biel

Ja, ist Sockel W5W. Sie strahlen sehr zentral ab, das gefällt mir von der Optik gut, wirkt sehr dezent.

Mein jüngster Sohn, der auch Saab fährt hat sie mir gegeben, sind glaube ich Chinakram. Sie sind nur minimal heller, aber das ist mein subjektiver Eindruck.

Hatte vergessen die Lösung des Problems zu verraten. Es kann manchmal so banal sein, dass man den Wald vor lauter Bäumen nicht sieht. Storchhund hatte recht, die Led`s um 180Grad gedreht und alles leuchtet.

Danke für die Hilfe, (für Sven) es sind LED`s, aber daran kann es doch nicht liegen.

Servus, brauche das Forumswissen (9-5 TID Bauj.2008 Limo). Mein 1. Saab mit Automatik. Nachdem ich die Xenonbrenner erneuert habe ist mir erst aufgefallen, dass beide Standlichtbirnen durchgebrannt waren. Das Tauschen war überraschend einfach, die Birnchen werden auf eine ca.15 Cm lange Plastikfassung gesteckt die dann wieder in den Scheinwerfer geschoben werden. In Ermangelung einer Bedienungsanleitung habe ich per Google rausgefunden, dass Rücklicht und Standlicht vorne über eine Sicherung laufen. Fakt ist, meine neuen Standlichtbirnchen funktionieren nicht, das Rücklicht brennt. Alle Sicherungen im Innenraum auf der Fahrerseite habe ich kontrolliert. Der Saab hat eine ungarische Erstzulassung, dann aber deutsche Papiere bekommen. Hat jemand einen Rat woran es liegt, dass das Standlicht nicht geht? Danke

Danke, das hilft schon weiter.

Hallo, mir ist ein 9-5 TID Automatik Bauj. 2008 in die Hände gefallen. Stammt urprünglich aus Ungarn. Ist laut Fin ein Linear, aber ausergewöhnlich ausgestattet: Schiebedach,beide Vordersitze elek. Hirsch-Tuning. Leider mit Bordmappe in ungarisch. Ich würde den Inhalt der Mappe verschenken, vielleicht hilft es einem der der Sprache mächtig ist. Suche eine deutsche Bedienungsanleitung Danke

Erstmal schöne Weihnachten euch allen und dann zur Frage. Schlachte gerade eine 9-5 Aero Limo Bauj. 1998 und würde gerne das Holzlenkrad in eine 9-5 Limo Bauj. 2008 einbauen. Bevor ich das probiere, ist das überhaupt kompatibel? Danke

Die voll geladene 70AH Batterie hat leider nicht geholfen, er dreht, springt aber nicht an.

Hallo Urbaner, in die Richtung habe ich gestern auch gedacht und die Batterie über Nacht geladen. Sie ist voll und der Anlasser dreht, aber vielleicht bekommt er nicht genug Drehzahl. Die Batterie, mit der ich jetzt ca. 2 Jahre fahre, hat allerdings nur 55AH. Ich habe noch eine 70AH Batterie die ich heute über Nacht lade, dann versuche ich es morgen nochmal.

Servus, gestern das Cabrio aus der Halle gefahren und abgestellt. 20 Minuten später springt er nicht mehr an. Habe ausgelesen mit einer Delphi Software und folgende Fehler angezeigt bekommen: P0070 Außentemperatursensor, U2108 TCS/ESP fehlt auf Can-Bus, P0500 Fahrzeuggeschwindigketisignal-Störung, U2139 CIM fehlt auf Can-Bus, und P0380 Glühsteuergerät Rückkopplungsschaltung. Wo sollte ich anfangen? 9-3 TID, Bauj. 2007 Danke, für hoffentlich eure Hilfe.

Er läuft leider immer noch nicht, aber mittlerweile läuft er ca. 25 Sec., also doppelt solange wie am Anfang, im Leerlauf stabil bis man Gas gibt, dann geht er aus.Könnte evtl. Wasser im Diesel sein?

Kann mir denn jemand sagen an welcher Stelle das X-Relais sitzt?

Keiner mehr einen Ansatz was ich tun kann?

Sorry, es ist Bauj.09/2003, danke für die Mühe.

Es wurden alle Fehler gelöscht und danach mehrere Startversuche unternommen, leider ohne Erfolg. Die waren alle wieder da, bis auf 1428 und 1448. Wir tippen auf ein kaputtes Steuergerät.

Es gibt Neuigkeiten, folgende Fehler wurden mit Tech 2 ausgelesen: B0467 Stromkreis Flamm-Sensor B1004 Steuergerät intern B1448 Stromkreis +X- Relais B1428 Stromkreis +54 Relais B3011 Stromkreis Schließkontakt B 2976 Türschließer B3265 Kofferraum wer kann damit etwas anfangen?

Nein, ist nicht der Saab mit dem neuen Turbo. Bin in Simmern Hunsrück.

Hallo Flemming, ich habe ein Tech 2, aber als fast 70 jähriger Mensch, der im nächsten Jahr 50 Jahre Saab fährt, bin ich mit dem Teil leider überfordert. Alles englisch und sehr umfangreich, sodas es mir schwer fällt damit um zugehen. Trotzdem danke.

30 Sekunden warten, dann lässt er sich wieder starten und geht schnell wieder aus. Das hab ich 8-10 mal gemacht.

Habe mich heute um mein "Notfallauto" gekümmert, weil er 1 Jahr gestanden hat und nicht gelaufen ist. Es ist ein 9-3, 2.2 TID Bauj. 2002. Problem: Er startet und geht nach 10 Sekunden wieder aus, wo soll ich suchen? Dieselfilter hatte ich noch einen liegen und direkt verbaut, hat aber nicht geholfen. Grüsse

Rückmeldung zur Fehlermeldung PO234-5B, es war nicht das Ladedruckregelventil und auch keine Undichtigkeit in der Verschlauchung. Der Turbolader war-obwohl er nicht rauchte-kaputt. Er läuft wieder wie geschmiert (die Frage ist wie lange, Lader ist aus der Bucht, weil günstig).Wollte nicht den von Opel oder Alfa nehmen, waren mehr als doppelt so teuer. Also Daumen halten...

Danke für eure Hinweise, habe alle Schläuche nochmal penibel in Augenschein genommen und keine Beschädigungen gefunden. Er geht jetzt erst mal in den Winterschlaf, bis ins Frühjahr muss halt das Cabrio herhalten, dann sehen wir bei gemäsigten Temperaturen weiter. Da ich den Winter in Tirol auf 950 Meter Seehöhe verbringe, ist es mir zum Schrauben zu kalt. Schon jetzt wünsche ich euch schöne Weihnachten und einen guten Rutsch, bleibt gesund.

Hallo Thomas, aber genau so wird er im Tech angezeigt. Grüsse

Servus, gestern auf der Bahn, ca.170Kmh und plötzlich ein Ruck und Fehlermeldung: Reduzierte Leistung. Keine MKL! Er zieht überhaupt nicht mehr und nur mit sehr wenig Gaspedal hab ich es nach hause geschafft. Dreht mit Mühe auf ca. 2700 Touren und dann geht es nicht weiter. Er raucht aber nicht und hat auch bei dem plötzlichen Leistungsverlust nicht geraucht. Die Siliconschläuche hab ich kontroliert und augenscheinlich sind sie ok. Was ist eure Meinung, Turbo kaputt oder evtl nur ein Sensor? Tech 2 sagt: Boost pressure to low (po234-5B) 9-3, 1,9 TTID Bauj. 12/2008, 252 TKM. Im Voraus, danke für die Hilfe