knuts

könnte Zwillingsbruder -schwester von Mathilda sein

was hatte SAAB denn da vorgesehen? Hatte schon mehrere Sthzen von webasto in VW's und Daimlers. Die schafften mit ihren 3-5 kw Leistung Motor und Innenraum aufzuwärmen - nach mehr als 1 Std sogar saunaähnlich. Eine Calix oder Defa hatte ich noch nicht. Aber die Leistung von 500 - 700 w, die einige hier angeben, scheint etwas knapp bemessen zu sein. Mindestens 1 KW sollte die schon bringen. Daß das mit denen geht, habe ich selber öfter in Skandinavien gesehen. Dort schließt man oft am Haus, auf Firmen- bzw Einkaufscenterparkplätzen das Kabel an eine Säule (ähnlich wie eine Parkuhr) an, stellt die Heizung auf 30 Min vor dem geplanten Start ein, und fährt dann mit lauwarmem Motor (20-30° bei -20°) und warmem Innenraum los. Ist wohl eine Frage der Auslegung des Tauchsieders - für 7,5 Ltr Kühlflüssigkeit braucht man einen größeren, als für 4 Ltr. Da ich schon oft gelesen habe, daß ein Kaltstart für den Motor annähernd einer Laufleistung 10.000 km im warmen Zustand gleichkommt, dürfte ein vorgewärmerter Motor generell von großem Vorteil sein.

wg der Ketten > http://www.saab-cars.de/9000/18348-kettenspanner-und-ventiltrieb-251mm.html

wenn schon so eine große Operation ansteht,. wäre das eine Überlegung wert: im Bereich von Beitrag #703 in http://www.saab-cars.de/technik-allgemein/8035-ethanol-e85-thread-der-umruest-thread-71.html

wer eine 220 V Steckdose in der Nähe des Autos hat, hat mit DEFA oder Calix viele Vorteile. http://www.saab-cars.de/technik-allgemein/11140-motorvorwaermung-erfahrungswerte-und-tipps.html

oder noch näher an der Wahrheit: jede zu leistende Zahlung, egal in welcher Höhe

18-jähriger = Fahranfänger, hat vllt die überhöhte Geschwindigkeit des Audi falsch eingeschätzt oder in seinem SAAB den falschen Gang eingelegt oder . .

wobei, eine gebrauchte, andere Achse köööööööönte auch eine Macke haben , was dafür spricht, sich erstmal genau mit der vorhandenen zu beschäftigen. Nachher ist man immer klüger

Soweit ich weiß, nicht immer, bzw nur so, daß ein minimaler nagativer Sturz entsteht - wie geschrieben, soll er -1,24° bis max -2,00° betragen. Mit den neuen Dämpfern und Buchsen bist du dann insgesamt auf einem guten Weg. Sollte sich noch herausstellen, daß die ganze Achse einen weg hat und gewechselt werden muß, kannst du diese neuen Teile sowieso gutgebrauchen.

Habe nicht den ganzen fred durchgelesen, aber der Brief der Schweizerin animiert, was dazu zu sagen. Es gab und gibt unzählige Götter von der Vorzeit bis heute. Einige, besonders die Anhänger der 3 monotheistischen Religionen, behaupten aus nachvollziehbarem Kalkül, es gäbe nur den einen Gott (mein persönlicher Favorit ist momentan Zeus:biggrin:). Was den Brief, den Tina eingestellt hat, angeht, schlage ich vor, mal sich vorzustellen, was los wäre, würde in z.B. in einem kleinen, reichen Land wie Kuweit, die Grußformel "Allahu acbar" verboten. Ein "Grüß Gott" meint immerhin denselben Gott wie den des Islams, eben auf deutsch. Es soll also eine Beleidigung muslimischer Einwanderer sein, deutsch zu sprechen? Wenn das so ist, verhalte ich mich ja morgens bis abends politisch unkorrekt:biggrin:

das für ihn preisgünstigste Szenario wäre, wenn da solche Plättchen bzw Keil verbaut wären, die man ja relativ einfach entfernen kann. Dann wäre der Sturz erstmal ok. Wenn dann noch die Führungsbuchse(in der schematischen Achsdarstellung die N.2), stark ausgeschlagen wäre, würde man mit deren Erneuerung (am besten die linke Seite gleich mitmachen) auch die Spur korrieren. Sollte die Achse in sich verbogen sein, könnte man diese beiden neuen Führungsbuchsen beim Einbau einer anderen Achse dann ja auch verwenden.

