knuts

Stimmt, weil die 902 direkt unter den Stoßstangen vo und hi abbiegen - siehe meinen Ex 902 Ich meine, der Mittelschalldämpfer des 902 hätte an der Oberseite noch einen in eine Blechlasche eingeschobenen Vibrationsgummi zum Unterboden der Karosse hin gehabt. Den Gummi, der im Skandixkatalog 902 und 9-31 zugeordnet ist,aber auch die Blechlasche dafür, konnte ich heute jedoch bei meinem (zugegeben eher oberflächlichen) Abtasten nicht entdecken.

Entgegen ihrer ursprüngliche Aussage, übernahm autodoc doch die Transportkosten für den Rücktransport des "Bosal" - "um mich als Kunden zu behalten". Soviel Kooperationsbereitschaft muß belohnt werden, deshalb bestellte ich den Ersatz, den Asmet, auch bei ihnen. Er paßt, ist gut verarbeitet und klingt gut. Die Form ist nicht gleich dem Original, dadurch ist er vllt minimal lauter als die flunderartige, originale Ausführung. Am Ende könnte das Rohr wohl etwas länger sein, mal sehen ob sich da ein Halbkreis aus Ruß bilden wird. Es endet ca 4 cm vor dem Karosserieende. PS: Ich meine, der Mittelschalldämpfer des 902 hätte an der Oberseite noch einen in eine Blechlasche eingeschobenen Gummi zum Unterboden der Karosse hin gehabt. Den Gummi, aber auch die Blechlasche dafür, suche ich hier am 9.31 vergeblich. Sparte SAAB da vllt etwas ein?

Aber die YS3D Reihe als Sauger ist kein schwieriges Auto. Und dessen Auspuffanlage kann jeder Dorfschmied. Aber seit Jahren stelle ich fest, daß es immer wieder Werkstätten gibt, die bei dem Thema SAAB automatisch eine Art Hightechzuschlag rechnen. Ist schon 1 sehr triste Seite. Warum diese Westfalen (oder Hessen?) das machen, wenn sie doch für 31 Marken arbeiten und 1 ausgewachsenen Roboterpark haben? Vllt ist der private Endkunde nicht ihre Zielrichtung, sondern der industrielle Großkunde. Oder VW hat sie schon so zugrunde gerichtet, daß nicht mehr geht . GLS sagt, das Teil ist an den Toren Berlins. Daher wissen wir bald, was dieses Teil (Trotzreaktion von mir) kann.

Als ich begriff, daß dort Kundenbelange inzwischen als unwichtig erachtet werden und eine Abzocke läuft, habe ich kurzerhand das Erstattungsangebot (Rücknahme des Endtopfes) akzeptiert, bin den 1 Km von dieser Werkstatt nach Hause gefahren, habe mal eben den Endtopf abgebaut und diesen mit meinem schönen Fiat Tipo zu der "Werkstatt" (oder sagen wir Profitcenter) gebracht. Eine innere Stimme sagte mir - die kriegen meinen SAAB nicht mehr in die Finger - Recht hin, Recht her. Ok, ich fahre jährlich ca 100.000 Km. D.H. schonmal 10 Ölwechsel/Jahr. Dazu diverse andere Reparaturen an dem in die Jahre gekommenen Auto - da kommt es mal zu Unstimmigkeiten, ganz klar. Sobald da wieder ein Endtopf dran ist, ist die Welt für mich wieder in Ordnung (nach 2-3 Tagen:cool:)

