knuts

sieht nach dem hier aus http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/50577-duenner-schlauch-der-luftklappe-fuer-eine-funktion-hat-der.html#post703222 Wäre erstmal nicht so schlimm, sollte aber in Ordnung gebracht werden, weil die zu heiße Verbrennung der Maschine nicht guttut.

So ein SAAB hat einen Benzinfilter unten vor dem rechten Hinterrad, der gerne mal asbachuralt ist. Desweiteren mal die Rücksitzbank hochnehmen-da ist ein runder Plastikdeckel. Wenn du den abnimmst und dann die Zündung anmachst, solltest du das leichte Sirren der Benzinpumpe (sitzt neben diesem Deckel unter dem Karosserieblech) hören. Ist da Funkstlle, ist die Benzinpumpe kaput. Ist es ein lautes Sirren, ist die Pumpe kurz vor dem Exitus.

wenn ich mich nicht täusche, ist die Felge hier dabei: http://www.saabclub-rheinmain.de/felgen9_5.htm

das Spiel ist natürlich viel zu groß. Selbst mit perfekt gewuchteten Rädern kan der Wagen soo nicht vibationsfrei laufen. Da mußt du deinen Anspruch durchsetzen

Gestern war ein schöner SAABtag Wer mag, schreibe bitte schöne, erfreuliche, angenehme Erlebnisse, die mit seinem SAAB zusammenhängen, hier rein. Weil viele Probleme und Fragen im Forum gepostet werden, könnten wir damit das Pendel für unsere SAAB's etwas in die andere Richtung bewegen. Ich fang mal an: Erst lächelte einer der coolen Pförtner zur Betriebseinfahrt sosehr, daß ich ihn frage, was los sei. Er sagte, er freue sich jedesmal, wenn dieses Auto einbiegt. Warum das, wollte ich wissen? "Der Wagen gefällt mir einfach, finde ihn toll." Dann fragte eine Kollegin in einer anderen Abteilung "Sind sie nicht der mit dem SAAB?" Etwas verdutzt bejahte ich, worauf sie anfing - und garnicht mehr aufhörte - von Skandinavien zu schwärmen. Später beim Reifendienst fragte ich, ob es möglich sei, die Sommerreifen aufzuziehen und die Spur einzustellen - also das große Programm. "Wenn sie keine Voranmeldung haben - keine Chance, sie sehen ja was hier los ist." Nach einem Moment dann sagte er, "Weil's ein SAAB ist, habe ich die Pause eines Kollegen verkürzt, wir machen das." Nach der Achsvermessung grinste der Monteur so sehr, daß ich ihn fragte, was ihn so erfreue. Er:" freue mich über mich selber, daß ich die Werte so gut hingekriegt habe"(was sich später auf der Autobahn bestätigte).

die Verbundlenkerhinterachse des 9-3I ist an 2 Buchsen aufgehängt. Da die bewußt flexibel gearbeitet sind, kann es sein, daß nach einigen Jahren eine der beiden verzogen bzw eingerissen ist. Das würde dann die Hinterachse falsch führen, was beim Vermessen aber nicht unbedingt auffällt.

welcome @[mention=7209]Voletto[/mention]! Dabei gleichmal den Riementrieb (Polyriemen, Umlenkrollen . .) testen(lassen), ob da alles (frei-)gängig und propper ist. Würde den Wagen von einer Fachwerkstatt insgesamt checken lassen. Wie du schreibst, spielt ja neben dem Alter auch die vernachlässigte Wartung eine Rolle. Und, leider erfährt man die wirklichen Motive, warum ein Wagen verkauft wird, oft nicht-muß man also selber drauf stoßen

Nissan Micra Cabrio?

manch einer wäre vllt froh, es stünde ein 902 zum Schlachten in der Nähe. Will nur sagen, so ein Schrotti schiebt auch mal einen ganzen Schwung Autos zusammen. Also was ich eigentlich sagen will, ob da an dem Auto nicht noch mehr Brauchbares wäre, z.B.Rücklicht. Man braucht ja nicht gleich messimäßig zulangen

lag dann wohl an einer bestimmten Charge, bei der einer nen Groschen sparen wollte. War ziemlich unangenehm, u.a. mitten auf einem Autobahndreick. Die Reklamation habe ich dort durchgegeben-wie damit verfahren wurde ? ..?

