Saab-Frank

ist ja nur zum lösen der Haltebrücke. Ein elektronisches Teil bearbeitest du damit nicht. Kannst also nicht viel kaputt machen

die Einheit hast du ja schon raus. Soweit so gut. Dann die zwei Schrauben lösen und mit nem flachen Schraubenzieher unter die Klemmnasen und das Display aushebeln. Ein gutes Video dazu findest du hier : http://www.youtube.com/watch?v=MLWc2QTiZS8 Die 80 Euro für die Reparatur würde ich mir sparen. Im Video wird zwar nur das Kabel nachgebügelt (kann helfen-muss aber nicht) aber die Schritte bis dahin kannst du ganz gut sehen. Falls du ein neues Kabel brauchst: hab hier noch eins rumliegen... Übrigens: mein SID ist nach der "selbst Reparatur" (sollte irgendwo in der Knowled Base beschrieben sein)immer noch Pixelfrei. Müsste jetzt ein gutes Jahr her sein.

Na dann bau mal den Bremskraftverstärker aus....

Ist das Mädel auf Bild 4 auf dem Motorola noch zu haben?

eine Reparatur schon...eine Neueindeckung inkl. Dämmung, natürlich nicht.

Nee du-bin froh, dass ich nicht mehr auf den Dach rumhängen muss. Gerade bei den Temperaturen, macht es wirklich keinen Spass. Eine eigene Firma hab ich-aber ich könnte dir jetzt nur noch dein Dach mit Frittierteig ,Matjesreifer und allerlei Gewürzen zuschütten. Das Baujahr des Hauses ist erst mal zweitrangig. Heute gibt es ja auch Hubbühnen zum ausleihen, für Leute, welche sich nicht aufs Dach trauen. Das war so mein Gedanke. Traufhöhe 10 Meter, ist natürlich eine Ansage-wenn auch nicht Maßgebend. Ich denke mal, dass du eher ein ganz anderes Problem bekommen wirst: nämlich die EVO. Ist wirklich so, dass diese bei Sanierung und Reparaturen ab 10% greifen würde. Dann muss (eigentlich) die Wärmedämmung gleich mitgemacht werden. Bei 4 zerstrittenen Eigentümern kann das "lustig" werden. Das heißt konkret: Dach komplett runter und Dämmung (im Idealfall) auf die Sparren. Zur Versicherung: diese wird zu 100 % die Dämmung nicht bezahlen. Weil: diese war ja vorher nicht da. Eine VS trägt immer nur den tatsächlich angefallenen Schaden(also die Reparatur des Daches im "Ur"Zustand) -aber niemals eine Wertverbesserung. Anders ist es, wenn dich nach erfolgter Dämmung der Hagel nochmals erwischen sollte. Ggf gibt es aber in deinem Bundesland noch Fördermittel für die Dämmung. Die KfW Bank wäre da dein Ansprechpartner. Die macht allerdings keinen Handschlag, wenn nicht vorher ein Energieberater bei dir war. Ich bin jetzt leider auf dem Sprung an die Ostsee. Bin aber am Montag wieder zu Hause. Dann kann ich ja mal unseren Dachdecker fragen. Der ist für solche Dinge immer zu haben.

nun muss ich mich doch mal reinhängen...selber machen geht nicht? Selbst wenn die Hälfte des Daches hinüber ist, so reden wir hier von -ich sag jetzt mal - 100m². Und das ist auch für nen Laien am Wochenende erledigt. Ziegel/Pfannen bekommst du schnell und günstig ab Werk-alles andere ist doch Kinderkram. Die Unterspannbahn wird wohl nicht zerschossen sein? Selbst wenn, gibt es Tyvek Klebeband für sowas. Ansonsten: alten Ziegel runter und neuen eingehängt. Hilfreich wäre vielleicht auch ein Bild. Also bei einem Einfamilienhaus sehe ich da gar kein Problem, dies selber zu machen. Ach und: hab 20 Jahre als Dachdecker gearbeitet. Wenn dein Nest nicht so weit wäre (und ich nicht auch so genug zu tun hätte) würde ich dir's machen. Noch was: eine Wärmedämmung muss nach der neuen EVO bereits erfolgen wenn 10!!!% der Daches repariert oder saniert werden müssen. Also entweder selber machen und das Dach so lassen wie es ist- oder Versicherung fragen, ob die das (die Dämmung) finanziell übernehmen. (was ich nicht glaube)

Das dachte ich mir schon. Nicht ohne Grund ist ja meistens auf dem "Propeller" der Aufkleber, dass der Lüfter noch anspringen kann-daher von Batterie abklemmen. Dennoch stellt sich mir die Frage, warum der Lüfter anspringt. Bin im Moment überfragt, ob der Lüfter vor oder nach dem Kühler angebracht ist. Nur: hinter dem Kühler, dürfte nichts bringen.

Mööönsch-jetzt werd ich hier auch noch irre gemacht. Also ich meine den Lüfter im Motorraum (der am Kühler) Bei meinem Fahrzeug ist es manchmal so, dass auch bei abgeschalteten Motor und mit abgezogenen Schlüssel, die Lüfter manchmal nach 30 Sek-2 Minuten anspringt. Ob das wegen der Stauhitze einen Sinn machen könnte:hmmmm:. mag mir nicht recht einleuchten, da ja die Wassertemperatur vorher im normalen Bereich war.

ich hab meine erste , seit nun mehr 260 tsd. Kilometern drin....und nu?