Naja, in meinem Fall geht es ja darum, daß der Wagen in einer freien Werkstatt zur Erneuerung des kompletten Auspuffes war. Ich bekam ihn zurück mit dröhnendem und schepperndem Endtopf, was ich nicht akzeptieren kann, da ich aus beruflichen Gründen manchmal tagelang mit dem Auto unterwegs bin. Meine Reklamation wurde unwillig akzeptiert und das Geld für den (angeblichen Bosal) Endtopf (€ 210 incl UST) erstattet. Ich verlangte natürlich dem Wagen einen korrekten Topf zu verpassen, was die Werkstatt ablehnte - den scheppernden oder keinen!. Da sie den alten Auspuff bereits entsorgt hatte, stehe ich (nachdem ich für die vorderen beiden Teile plus Arbeit € 430 bezahlt habe) ohne Endtopf da. Also machte ich mich auf die Suche in dem "ach so bösen Netz" und warte jetzt auf die Lieferung eines "Asmet" Topfes von einem Onlineshop. Es ist also in diesem Fall genau anders herum, als von "Kater" beschrieben: die lokale Werkstatt verkaufte mir Schrott von ihrem lokalen Teilelieferanten - die Rechnung habe ich gesehen. Daraus entwickelten sich die weiteren Episoden. Wie sagte es ein berühmter TV Schrotthändler: wenn man sich nur lange genug mit einer Sache rumärgert, kommt zum Schluß meistens doch was Gutes dabei raus.

Gerade da, wo die Rohre Bögen haben bzw. Enden zusammen gesteckt sind, kommt ja vllt der relativ lange Überhang der YS3D zum Tragen: Wie oft ich schon in Berlin, aber auch anderswo, beim Rückwärtseinparken hohe Bordsteine berührte ! ! Die Kräfte gehen natürlich genau auf besagte Stellen.

Ah, zu spät bei mir, da die Werkstatt bereits das Rohr mit Flexstück (Bosal € 70) und Mittelschalldämpfer (Bosal € 130) eingebaut hat.

Preise finde ich jetzt bei Rakarör keine? Weißt du, was es kostet, bis so 1 Endtopf bei mir ist, incl. Steuer, Transport?

Was hälst du von auspuff.com?

Ob ich bei autodoc bestelle, würde ich mir gut überlegen. Ich habe jetzt das Problem, daß autodoc den "angeblichen" und scheppernden Bosal Endtopf zwar zurücknimmt und den Kaufpreis erstatten will, aber ich soll die ca € 28 für die Rücksendung dieses Sperrgutteils tragen.

Woher hast du das Bild? Die Walker, die ich so finde, sind alle nur skizziert. Ah, nehme an, du hast das Foto von KFZteile24.

Selbst wenn die beiden mir als Bosal verkauften Endtöpfe von Bosal hinzugekaufte Teile von Polmo oder, oder mit nachträglich aufgebrachtem Bosal Schriftzug wären, sollten sie dämpfen und nicht röhren, wie ein Hirsch:smile:, oder wie ein defekter Auspuff und scheppern

Nach 750000 Km mit 902 und 9-31 kann ich sagen, daß die alle paar Jahre neu müssen. Eine Edelstahlvariante hatte ich allerdings noch nicht. Nach den bösen Erfahrungen mit Bosal (wobei die Fa. selber an den krüptischen als Bosal verkauften Teilen vllt unschuldig ist), befürchte ich Ähnliches mit Walker. Ist heutzutage Glücksache, ob, wo Bosal draufsteht, auch Bosal drin ist.

An meinem 9-31 war das Loch auch direkt im Bogen über der Hinterachse. Da es davor und dahinter auch stark rostig war, dachte ich für € 150 aus der Bucht mache ich komplet neu. Denkste. Solltest du eine Odyssee durch die Onlineshops, die teilweise selber nicht wissen, was da verpackt ist, vermeiden wollen - mein Tip: Skandix.

Wenn ich gewußt hätte, welches Drama sich um diesen Auspuff entwickeln würde, hätte ich das Löchlein mit etwas GunGum erstmal zugekleistert und den nächsten Sommer abgewartet. Aber ich hatte soviele Baustellen an dem Auto bearbeitet, daß ich einen Auspuff für einen Sonntagsspaziergang hielt. Montag werde ich also diesen 2. unproffesionellen Bosal dem Autoteilehändler zurückgeben und dann mit Skandix telefonieren. Auf ihrem Foto sieht dieser Endtopf rund und nicht flach aus. Hatte ich glaube ich bei Achim öfter gesehen. Die flachen finde ich zwar "schöner", aber sei's drum.

