bantansai

der Linke ist aber etwas anderes, auch wenn nicht rot :-) die 4 rechten sind wohl schlicht gleiche BUZ11. sollte es das echt gewesen sein, sollte man dann prophylaktisch auch Kondensatoren tauschen? Ich würde dann eh nochmal zerlegen wollen, mit 518 abdichten. vieleich ein Beutel Silika in das Fach der Elektronic, und ein "Entwässerungsschlauch" in das Fach des Antriebes.

[mention=3711]Meki[/mention], Danke auch wenn die Batterie nicht rutschgefährdet ist. Perfektes Auge:top:

Ich meinte doch nur die Befestigung der Batterie. und das mit den 112 Kg für den Generator mit dem angeflanschten Diesel kommt hin.

Ich habe ja eigendlich nicht das Poti gangbar gemacht, sondern die feste Welle. Da sich die nach Fluten mit Kriechol und mehr als 20NM schlagartig sicher weit über die beiden Markierungen gedreht hatte, habe ich das Poti geöffnet ob dieses dann Schaden nehmen kann wie das des NG Cabriodeckels bei überdrehen. Dem scheint nicht so, es lässt sich beliebig drehen. Das Problem was ich hatte, der Welle fehlt die Markierung, daher wird ein zerstörter BUZ durch mich verursacht worden sein, der "geplatzte" vermute ich. Laienhaft gehe ich davon aus, 3+4. Trennen, 1.+2. schließen. Wenn es denn so simpel sein wird. Zumindest hat sich die Einheit mit wahrscheinlich total falscher Stellung das erste Mal aber nur kurz bewegt. Dann wird der andere BUZ massiv abgeraucht sein. Die zwei kaputten sind neu. Die beiden anderen sind nachbestellt, da ich übereifrig nach der ersten Antwort noch 2 "verdrehte" geordert hatte. OK schön ist anders, sollte aber Kontakt haben:-)

ich weiß! Es gab ja doch aber auch zielführendes! Vielleicht sollte man sich an schöne Zeiten erinnern, statt nur "ich bin alt und Weise", OT: Ich für meinen Teil, versuche genau diesen Button zu vermeiden und gelassener zu werden. Ich arbeite daran, ich hoffe das wird.

Ist doch wohl klar, von mir, einem der eh nicht selbstschraubt. Ich mach gerade Mal kaputt.

erst Mal das "Danke" an alle. Selbstredend mag ich das verbessern was zu verbessern ist. Das Zeugs ist ja auch 26 Jahre alt. Ich denke, den "geplatzen" habe ich selbst gebaut, durch gangbar machen des Potis. Der Ralf schickt mir jetzt netterweise weitere Fragmente anderer Einheiten. Bitte: wenn jetzt alles BUZ11, hat jemand den ultimativen Verkaufslink zu dem BUZ11? Wirklich, ihr seid töffte

[mention=282]der41kater[/mention] "wobei ich denke, daß dies hier im Forum nur Schwätzer sind und niemals selber geschraubt haben" Findest Du solch eine Aussage für Dein Alter angemessen? Jetzt noch Mal ein Hub Nitro! Meines Erachtens lebt dieses Forum durch gute Werkstätten und Selberschrauber, die den anfangenden Selberschraubern helfen, anderen Werkstätten helfen. Gewillte Profiwerkstätten nutzen gar das KnowHow der Selberschrauben hier. Das ganze weit weg von 0815, Hier reparieren private Menschen Dinge die zu Saabzeiten getauscht wurden, das geht heute nicht mehr. Die Lösungen sind sehr oft besser als von Saab und deren Vertretungen geboten hatten geboten werden können. Die Deine obige Aussage finde ich echt unter der Gürtellinie und vollends unzutreffend hilf mir doch bitte zu meinem Sensonicproblem! Nee, echt, ich bin froh, es gibt hier einen selbstschraubenden Eletronikprof, der hilft ins Eingeweide zu gehen.

Da hast Du das erste.

Hallo! Es mußte nach der KTM doch noch Mal eine neue Herausforderung her. Ein hier bekanntes Auto.

wir sind auf jeden Fall dabei.

passt nicht

Genau das meinte ich! Richtig gut das Seil

ich hatte Mal die neue Variante hier verlinkt. Diese funktioniert perfekt. Vorher hatte ich nur noch manuelle verbaut. Ich hatte damals in ein Auto sebstnachstellend alt eingebaut, in eines das "Upgrade" da dieser die Viggenkupplung hat. Das erste KFZ wurde umgehend auf manuell umgerüstet. Normal wäre sofort die neue 20 Euro teurere Variante gewesen, ich will aber den Vergleich erfahren. Zumal die Standardzüge NG ja eh alles Nachbauten sind.

