biel

Der link funktioniert leider nicht.

Servus Flemming, die Pumpe läuft, das dach öffnet und schließt (die Frage ist wie lange noch) aber es spritzt regelrecht öl aus dem rechten Zylinder.

Servus, habe leider keine Bedienungsanleitung für das Cabrio, muss aber den hinteren, rechten Druckzylinder tauschen weil er beim öffnen des Daches richtig öl rausspritzt. Kann mir jemand sagen wie man die Anlage drucklos macht? 9-3 Cabrio Bauj. 12/2003 Danke

Er hat 277000 Km gelaufen aber er ist erhaltenswert. Ich liebe das elek. Scheibedach...

Feedback, habe Getriebeöl gewechselt, das war der Knackpunkt. Es hat ca. 2 Minuten gedauert bis das Öl wärmer wurde und jetzt schaltet er tadellos. Erstaunlich was frisches Öl (Dextron) bewirken kann.

Auslesen mit Tech 2 ergibt keine Fehler. Bin mit Automatik nicht so bewandert, wie prüft mann Schaltlagengeber?

Ölstand passt, erkommt im ersten Moment nicht auf Drehzahl, ist so als müsste man ihn anschieben. Der Motor versucht aber nicht aus zu gehen.

Servus, es geht um einen 9-3, Bauj. 2000, 154 PS, Automatik. Ein Freund hat mir das Auto gestern gebracht um es mit Tech 2 auszulesen. Der Saab hat von jetzt auf gleich eine extrem Anfahrschwäche vorwärts, rückwärts zieht er an wie der Teufel. Wenn er vorwärts einmal 20 Meter rollt fährt er wieder normal und schaltet auch. Auslesen mit Tech brachte keine Fehler. Kennt jemand dieses Verhalten? Grüße Ludwig

Code: 1109, also schwergängige Drallklappen (mindestens eine)

Ok. werde mal versuchen die Klappen mit WD-40 wieder gängig zu bekommen, die Motoren sind wirklich gut aber die Drallklappen sind eine Fehlkonstuktion. Wenn ich den Fehler mit Tecn 2 lösche ist er beim nächsten starten sofort wieder da und ab ca. 2500 Touren zieht er nicht mehr, im Leerlauf dreht er ohne zu mucken hoch.

Mit verschließen meinte ich natürlich entfernen, es hilft mir weiter wenn ich weiss das der Stellmotor drin bleiben soll. Bleibt die MKL aus wenn der Stellmotor von der Stromversorgung genommen wird?

Hallo liebe Saabfahrer, bei 7 Saab´s in der Familie, darunter 3 TID ist es das ewige Thema. Bei der Chrombrille meiner Tochter liegt die Betätigungsstange der Drallklappen neben der Aufnahme. Ich möchte die Drallklappen mit den erhältlichen Stopfen entgültig verschließen. Für mich die wichtigste Frage: Sollte der Motor zur Verstellung montiert bleiben und lediglich der elektrische Anschluß des Motors gekappt werden (einfach Stecker abziehen)? Falls ein Moderator mitliest, ich bin im Besitz eines Tech II und man kann mich gerne in die Hilfsliste aufnehmen. Schönen Sonntag

Hallo, kann mir jemand sagen ob 9-5 Tid, Bauj. 2007 (Chrombrille) einen Meßstab zum kontrollieren des Getriebeöls hat und wenn ja, woich den finde? Danke

Hallo zusammen, meine Chrombrille fährt nur noch rückwärts. Am Schalthebel lassen sich alle Gänge einlegen aber er fährt nicht vorwärts. Hat jemand eine Diagnose? Grüße

Hallo liebe Saab-Schrauber, nach dem mein 9-3 TID Kombi sich nicht mehr mit Tech 2 freibrennen ließ und nur noch mit reduzierter Leistung lief, habe ich einen DPF aus der Bucht gekauft. Mein Gedanke war, dass es bei 189€ einen Versuch wert ist. Das Teil wurde schnell geliefert und macht optisch einen ordentlichen Eindruck, gute Schweissnähte und alle Anschlüsse am richtigen Platz. Habe den DPF eingebaut und mit Tech 2 aktiviert, ( bin nicht sicher, ob das zwingend erforderlich ist) eine neue Lambdasonde habe ich trotz der Empfehlung des Verkäufers nicht eingebaut sondern die alte nur mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Und siehe da, der Saab rennt wieder wie zuvor, keine MKL und Fehlermeldung mehr. Für alle die ihren DPF freibrennen lassen wollen oder das mit erheblichem Aufwand selbst bewerkstelligen wollen, ist das eine günstige Alternative. Der alte DPF muss dem Verkäfer geschickt werde, die Kaution-59€- gibt es hoffentlich zurück. Gute Fahrt