Dieser Fred "billiger-endschalldaempfer-von-ebay-ok?" muß in meinem konkreten Fall mit NEIN beantwortet werden. Leider muß die logischerweise nächste Frage "TEURER-endschalldaempfer-ok?" in meinem konkreten Fall auch mit NEIN beantwortet werden :biggrin:

Schön, und hier hatte ich sie auch entdeckt https://www.timms24.de/catalogsearch/result/?cat=0&q=714001 Fahrzeug wurde immer richtig eingegeben

Damit hatte ich vor 3 Wochen begonnen - € 159, komplett (auspuffteile.de). Hatte ich früher schon mal. Astrein. Aber diesesmal paßten die Teile nicht. Man stammelte in dem Shop bei Cottbus etwas von Packfehler usw.. Ging zurück. Dann riet mir hier die Werkstatt zu "Markenqualität!!!" ist toppi! So fing es an mit Bosal und bin nun schon bei dem 2. Bosal . Habe sie bekommen bei Autozubehör in Köln, glaube ich. Kann ich auch raussuchen.

Es ist wirklich unfaßbar: zuerst bestellte ich in der Bucht den Auspuff ab Kat bei einem bekannten Händler - bei dem ich vor Jahren schon mal bestellt hatte und top zufrieden war. Aber diesesmal passte das Set nicht - ging also zurück. Die Werkstatt um die Ecke bestellte bei ihrem Lieferanten dann ein Set. Als ich viel Geld bezahlt hatte und nach Hause fuhr, dröhnte und schepperte es unterm Auto schlimmer als mit dem kaputten Auspuff zuvor. Auf der Hebebühne sah ich dann diesen Bosal Endtopf, den ich in der Werkstatt reklamierte. Man erstattete mir den Materialpreis und war eingeschnappt. Nun bestellte ich bei einem großen Onlinehändler einen "Bosal" Endtopf, der nach 1 Woche heute eintraf. Zu meiner totalen Verwunderung, sieht er genauso aus, wie der, den die Werkstatt von ihrem Teilelieferant bekommen hatte. Den einzubauen ist ja sinnlos, weil ich seine schlechte Performance ja bereit erlebt hatte. Der geht also Montag an den Teilehändler auch zurück. Also das ist der 3. Auspuff, der zurück geht. Irre, was schon bei normalen Teilen abgeht!! Vor Wochen hatte ich so ein Theater ja schon mit Stoßdämpfern und nicht lieferbaren Befestigungsgummis.

Was haltet ihr von diesem "original Bosal Endtopf"? Für 9-31. Bosal oder Fake?

Ja, die Werkstatt hatte die Teile besorgt und eingebaut. Ich verstehe nicht, wie sie mir das Auto so hinstellen können - mit dem Verweis, die € 600 seien durch die hohen Bosalpreise begründet.

Nun hatte ich die Sache doch in die Hände der kleinen Werkstatt hier gegeben. Nach der Abholung und Bezahlung ("ist etwas teurer geworden, weil Bosal Teile") stelle ich Dröhnen und Scheppern fest. Heute unters Auto gekrochen und sehe, daß der Schriftzug BOSAL zwar im Mitteltopf eingestanzt ist, während der Endtopf nur eine genietete Plakette hat und völlig hohl klingt. Stimmt es, daß Original Bosal Teile immer den eingestanzten Namen haben?? Daß man also davon ausgehen muß, daß dieses Teil ein Fakebosal ist?

