biel

Das ist richtig, aber wenn du richtig liest, hatte ich geschrieben, das ich den Fehler mit den Drallklappen behoben habe.

Hallo, hatte an meinem 9-5 TID Bauj.2008. (Hirsch) immer die Fehlermeldung: Drallklappen. Nach dem ich das Drallkplappengestänge erneuert habe ging die Fehlermeldung nicht weg. Habe jetzt die komplette Ansaugbrücke erneuert-ihr könnt euch nicht vorstellen wieviel Schmobber da drin war- inkl. neuer Stellmotor. Der Fehler ist jetzt weg, aber nun immer wieder P0401 AGR Strömungsmenge zu niedrig. Was kann an dem Ventil kaputt gehen? Ist mehrfach gereinigt und sieht optisch gut aus. Die MKL kommt ca. alle 3-4 mal starten. Habe beim Fahren keinen Leistungsverlust, muss aber zum Tüv.

Mein Kombi ist Bauj. 2006, es sieht so aus als würden die Fensterheber aus der Limo, Bauj. 2004 passen. Werde nächste Woche probieren.

Danke, das hilft. Bauj. müsste eigentlich egal sein, da es beide 9-3II sind. So wie es aussieht passen die hinteren Fensterheber von der Limo in den Kombi.

Kann mir bitte jemand auf die Schnelle sagen, ob die hinteren Fensterheber 9-3II Limo in den Kombi 9-3II passen? Danke

Ich hatte dir geantwortet. Um es abzuschliessen, ich kaufe einen neuen. Gruß

Auf der Srasse mitten in der Nacht, direkt hinter dem Flexrohr. Vermutlich mit einer Akkuflex. Kein Mensch hat es bemerkt.

Hallo an das Forum, da heute schönes wetter war, habe ich mich auf Fehlersuche begeben. In Ermangelung meines Tech 2 -welches keine Verbindung mehr zum Candi aufbaut- habe ich mein Cab. 9-3 TID, Bauj. 2007 mit einer Delphi Software ausgelesen und folgende Fehlermeldungen bekommen: P0380 Glühsteuergerät Rückkopplungsschaltung, P1614 ECM oder CIM nicht programmiert, P1616 wieder ECM oder CIM nicht programiert. B2991 Türschalter vorne rechts Stromkreis offen oder Kurzschluss zur Batterie B0092 Gewichtssensor Beifahrerseite Stromkreis offen oder Kurzschluss B1428 -+ 54 Relais Stromkreis offen, Masseschluss Alle Fehler bis auf B0092 lassen sich löschen, aber er springt nicht an. Nach mehrmaligem orgeln ist mir aufgefallen, dass das Minuskabel zur Batterie extrem heiss geworden ist. Ich hoffe es gibt Spezialisten unter euch die damit was anfangen können, ich bin eher der Schrauber als der Elektroniker und widme mich lieber meinen beiden 99`ern (Bauj. 72 und 84) da weiß ich öfter mal was zu tun ist. Im Voraus danke für eure Hilfe.

Hab mal eine Suche gestartet, danke dir.

Keiner mehr da, wurde geklaut!

Hallo an das Forum, habe seit Jahren einen 9000 cs, Bauj. 1992 mit B202 Motor, 128 Ps rumstehen. Ich möchte ihn wieder auf die Strasse bringen, er hat aber keinen Katalysator mehr drunter. Meine Suche im Netz hat ergeben, dass das nicht so einfach ist etwas zu bekommen. Hat jemand Erfahrung oder gar eine Empfehlung? YS3CC65DXR1015315 (Schadstoffarm E2) Danke

Damit kann ich nicht dienen, ich weiss nur das sie aus China sind.

Ja, ist Sockel W5W. Sie strahlen sehr zentral ab, das gefällt mir von der Optik gut, wirkt sehr dezent.

Mein jüngster Sohn, der auch Saab fährt hat sie mir gegeben, sind glaube ich Chinakram. Sie sind nur minimal heller, aber das ist mein subjektiver Eindruck.

Hatte vergessen die Lösung des Problems zu verraten. Es kann manchmal so banal sein, dass man den Wald vor lauter Bäumen nicht sieht. Storchhund hatte recht, die Led`s um 180Grad gedreht und alles leuchtet.

Danke für die Hilfe, (für Sven) es sind LED`s, aber daran kann es doch nicht liegen.

Servus, brauche das Forumswissen (9-5 TID Bauj.2008 Limo). Mein 1. Saab mit Automatik. Nachdem ich die Xenonbrenner erneuert habe ist mir erst aufgefallen, dass beide Standlichtbirnen durchgebrannt waren. Das Tauschen war überraschend einfach, die Birnchen werden auf eine ca.15 Cm lange Plastikfassung gesteckt die dann wieder in den Scheinwerfer geschoben werden. In Ermangelung einer Bedienungsanleitung habe ich per Google rausgefunden, dass Rücklicht und Standlicht vorne über eine Sicherung laufen. Fakt ist, meine neuen Standlichtbirnchen funktionieren nicht, das Rücklicht brennt. Alle Sicherungen im Innenraum auf der Fahrerseite habe ich kontrolliert. Der Saab hat eine ungarische Erstzulassung, dann aber deutsche Papiere bekommen. Hat jemand einen Rat woran es liegt, dass das Standlicht nicht geht? Danke

Danke, das hilft schon weiter.

Hallo, mir ist ein 9-5 TID Automatik Bauj. 2008 in die Hände gefallen. Stammt urprünglich aus Ungarn. Ist laut Fin ein Linear, aber ausergewöhnlich ausgestattet: Schiebedach,beide Vordersitze elek. Hirsch-Tuning. Leider mit Bordmappe in ungarisch. Ich würde den Inhalt der Mappe verschenken, vielleicht hilft es einem der der Sprache mächtig ist. Suche eine deutsche Bedienungsanleitung Danke

Erstmal schöne Weihnachten euch allen und dann zur Frage. Schlachte gerade eine 9-5 Aero Limo Bauj. 1998 und würde gerne das Holzlenkrad in eine 9-5 Limo Bauj. 2008 einbauen. Bevor ich das probiere, ist das überhaupt kompatibel? Danke

Die voll geladene 70AH Batterie hat leider nicht geholfen, er dreht, springt aber nicht an.

Hallo Urbaner, in die Richtung habe ich gestern auch gedacht und die Batterie über Nacht geladen. Sie ist voll und der Anlasser dreht, aber vielleicht bekommt er nicht genug Drehzahl. Die Batterie, mit der ich jetzt ca. 2 Jahre fahre, hat allerdings nur 55AH. Ich habe noch eine 70AH Batterie die ich heute über Nacht lade, dann versuche ich es morgen nochmal.

Servus, gestern das Cabrio aus der Halle gefahren und abgestellt. 20 Minuten später springt er nicht mehr an. Habe ausgelesen mit einer Delphi Software und folgende Fehler angezeigt bekommen: P0070 Außentemperatursensor, U2108 TCS/ESP fehlt auf Can-Bus, P0500 Fahrzeuggeschwindigketisignal-Störung, U2139 CIM fehlt auf Can-Bus, und P0380 Glühsteuergerät Rückkopplungsschaltung. Wo sollte ich anfangen? 9-3 TID, Bauj. 2007 Danke, für hoffentlich eure Hilfe.

Er läuft leider immer noch nicht, aber mittlerweile läuft er ca. 25 Sec., also doppelt solange wie am Anfang, im Leerlauf stabil bis man Gas gibt, dann geht er aus.Könnte evtl. Wasser im Diesel sein?

Kann mir denn jemand sagen an welcher Stelle das X-Relais sitzt?