d900s

käfer halbautomatik datsun patrol ford taunus peugeot 205 gti (3x) bmw e28 (3x) volvo 240 daf opel omega opel b kadett mb 250 123er abarth fiat ritmo 130 vw bus t3 alfa romeo alfetta (3x) ford mondeo audi 80 audi a6 saab 9000 audi 100 bmw e38 hanomag al28 bmw e12 volvo 345 nicht chronologisch und auch nicht 100% vollständig glaube ich ... aktuell 900 II talladega als nächstes peile ich einen citroen c6 an, dem 900 fehlt nämlich das allerwichtigste zubehör: automatik : ))

tip: während der fahrt aufladen, arbeiten nur mit laptopakku !

bei waren es anscheinend ebenfalls die rückleuchten - zumindest sind seitdem die scheiben nicht mehr von innen beschlagen gewesen ...

schaden tut das nie - wieviel es bringt, hängt eigentlich hauptsächlich von den eigenen ansprüchen und hörgewohnheiten ab. wenn es selten oder nie lauter wird, als die serienanlage hergibt, kann man sich den aufwand eher sparen je lauter + bassiger es wird und je mehr davon aus der tür kommt (kickbässe), desto mehr lohnt es sich. hinter der mitteltunnelverkleidung beifahrerseits ist ein plätzchen für die as3-endstufe vorgesehen da gehen nur kleine endstufen rein, muß man beim kauf auf die maße achten suboptimal ist gut : )))) fährst du meistens mit besetzter rückbank oder ist das gar ein chauffeurswagen ? ; ) notfalls kann man dem sub ja eine schaltbare stromversorgung spendieren und ihn nur laufen lassen, wenn man alleine fährt. gerade wenn du vorhast, hinten auch lautsprecher aufzurüsten, werden da aber bestimmt eher selten beschwerden kommen ....

hach, da werden erinnerungen wach. ich habe den vorgänger und drei oder vier e28 gehabt, das waren noch echte qualitätsautos von bmw : )))

bei mir hat sich das, ohne das wis konsultiert zu haben, einfach durch einsatz der zange von selbst ergeben. : ) am besten ein eimerchen drunterhängen, ist ein ziemliches gebrösel ....

cool, danke : ) dann stimmen ja sogar meine felgen.

wenn´s dauer"leuchtet" oder blinkt ? ich habe das bisher gelesene so verstanden, daß fehler immer zum blinken führen, dauerleuchten hingegen von einer abgezogenen steckverbindung im armaturenbrett stammt. richtig ? falsch ?

na so ein zufall aber auch ....

hat denn niemand das 9000er WIS in elektronischer form ? bei ii-bäh vertickt einer WIS für 900er, 9-3er, 9-5er - vielleicht kann der auf anfrage ja auch 9000er besorgen ?

kleines ot: woran könnte es liegen, daß ich trotzdem (?) den code eingeben muß nach unterbrechung der stromzufuhr ? radio mal erneuert ? nach tips hier vom auto "geschieden" und dann zum verkauf wieder eingebaut ? hat mir jedenfalls ordentlich schweißperlen auf die stirn gezaubert ...

da die lautsprecher ja an einem kabel hängen - braucht man die türe zum testen nicht auseinanderzunehmen .... ; )

wenn so etwas überhaupt verbaut ist ... denn wenn es (nach dem bisherigen erkenntnisstand - kein entsprechender stecker am radio) keine as3 ist, stellt sich die frage, wie und wo die ls in den türen überhaupt angeschlossen sind.

klanglich ideal: mitteltöner ins armaturenbrett, hochtöner koaxial, oben auf´s gitter drauf oder an die a-säule, tieftöner in die vordertür hintere lautsprecher vergessen ... ; ) ist aber recht viel arbeit die einfachste variante: gute koaxe für armaturenbrett und hintere einbauplätze besorgen und gegen die serienmäßigen tauschen. bringt leider auch nicht (wesentlich) mehr volumen von hinten nach vorne ... wenn man mit der ortung aus dem fußraum leben kann: gute koaxe in die türen, rest vergessen

widerstand messen ? oder mal im radioschacht kucken, ob der stecker durch die vibrationen abgefallen ist ? ; ) ist der zusatzverstärker drin ? wenn nicht - wie sind die bässe angesteuert worden ? kann man zwischen vorne und hinten faden ? oder hat da vielleicht ein vorbesitzer was gebastelt ? wo in nrw ? : )

ich bin bis dato davon ausgegangen, daß pdf ein "sicheres" format ist - seit wann und auf welche weise kann man denn mit pdf unfug anstellen ?