Die Konidämpfer, die es für die YS3D Modelle gibt, sind gelb. Also Gasdruckdämpfer (im Gegensatz zu der roten Koniserie (Öldruck), die es aber aber für YS3D nicht gibt) und Zweirohr. Also Kayaba und Koni verwenden diesbezüglich das gleiche System. Ist schon bestellt, komplett ab Kat, aber dieses Angebot aus der Bucht, denn eigentlich sollte bei meiner Fahrleistung der Auspuff ja garnicht kalt werden und rosten können

Nach der Fahrwerksrevision und nun 1600 Km in 2 Tagen sind die unterschiedlichen Qualitäten der Konidämpfer (gelbe Gasdruck) an der Hinterachse bzw KYB (Excel Gasdruck) an der Vorderrachse deutlich geworden. Die Koni ,machen ihre Sache deutlich besser. Sie halten den Hinterwagen ruhig und soverän, während die KYB vorne mehr hopsen und entsprechend am Lenkrad weniger Rückmeldung geben. Nun sind die Koni ca doppelt so teuer wie die KYB. Und es heißt immer wieder, daß Technologie mittlerer, guter Qualität ihren Preis hat. Aber eine Qualitätsverbesserung um weitere 5 % enorm aufwendig ist. Dafür sind diese beiden Dämpfertypen ein gutes Beispiel. (Konis bzw. Bilstein B6 für Vorne waren/sind nicht verfügbar) Mit der weichsten Einstellung der Konis (Konis lassen sich stufenlos an einer Schraube um 720° verstellen) passen beide Dämpfertypen einigermaßen zusammen. Ich hatte die Konis zwischenzeitlich mal 90° und mal 45° straffer gestellt, was aber tendenziell dazu führte, daß der Vorderwagen mit den KYB's sich "nach dem Hinterwagen richten mußte". Aber so - Konis auf Null und KYB's Serie - paßt es. Ich hatte befürchtet, daß durch die strafferen Konis hinten der Wagen mehr zum Untersteuern neigen würde. Das konnte ich glücklicherweise nicht bemerken. Vllt wird sich diese Kombination - Koni,KYB - noch als ganz brauchbar herausstellen insofern die YS3D Modelle durch ihre Gewichtsverteilung (62 % Vorderachse, 38 % Hinterachse meine ich mich zu erinnern) teilweise einen nicht so guten Geradeauslauf haben (man kann zur Verbesserung auch 40, 50 Kg Gewicht in den Kofferraum legen). Aber dadurch, daß die Konis unnötige Bewegungen des Hinterwagens konsequent verhindern, werden der Geradeauslauf und das Kurvenfahren berechenbarer. Perspektivisch gehe ich davon aus, daß nach ca 40.000 Km, wenn erfahrungsgemäß die KYB's erste, leichte Ermüdungserscheinungen bekommen, das Untersteuern allerdings zunehmen wird, weil die Konis erfahrungsgemäß erst ab 200.000 Km Ermüdung aufweisen. Auf der langen Fahrt nach diesem 2 wöchigen Werkstattaufenthalt wurde vorgestern der Auspuffklang anders: genau an der Krümmung, wo das Auspuffrohr über der Hinterachse liegt, ist ein Löchlein entstanden. Das austretende Abgas zielt leider direkt auf den oberen (Gummi-) Federteller der linken Fahrzeugseite, welcher durch die Erhitzung und den Druck der Schraubenfeder aus der Fassung zu quellen scheint. Muß ich beobachten. Im Übrigen sind die Vibrationen trotz totaler Erneuerung (incl. Antriebswellen) nicht komplett weg. Es muß also noch was sein - mit den Reifen oder/-Felgen.

Sportlichkeit ist nicht mein Begehr. Mir geht es hauptsächlich um Langlebigkeit und lange anhaltende Qualität. Wir haben hier übereinstimmend bemerkt, daß KYB Excel G ihre Arbeit ganz gut machen, aber im Vergleich zu den Koni (wenn man sie nicht zu stramm eingestellt hat) etwas "stuckerig" sind. Aber ich bin wohl besonders empfindlich, weil ich auf meinen ewigen Langstrecken geradezu verwachse mit dem Auto. Im Übrigen bemerkt man solche "Stuckerigkeit" auf der Hinterachse weniger.