katte

für 1000€ einen neuen Schweler reinschweissen lassen und Spass haben.. wenn sonst alles o.k. ist...

bei meinem ist eine neue Kupplung inkl. neuer Lager und Nehmerzylinder drin. Geberzylinder hat neue Dichtungen, gestänge hat kein Langloch, Getriebe macht keine auffälligen Geräusche... aber .. mein 1ter macht auch manchmal Probleme.. 2ten rein, und dann den Ersten... gut ist es.... nach 330tkm wird aber wohl irgendwann mal eine Revision anstehen..

vielleicht hab ich auch einfach nur zu viel Angst um mein Auto gehabt... ich hatte halt mit 95 Oktan das Gefühl das er die > 180 kmh nicht so gerne hat... wollte nur sagen das ich das Gefühl mit 98 nicht mehr habe, weil er schön sauber durchzieht und auch ab > 180 mit Super plus noch schön Gas macht... 100 Oktan habe ich auch öfter probiert.. konnte keine Spritersparnis feststellen...

Hiiiiiiiiilllllfeeeeeeeee!! Ich wollte doch nur das er das Radio abklemmt bevor er die ganze Kiste auseinanderbastelt und sich einen Wolf sucht und nacher liegt es doch am Radio... *heul* keine Sorge Grufti.. ich bin selten sauer... da muss schon einiges mehr passieren *lol* Ich gebe Euch allen in jedem Punkt recht.. aber bitte lasst uns diese unsinnige Diskussion beenden :biggrin:

Hab ja auch nicht gesagt das es aus dem baumarkt ist usw.. Mein Gott.. nu glaubt mir doch.. ich habe ein Zangenaampermeter, ein billig Baumarkt Multimeter und ein hochwertiges Multimeter zu Hause.. bin Softwareentwickler, habe Elektriker gelernt und 5 Jahre als dieser gearbeitet.. so das zu meiner Lebensgeschichte.. ich weiss wie man Ströme und Amperes misst und es war der Fall, dass man nicht immer messen konnte das das Radio Strom zieht (Punkt aus Schluß )

Gute Zangenampermeter können auch Gleichstrom anzeigen..

doch die Zange ist gut.. wollte damit sagen das man es nicht immer messen konnte...

wie ein Knall und dann ein Klack.. wobei? beim starten des Motors, Schalten, beim Strahlen ...???

hab ich auch gedacht.. hab mir ein Zangenamperemeter gekäuft, Glühbirnchen dran.. hat alles nichts angezeigt...

bevor wir hier wieder so einen Monsterthread eröffnen wie bei mir damals... 89er tu16s springt nicht mehr an klemm bitte das Radio ab, nachdem du die Batterie aufgeladen hast.. ich wollte es auch erst nicht glauben, Radio war neu, halbes Jahr ohne Probleme drin und hat mir dann die Batterie leer gesaugt... ich hab auch alle Tips befolgt, Kofferraum, Innenraumbel, neue Batterei usw.. nur einer der ersten Tips nicht.. der mit dem Radio... also: Radio raus...

die Suche ergibt unter anderem: Kupplungsprobleme oder: wie entlüfte ich richtig?

eben.. vielleicht noch neinen kleinen akustischen Warngeber mit angebracht.. dann geht nichts schief...

habe mich immer gefragt wieso einige hier ohne Bedenken mit ihren 17 Jahre alten Kisten mit 180, 190 im Schnitt über die Bahn jagen... habe ich meinem nicht zugetraut.. Ich hatte mich auch schon gewundert das er sich ab 190 immer so "quält" bis er die 200er Marke überschreitet... als ich dann beim Stammtisch dies angesprochen habe wurde mir nahegelegt 98Oktan zu tanken und den guten Alten mal 300km mit 4,5- 5t Umdrehungen über die Bahn zu schieben, um die Ventilablagerungen zu verbrennen usw... danach war mir alles klar... die 98Oktan wirken doch "Wunder".. er läuft viel ruhiger und geht besser ab... jetzt trau ich meinem auch öfter mal die 190+ zu... nur den Bremsen noch nicht edit: den roten turbo-Bereich hatte er aber auch mit 95 Oktan erreicht...

ausserdem: da ich ein freund von nebenliegender Druckversion beim Basteln bin (nix gegen knowledgebase o.ä., aber .....), habe ich mir diese Website auf meinen Rechner gezogen, schnell eine PDF-Datei rausgebastelt, etc. für alle, die von guten Dokumentationen auch gerne eine Druckversion haben möchten, hier noch diese variante..... @[mention=123]hansp[/mention] und flo: falls ihr was dagegen habt, bitte sofort melden. ps: falls sich der Fehlerteufel eingeschlichen hat, bitte auch sofort melden! :biggrin: Danke katte heizungsventil.pdf

dann können wir ja Namen und Nachnamen jetzt wieder löschen..

*kopfschüttel*

wie komst du denn jetzt auf FTP ??

ne Werkstatt... eine Halbe hab schon mit im Kofferraum... und trotzdem fehlte letztemal auf der AB was an Werkzeug.. ansonsten würde ich vorschlagen.. Kabelbinder, Isoband, Panzerband, alle Arten von Torxschlüsseln ein bischen Schlauch und... die ADAC-Karte

war das nicht schon beim 901er serie?

Kopfstütze?

Meiner hat sich irgendwie von 8-9l auf 10 eingependelt... egal ob super plus, ultimate, v-power oder super.. vielleicht bringt ja ein neuer Krümmer mit neuer Dichtung und neuen Stehbolzen (habe einen abgebrochenen) in Kombination mit neuen Zündkabeln, Verteilerkappe usw. wieder den alten Verbrauch... mal sehen

600 schaffe ich seitdem ich neuen Keilriemen und neue Unterdruckschläuche habe auch nicht mehr.. auch nicht bei 600km Autobahn mit 150km/h

dann achte beim "lässig die Kippe aus dem Fenster oder schiebedach schnipsen" nicht nur darauf das das Fenster offen ist, sondern auch das kein Zweiradfahrer hinter dir ist... Ist die glühende Kippe erstmal im Helm reagiert man nämlich anders als wenn sie auf dem teppich liegt... ich spreche da aus Erfahrung...

loser Schiebedachmotor, Wagenheber o.ä... was da unten halt so drin ist.. unter der Klappe..

hattem schon mal wer vor.. finde den Beitrag gerade nicht.. aber die Programme dafür zu schreiben ist meist zu teuer...