olof

@Lindexx Hallo? Und warum fährst Du SAAB und nicht Skoda? Setz Dich mal in so ein Auto rein, und Du wirst feststellen, dass es einfach Spaß bringt - hohe Sitzposition mit gutem Überblick und ein fetter Benziner mit Automatik. Du gibst Gas, der Motor brüllt auf, dann bewegt sich das Teil plötzlich schwunghaft vorwärts. Ab 150 km/h wird es allerdings bei den meisten (einschl. Mercedes M-Klasse) abenteuerlich. Geltungssucht könnte man vielleicht bei Touareg/Cayenne vermuten, aber dann mit selbem Recht beim 911. Mit Vernunft hat das natürlich nichts zu tun. Wie beim SAAB-Fahren, bekanntlich so ziemlich das bescheuertste, was man sich antun kann... Es gibt allerdings gelungenere SUV's. Mit einem GD/Defender/Landcruiser kann man sowas ohnehin nicht vergleichen.

Ein Film mit Johnny Knoxville und Burt Reynolds, sehr interessant...

Russischer SAAB Ejektor (-link)

Dann mal viel Vergnügen! Kaum ein Woche SAAB-Fahrer(In), und schon das volle Programm :00000284 Schöner Sch...

Ja, ein update wäre mal ganz nett... Vielleicht ist ja auch so viel eingegangen, dass Frank mit einer braungebrannten Schönheit im Arm unter Palmen in einer Hängematte in der Karibik liegt, und Cocktails schlürft - es sei ihm jedenfalls vergönnt ;-)

@targa: 910.000 Meilen? Ugh... @mandinga Der Wagen muss gründlich durchgechecked werden. Bei der Laufleistung muss man schon ein paar Euro einkalkulieren, im schlimmsten Fall einen wirtschaftlichen Totalverlust. Kauf den Wagen nicht, wenn Du Dir das nicht leisten kannst! Oder man hat Glück und fährt noch 100.000 ohne eine Panne, aber darauf würde ich unbesehen nicht wetten wollen.

Sei vorsichtig mit den Stehbolzen, die reißen ganz gerne ab. Ausbohren ist schwierig, ohne den Zylinderkopf runterzureißen, wegen der Neigung. Handbuch: "Der Bentley für SAAB" bei amazon Jeden Pfennig, verzeih mir, Cent/Rappen whatever wert. Gruß, Olof

@matti: Du Leichenfledderer ;-) Schade um den Wagen. Aber für 6500 bekommt man doch guten Ersatz (natürlich nicht mit der Laufleistung).

Leider nicht... Der Abscheider funktioniert nicht bei wasserlöslichen Stoffen! Ist aber nicht so dramatisch - will sagen, es gibt noch viel schlimmeres als ein bisschen Säure. Ich würde im übrigen auch eher Phosphor-Säure vermuten, die ist im Felgenreiniger auch drin. Phosphorsäure ist (in vertretbaren Mengen) halbwegs ungiftig und sogar als Lebensmittelzusatz zugelassen. Kommt halt auf die Konzentration an. Salzsäure gibt es für den Haushaltsgebrauch nur im Ablussreiniger oder in Zementschleierentferner, und das Zeug ist so agressiv, dass Du Dir ein Loch ins Dach brennen würdest.

Ich weiß gar nicht, was Du willst - ich wäre froh, wenn es im Motorraum meines SAAB so sauber aussehen würde ;-)

In der Tat ein wesentliches, wenn nicht DAS Kriterium bei einer Kaufentscheidung für SAAB... ;-)

Ja, das richtige Oel... Bei mir ist irgendetwas gelbes drin, und original sei eigentlich rot, und jetzt traut sich die Werkstatt nicht, da einfach aufzufuellen - koennte ja Unverträglichkeiten geben. Wer hat Erfahrung?

mal am Freitag abend ausprobiert, eigentlich ganz in Ordnung. Natürlich hat es just danach geregnet... Und jetzt nisten auch noch Schwalben in meiner Garage, *seufz*, gliücklicherweise nicht direkt über meinem Wagen.

Was wäre das Leben ohne Chauvis... ;-)

hehe. Bei uns geht das eben immer ganz korrekt zu. Im Gegensatz zur Schweiz, die ist ja für anarchische Zustände weithin bekannt.

Macht nix. Es soll hier sogar Moderatoren geben, die nix mehr SAAB fahren tun...

Prinzessin! Das gibt's ja gar nicht :00000449 :00001734 :dance :00000581

Als ich (zugegebenermaßen vor mehr als 10 Jahren) das erste mal eine AHK unter meinen SAAB geschraubt habe, brauchte man lediglich die Einbauanleitung, nix Gutachten. Hat sich das doch nicht geändert?

Die Homepage pflegt SAAB Deutschland doch nur einmal im Jahr (wenn's hoch kommt), diese Pfeifen...

SAAB-Tuning: Nicht Elch, sondern Hirsch

Beileid. Ich würde an Deiner Stelle keinen Pfifferling investieren, höchstens soviel, damit er bis zum TÜV-Ende durchhält. Falls es Dich tröstet: Meine SAAB-Erwerbungen waren auch nie echte Schnäppchen. Was ich bei meinem ersten Autokauf 1989 gemacht hab, kann man überhaupt niemandem erzählen...

Bei mir blinkts auch schon wieder, allerdings in Verbindung mit gelegentlichen Leerlaufproblemen -> vermute noch weitere Unterdruckschläuche, die getauscht werden wollen...

Man könnte den Filter ja auch mal erneuern... Das nach dem Abschalten noch Druck auf der Leitung ist, ist wohl eher normal, auch dass hinter dem "Engpass" Filter der Druck niedriger sein wird. Wie groß die Differenz bei einem frischen Filter sein darf, weiß ich aber auch nicht. Entscheidend ist auch eher, wieviel bei laufender Benzinpumpe da durch fließt.

Ah ja... :00000284

Ich kann mich im Moment nicht erinnern, im Zubehörkatalog eine gesehen zu haben. Was sagt denn Dein freundlicher SAAB-Händler dazu?