beim Hausbau würde man über eine fehlende Dampfsperre reden, da hätte man sogar 31 Jahre Garantie. Den Träger werde ich erstmal Epoxi tränken, dann habe ich auch die Dampfsperre und was den hängenden Himmel angeht, ewig Ruhe.

Sieht schon wieder ein bischen nach Auto aus. Radhaus ist geschweist mit Reparaturblech als Neuteil von Flenner. Kotflügel habe ich mal angeheftet um schon mal was zu sehen. Morgen noch den Radlauf zum Kotflügel richten. Bis zum Wochenende sollte alles soweit sein:biggrin:. Naja bis auf Lack.

Habe ich auch gesehen.

Ist gar keine Garage:tongue:

Sowas war mir bisher eigentlich egal erst mal war ich auf der Suche nach Blechteilen. Habe sie gestern bekommen. Bei Mobile war er nicht drin, stand 3Jahre unbeachtet bei einem Händler, für 600 war es dann meiner.

16V-Servopumpe mit 8V Kopf?

Bilder Da ein paar Bilder vom Handy.

So, zurück zum Thema. Er ist da Freitag mit roter Nummer gehohlt Ist jetzt ein 8V Turbo Graumetallic mit Airflowkit und Aerofelgen geworden, Kotflügel aber auch hin. 1. Also Außenkotflügel habe ich raus, Innenkotflügel gibt es die Dengellösung oder gibt es den zu kaufen? Ist einfacher und die perfekte Lösung 2. Tacho geht beide Kilometerzähler nicht 3. das war es erst mal, erhöhten Leerlauf habe ich erledigt, Benzinpumpenrelais habe ich schon bei der Abholung instandgesetzt. Ein gerissenes Amaturenbrett hat er auch, aber wie gesagt das mach ich in gleicher Farbe Echtleder:biggrin:

Nur denke dran, nach Silikon geht nichts anderes mehr!

Also ich für meinen Teil habe die Lederaufbereitungsmittel da bestellt, meine Meinung: Unschlagbar. Mit der Sendung kam ebenfalls Testberichte aus Markt etc. für Kunstleder und schlagmichtotwas noch, Berichte wie Mike Sanders für Korrosionsschutz.

Nicht wirklich! Habe ja auch nie gefragt.. Soll ich wohl. Und gerade die Farbe bei dem Auto, typisch 80er sportlich.

Danke. Klar, die Motorik schaffe ich schon an einem WE, muß ich aber ja gar nicht. Und dann Stück für Stück weiter. Und wemm es drauf ankommte muß ich mir halt meinen Resturlaub nehmen (28 Tage).

Gekauft Ich hab Ihn:biggrin: Zeitlich kann ich Ihn leider frühestens morgen holen. Zur Farbe, habe mal ein Bild aus Mobile angehängt. Ist natürlich nicht der Wagen den ich letztlich erstanden habe. am Wochenende kommen dann mal Bilder und genaue Daten. Sieht halt genau so aus, nur der rechte Kotflügel nicht. Aber das wird dann schon:smile: Ich denke mal, dann erstmal die Motorik raus, marodes Blech weg, ndstrahlen, neues rein, verlöten, feinspachteln und Lackaufbau. Und Zwischendurch ein Haufen Fragen:rolleyes:

Das hört sich gut an. Dann hätte ich ja noch Luft. In dem Preis sollten alle Blechteile als Neuteil incl. sein:biggrin: Ich denke, ich werde mir Ihn bis zum WE schießen. Ich weiß nicht wie ich auf 91 kam, ist 87er

Adresse habe ich ja von hier, also darf ich ja wohl Namen nennen. google mal nach "Lederzentrum". Und dann ruf da mal an. Ich würde es aber in Echtleder beziehen. Auch wenn es das nicht gab.

also machen wir jetzt Unterschiede 900a b c d e..... Is ja wie GM Kadett A B.... naja dann kam der 9³II und der Astra. Genau dieses Modell mit diesem Facelift? hat mir immer gefallen, und einen Kat hat er Serienmäßig gehabt:eek: Und lohnen soll es sich für mich, weil ich dieses Auto schön finde. Jeder andere würde sagen, der tickt nicht richtig, 1 kann er fahren, 3 hat er, ein viertes will erhaben. Ich könnte sagen für jede Jahreszeit eins:biggrin:

Schon voll dabei, aber feilschen will man ja auch:biggrin: War heute da und habe meinen Preis unterbreitet. Grundsätzlich schaut es so aus. Kotflügel ist nicht zu retten, innen und außen. Die Antriebswellendurchführung ist an der Grenze. Beides rechts logisch. Alles in allem ist mein 2. Eindruck besser als der erste. Ja Türen noch, vordere links. So das war Karosserie. Innen Leder absolut OK. Himmel hängt hinten, kein Problem, Amaturenbrett typische Risse, einfach zu reparieren. Motor läuft richtig gut, sind ja auch erst knapp eine 1/4 Millonen Km drauf., Kühler muß neu, Kühlerlüfter läuft nicht wegen abgegammeltem Kabel. Ist ein 91er Aero Coupe mit original Aero Felgen und Klima, was darf er kosten. Übrigens unverbastelt und original.

Entweder ich versteh jetzt alles falsch , aber ich werde es morgen klar machen. und gute N8. Fragen werden dann bestimmt noch kommen. DANKE, ich denke Du hast verstanden.