vorausgesetzt wir reden von der gleichen Benzinpumpe wie sie auch im 902/9-3I verbaut ist: der Reparatursatz einer Fa. mit einem S vorne und x hinten beinhaltete einen Schlauch, der dem Druck nicht standhielt und sich aufbäumte. Fest angezogene Schellen halfen nichts - ist 3 x passiert. Ein Saab - Mann hier im Dorf, den ich um Hilfe bat, erklärte mir, daß es dafür einen starken Gewebeschlauch braucht, den er natürlich da hatte. Seitdem (über 100tsd km) keine Probleme mehr. Der originale schwarze Plastikschlauch (siehe Pfeil) muß ja zerstört werden, wenn die neue Pumpe rein soll. Diesen ersetzt man mit einem stabilen Gewebeschlauch, der für 5 bar ausgelegt ist. [ATTACH]61992.vB[/ATTACH]

und findet man den nicht, nimmt man einen runtergerockten, bringt ihn in eine gute Werkstt und läßt sich für 3-6tsd € einen neuwertigen bauen. Das macht sogar beim 902/9-3I Spaß (wenn man understatement mag)

wie der Herr, so's Gescherr. In dem Falle würde ich den 90 nehmen und Linda gleich mit :-)

nachdem meine Vorderachsfelgen 3x (Herrgott!) gewuchtet und hinundher umgezogen wurden und immer noch leichtes Vibrieren im Lenkrad war, selber gestern nachmittag das vordere rechte Rad um 1 Loch nach vorn gedreht - Vibrieren weg! Man steckt halt nicht drin :-)

wobei man einen stabilen Gewebeschlauch (20 cm) zur Hand haben sollte, weil die teilweise mitgelieferten Gummischläuche dem Druck der Pumpe von ca 3,5 bar im schlechtesten Fall 2 Minuten standhalten, bevor sie von den Nasen abrutschen, weil er sich aufgebläht hat

Ein Hr. Winterkorn, der VW versteht und nach vorn bringt, ist mit seinen 17 Mil Jahreseinkommen im Vergleich zu VM ja geradezu ein Schnäpchen

das war ursprünglich ein Autobianchi, einer Fa., die zu Fiat gehört. Ist überraschend, daß diese Knutschkugel auch im SAAB Prospekt auftaucht.

erstmal die Felgen (mindestens die der Vorderachse) ohne Reifen überprüfen lassen auf Höhen- bzw Seitenschlag. Das normale Auswuchten kann solche nur sehr begrenzt neutralisieren

keine Täuschung @brose die "Dichtung" ist also "lieferbar"

und an der E10 Panscherei. Wird ja immer mal wieder behauptet, daß, wo Super 95 draufsteht, nicht unbedingt 100% Super 95 drin ist. Weil ich ja locker an einem Tag mal ein bis anderthalb Tanks leer fahre, wundert es immer wieder, daß manche Befüllungen - selbst von der gleichen Marke - viel weniger Reichweite ergeben.

richtig! Bevor man eine Reise von 1-2 Tsd Kilometern antritt, um ein Auto abzuholen, könnte man auch von einem Rentner erwarten, daß man detaillierte Bilder (besonders Unterkanten der Türen, Hauben etc) bekommt.

Habe so ein Auto noch nie gefahren. Wirkte auf mich immer zerbrechlich und dadurch unsicher

ich finde das schnörkelose Design des 90 beinahe atemberaubend. Keinerlei angstverbreitende Matschoschnauze oder Kraft vortäuschende Heckschwünge, sondern klares, freundliches Design - geradezu abgeklärt. Sicher wirkte er seinerzeit verschlafen und rockte nicht. Aber er ist doch auch konstruktiv ein klasse Auto. Was den Wert angeht, ist die Frage, was ist das Auto mir wert oder was ist das Auto anderen wert. Soll ich mich an den Meinungen anderer unbedingt orientieren? Nein. Natürlich steht nicht an jeder Ecke einer, der gerade dieses Auto will. Bringt man aber etwas Zeit mit, bin ich mir eigentlich sicher, daß dieses Auto für den aufgerufenen Preis in die Hände eines anderen Liebhabers gehen werden wird. Gerade in Luxemburg, wo man doch gerne auch mal 2-3 Tsd Euro für einen Traum ausgibt.

in welche Ecke Schwedens gehts denn? Es gibt da oben Forumsmitglieder, die ausdrücklich ihre Hilfe angeboten haben - z.B der "schwedenlax" bei Karlsborg

für ein g u t e s Auto, beinah egal welches, sind € 2.300 nicht zuviel. Und gerade den 90 finde ich in der heutigen Autolandschaft sehr schön.