5w30 ist ja auch nix was man bei hitzeproblemen reinschütten sollte - am besten dann noch viel kurzstrecke gefahren !? ich vermute mal, daß die kat/hitzeproblematik mit einem 5w50 besser behandelt wäre ! ich habe hier noch 10w60 stehen, vielleicht sollte ich das mal reinkippen : ))

eine echte fehlkonstruktion habe ich das hier irgendwo richtig gelesen - daß du den kat nach hinten verlegt hast ? wie sieht´s dann mit der asu aus, geht das problemlos durch ? eigentlich® darf man doch die abgasanlage nicht verändern, oder ? ; ) es ist aber keineswegs so, daß ein synth. öl schneller abläuft als ein mineralisches sondern umgekehrt. die synthetischen haben einen höheren viskositätsindex, d.h. bei höheren temperaturen ist ein 40er synthetisches öl dicker als ein 40er mineralisches auch da ist das synthetische öl stabiler als das mineralische wieviele saabfahrer wissen denn, was genau die werkstatt eingefüllt hat ? 10w40 ist herstellerangabe ! und ob das von der werkstatt mit 25€/liter berechnete besser war als das selbst für 2,50€ gekaufte ? : ) ich habe gerade von 10w40 unbekannter qualität auf 5w40 teilsynth. gewechselt, beim nächsten wechsel kommt das o.g. total rein. beim 2,5 tdi kommt jetzt das total statt der beim kauf eingefüllten longlifesch... rein. ich werde berichten - deine schlechten erfahrungen teilen kann ich derzeit nicht und will es in zukunft auch nicht ; ) kann aber dauern mit dem erfahrungsericht, mehr als einen ölwechsel schaffe ich pro jahr nicht du bist aber auch der erste, von dem ich hier im saabforum negatives zu synthetik lese - alles, was ich bei meiner suche vor dem öw fand, war extrem pro synthetik ! p.s. nein, ich bin kein vertreter der ölindustrie : ) ich bin jahrzehntelang glücklich gewesen mit billigster 15w40 plörre, mein mondeo ist damit 45.000 ohne ölwechsel gefahren und wenn der tüv uns nicht getrennt hätte, wären es wohl noch 20.000 mehr geworden (bis zum nöchsten tüv) jetzt hab ich zwei anscheinend weniger robuste maschinen hier, da mußte etwas besseres her ..

?????

bei anderen fabrikaten gibt es - z.b. beim einbau von sitzen ohne seitenairbags - so dummystecker, die dem steuergerät das vorhandensein eines airbags vorgaukeln. wenn man das mit einem allpoligen schalter kombiniert, könnte es funktionieren - oder ?

hey, das ist gerade mal ein halbes jahr her, daß der fred eröffnet wurde. die mühlen der justiz mahlen langsam .... ; )

so, nach weiterer suche und ca. 1000 seiten "ölfred" habe ich - für 19,-€/5l - das hier gefunden http://www.oeldepot24.de/catalog/product_info.php?cPath=22_36_41&products_id=96&osCsid=b4a7b7914fa488eeb8ddcc64bffd1db4 grundvoraussetzung für die mb-freigabe sind wohl 50% synthetik, lt. ölfred sind es in diesem fall 68% das sollte jeden 15 jahre alten saab sowas von zufriedenstellen ....

viel spaß mit der hydraulik ! ; ) davon ab - nach versenken eines mehrstelligen betrages - aber wirklich ein rares schätzchen

ich sehe das so: wenn ich eh eine rote leitung lege und dafür alles aufmache, kann ich für paareurofuffzich auch die schwarze daneben legen. dann brauche ich nachher nicht alles nochmal machen weil es doch irgendwo brrttzzzzzelt und pffffffiiiieeept wenn der lüfter, der blinker, die benzinpumpe, die zündung, die fensterheber, .... ihre lustigen signale auf meine karosseriemasse aufmodulieren. na gut, in diesem fall wird wohl eine korrekt abgesicherte plusleitung knapp oberhalb klingeldraht das höchste der gefühle sein ; ) vielleicht ist das ja bei saab auch problemlos, schön wär´s - ich habe halt schon genug autos mit störproblemen gehabt allzeit ungestörtes fahren : ) dirk

ja, die erste platte (und auch nur die!) : )