Alles klar! Ich halte mich in die Richtung bei 0.

Hallo Silberrücken, wir kennen uns doch gar nicht. Klar denke ich mir den Rest. Aber ganz echt, ich denke ich bin ein seeehr hilfsbereiter Zeitgenosse, vielleicht mag der ein oder andere das hier bestätigen, sowohl Forumsmitgliedern gegenüber, als auch einigen Saab spezialisierten Werkstätten Zu 240 Euro, na klar wenn ich das Potential des Betriebes nutze! Als Tischlermeister mit Know-how und "Fuhrpark" ist die Individualmöblierung schnell durch. Und da liegt mein Steckenpferd. Und wenn es dran hapert, dass, egal welche Lackoberfläche, keiner will oder kann, mach ich das halt selbst, schnapp mir dazu einen Azubi, weitergeben! Selbstredend, wir machen nichts ohne verbuchten Auftrag! Schon Mal ne Zeit mit Postprozessoren verbracht? was "gemalt" ist ist eigentlich schon fertig. Das ist mein Handwerk, klar 1980 sah das anders aus, bin aber mitgegangen, finde es unendlich gut. Wenn dann Komplettpacket mit Heizung, Wasser, Strom, Genehmigungen, Werbung: da waren einige Tellerränder dabei. Gruß Oliver

BTW, ich erreiche ab und an 240, für die Lösung eines Problems. PS: bin selber nur popeliger Handwerksmeister. Und ich weiß, der Mitarbeiter sagt selbst nach vortanzen, das dauert. Wird nur noch geschwätzt. In meiner Handwerkerjugend galt, ich kann meine Unfähigkeit dem Kunden nicht in Rechnung stellen. Undenkbar heute, wilder Teiletausch, oh lag nicht dran...

ich korrigiere meine Aussage, das Teil ist bis auf die Hülsen komplett Plaste, hatte ein anderes Teil gedanklich vor Augen. Die Frage vom Kater finde ich da sehr interessant. Entweder Haken zu straff oder Zug von Verdeck zu stark. Dieses hier ist mir der 2. bekannte Fall. Und ich neue der Erste war auch die linke Seite. Bisher kenne ich nur Dellen von oben. Gruß Oliver

Och nö, da habe ich hier besseres, was aber auch Schrott ist. Ernsthaft über die Instandsetzung dieses Opfers nach zu denken, dafür ist, selbst mir, meine Zeit zu schade. und was will ich anschweißen was weg ist:confused:

Ich mag für mich mal ein Zwischenfazit ziehen, das ASC scheint mir ein sehr gutes Dach zu sein, sprich die aller ersten, die haben nur Probleme mit der Heckscheibe, mit der Hydraulik im 9-3 verschleißt die Dachhaut erheblich schneller als mit der elektrischen Version NG. Wenn man elektrisch und hydraulisch vergleicht, sind die Gründe eigentlich offensichtlich. Die Hydraulik hat nicht die Möglichkeiten, die die aufwändigere elektrische Steuerung hat.

wir sollten alle Mal darüber nachdenken, welche Teile bei einer Schlachtung aufbewahrt werden sollte und nicht sofort zu Mondpreisen verkauft werden sollen. Bitte PN vom TE an mich, ich habe vor Kurzem die Gunst genutzt, um meinen Eigenbedarf wieder auf mindestens 2 aufzurüsten

[mention=2503]Flemming[/mention] , war doch nur gemeint, da wußte jemand nicht mal, wie zu montieren. Ohne Kit hätte niemand zur Säge gegriffen, somit ein weiteres, wenn auch seltenes Argument dagegen:biggrin:. Das Teil wäre zusammen geblieben, nicht sinnlos völlig unbrauchbar gemacht worden. Der letzte Preis, als noch neu erhältlich, lag bei läppische einsneun, da setzt man keine Säge an [mention=7518]Coopereins[/mention], gar nicht:eek: In diesem Falle mach ich anderes. Getreu meinem Motto, wenn ich will, läuft so ein Dach. Das mache ich aber nasenabhängig:biggrin: In diesem Falle für jemanden, der Autos lebt und genau so ausbildet. Hut ab! Und wenn man dazu eine auf Saab spezialisierte Freie übernimmt, dann Knie ich fast nieder. Nicht der Marke wegen, aus der Leidenschaft für den Beruf!

Habe noch einen neuen Defekt durch Verstärkungskit Verbau zu zeigen. Aktueller Auftrag zur Reparatur.

stellt mal wer in Frage was ich in einer Stunde bekomme?! Die Stunde sagt doch null über Leistung aus, OT Ende

Gesagt, getan. 29Jahre, das muß ein Verdeck in der Oberliga Mal schaffen. Den ein oder anderen Zyklus hat es ja nun auch.