es handelt sich in der Skizze um die Teile Nr 18 und 19. Verbaut man zusätzliche Plättchen der Nr 19 ergibt das ja einen negativen Sturz. Damit der Sturz nicht mehr so arg negativ ist, müßte man die zusätzlichen einfach rausnehmen. Ich kenne die etwas anders-werden im Tuning gerne verwendet. Habe mal ein Skizze gemacht, etwas übertrieben, um es zu verdeutlichen. Wenn du dir diesen Keil gedanklich an die Stelle denkst, wird klar, daß er einen starken, negativen Sturz erzeugt. Nehme eher an, daß sowas bei deinem verbaut ist, das nur entfernt werden muß. Also Rad ab und genau inspizieren. http://www.saab-cars.de/attachments/900-ii-9-3-i/93981-bei-mir-stehen-die-reifen-hinten-extrem-schief-innen-total-abgefahren-shim.jpg

my advice is http://www.bischoffundpartner.go1a.de/ good prices and professionel works on SAABs, on the 9000 as well. Good luck

als Ursache fällt mir jetzt nur ein, daß das rechte Hinterrad mal irgendwie angekettet war und jemand aus Versehen oder absichtlich angefahren ist.

danke @kristian - dann darf dein alter SAAB-Hüne jetzt ja sogar in die Schweiz

@kristian daß ihr dem SAAB, der soviele gefährliche Situationen - Ascheregen ud Folkraces - überstanden hat, seinen wohlverdienten Ruhestand in Schweden ermöglicht, ist eine klasse Sache! Den schwedischen Artikel, auf den hinweist, kann ich nur teilweise verstehen. Mich würde ja mal genauer interessieren, wie der Behördenmarathon ablief? Wenn ich es richtig verstanden habe, habt ihr da ein Ferienhaus und wolltet auf diese Adresse und euren Namen den SAAB anmelden. Hat man das nun nur akzeptiert, wenn der SAAB Schweden nicht verläßt oder welche Auflagen gab es?

wohl die schwed. AHK? Technisch dürfte sie ja einwandfrei sein, aber eben keine dt. Typenzulassung. Könnte man für Schweden/Skandinavien inserieren - dann kriegen die mal was von hier.

die Konstruktionsvorgabe bei SAAB muß gewesen sein: der Weg ist das Ziel. Vielleicht will ich deshalb oft garnicht wieder aussteigen:smile: Gestern auf einem Rasthof bei Brünn(Brno) saßen 5 bulgarische LKW Fahrer zusammen um einen Grill. Um den Wechselkurs von CZ Kronen zu € zu erfahren, sprach ich sie an und wir kamen etwas ins Plaudern. Es stellte sich heraus, daß sie alle ihre Scanias hinter sich geparkt hatten und als ich auf mein Vehikel zeigte, riefen sie aus SAAB-Scania !!! Kaum konnte ich mich der temperamentvollen Einladung entziehen, von dem roten Wein, dem Bier und dem Gegrillten zu kosten.

das Vermessungsprotokol des Reifendienstes vom 11.04.12 an meinem 902 (sollte bei 9-3I gleich sein)gibt an: Sturz an der Hinterachse Sollwerte -2,00° bis -1,24°, also minimaler negativer Sturz, den man mit bloßem Auge kaum erkennen kann. Auf dem Foto sieht es klar nach stärkerem negativen Sturz aus, was aus deinem Protokol auch hervorgeht (in rot weit über 2°). Entweder ist die Achse verbogen oder jemand hat da starke, keilartige Sturzänderungsplatten angebracht.

die typisch schwedische Verwendung eines SAAB

aber mit dem [ATTACH]62661.vB[/ATTACH]findest du beim Frisör immer einen Parkplatz, weil du damit einfach aufs Dach dort parkender Autos fahren kannst:biggrin:

nach 15-20 Min oder 10-20 KM hat auch das letzte Molekül in Motor/Getriebe die Betriebstemperatur erreicht. Du stoppst also leider den Motor genau dann, wenn er warmgefahren ist. Unter 9 Ltr kann er so nicht kommen. Ist deshalb absolut nachvollziehbar

@[mention=7249]jolicoeur[/mention] "Kaufberatung 9-3 - endlich ein Saab, aber weiblicher Laie mit knappem Budget" In deiner Situation würde ich mich im Großraum HH, Bremen, Lübeck....(Hanseatin) an die verschiedenen SAAB- bzw saaberfahrenen Werkstätten wenden. Die haben manchmal das gewünschte Modell da oder wissen aus ihrem Kundenstamm, wer ev. seinen Wagen verkaufen würde. Wichtig ist ja erstmal, daß Motor, Getriebe und Karosse intakt sind. Sowas kann man da am besten beurteilen. Als Laie, wie du sagst, und auch als autoerfahrener Mensch, würde ich das anvisierte Auto einem Komplettcheck-der natürlich was kosten darf- unterziehen lassen. M.M.n ist es billiger knowhow, welches man selber nicht hat, einzukaufen, als auf gut Glück zu agieren.

http://www.saab-cars.de/attachments/saab-bilder-und-berichte/93386-wieder-mal-die-letzten-saab-neuwagen-manu.jpg der Text ist nicht herablassend, sondern im Gegenteil, als Auszeichnung gemeint.

meinst du was in der Art? [ATTACH]62644.vB[/ATTACH]:-)