Meiner macht, auch bei ausgeschalteten Motor den Lüfter an. Manchmal auch nach 2 Minuten Standzeit. Nur frage ich mich, was das bringen soll?! Der Lüfter kühlt doch das Wasser im Kühler. Ohne drehenden Motor(also Wasserpumpe) wird das kalte Wasser eh nicht in den Motor transportiert. Also eigentlich albern.

Nationalstolz? Nun ja: ich finde es grandios, wenn in gesamt Skandinavien in jedem noch so kleinen Gärtchen, die jeweilige Landesflagge im Wind weht. Zeig mir das mal in Deutschland. Wir entschuldigen uns wohl noch in 100 Jahren für das, was vor 70 Jahren war. Ein deutsches Auto (welches mitnichten schlecht ist) kommt mir schon aus Geschmacksgründen nicht vor die Tür. Wenn ich einen Schuhkarton auf Rädern kaufen möchte, dann kaufe ich mir einen VW. Wenn ich peinlich rüberkommen möchte, dann solls ein Hängebauch BMW1 oder ein Proll X6 sein.

Eigentlich schon. Bei meiner Fahrt über Dänemark/Schweden , nach Norwegen, sah ich verdächtig wenige Saabs in Schweden. Dort dominierten Japaner/Koreaner und Deutsche Audi/VW und BMW. Der Volvo V70 war allgegenwärtig. Saab war wirklich Mangelware. War fast so, als wenn man hier nen Rover suchen würde. Die Google Bilder sind ja von 2009....also aus besseren Zeiten. Eigentlich traurig, dass die Schweden so wenig Nationalstolz haben, was den Saab betrifft.

ich glaub, dieses VDA Dayton war "damals" das Standard-Nachrüst Navi bei Saab. Hab schon einige mit diesem Teil (inkl. meinem) gesehen. Bei meinem war die Kabeldurchführung allerdings ein bissel besser gelöst. Bei mir ging man durch den Blindschalter unterhalb der TCS Taste. Kann man mit heute natürlich nicht vergleichen. Aber damals vor 10 Jahren war das der Brüller. Naja...und die Pixelfehler kann man ganz schnell beseitigen. Ansonsten gefällt mir das Auto nebst Preis sehr. Zumal: Ich hab erst einen silbernen 9-5 Kombi gesehen...

Der vielleicht? (58.14337++14.571225) [ATTACH]73863.vB[/ATTACH] Sind übrigens ne Menge Sääbe auf der Strecke unterwegs... [ATTACH]73865.vB[/ATTACH] [ATTACH]73864.vB[/ATTACH] :Bilder Quelle: Google Maps/Google Street View

Wenn der Schaltlagensensor hinüber ist, dreht der Anlasser aber auch nicht mehr. Wenn der Anlasser dreht, und das Auto nicht anspringt-würde ich mir den Kurbelwellensensor ansehen. Abgesehen davon, kann man den SLS ganz leicht justieren.

Gut...der ist jetzt nicht blau...aber ebenfalls am Vätternsee Rtg Süden unterwegs: 58.14337 / 14.571225 Bild: Quelle Google Maps/Street View [ATTACH]73849.vB[/ATTACH]

ich hab bei mir einfach den Torx eine Nummer größer eingeschlagen und dann die Schraube rausgedreht. (natürlich erst nachdem das Torx Loch ausgenudelt war)

alle 3? @Marc: Streuscheibe aushebeln. Am besten von der Frontscheibe kommend in Richtung Heckscheibe. (Augen möglichst nicht dabei ausstechen) Die darunter liegende Schraube lösen und das Dachgedöns abnehmen. Die Lampen bekommst du am besten mit ner langen flachen Zange herausgezogen und wieder rein gesteckt. Lampentyp: 5W5

...ich wollt's gerade sagen. @THSaab: wirste ja sehen: wenn die Dichtung (kostet um die 5 €) im nächsten halben Jahr wieder durch ist, so hast du mit sehr großer Wahrscheinlichkeit ebenfalls einen Riss im Krümmer. Wenn nicht, hast du Glück gehabt. Am besten die Bolzen über Nacht mit WD 40 besprühen und am nächsten Morgen rausdrehen. i.d.R. machen die keine Probleme.

Ja ist noch vorhanden. Ich hab gestern mal den Schlauch und den Aufsatz auf der Drosselklappe entfettet und dann die Schlauchschelle nicht mit nem Schraubenzieher, sondern mit der Ratsche festgebrummt. Seitdem ist Ruhe. Bin gestern mal einige Kilometer Autobahn auch mit gedrückter Sporttaste gefahren, alles i.O. Wahrscheinlich reicht die Kraft des Schraubenziehers einfach nicht aus, die Schelle wirklich fest zu befestigen.

Nee nee-alles original. Kein Tuning und noch (nach 265.000km) der erste Lader. Na da werd ich den Kram mal entfetten und nach ner anständigen Schlauchschelle Ausschau halten. Ich hatte irgendwie die wastegate in Verdacht. Aber wenn das Ding hängt, sollte ja eher zu niedriger Druck anliegen?! Die Turbonadel geht allerdings nur bis Ende gelb (Aero->Automatik) was eigentlich normal ist.

@sling:´ja "Schlauchschelle" hab ich gesucht. Ich kam nicht auf dieses blöde Wort ;.) Das zuviel Druck da oben herrscht, kann nicht sein?

seit kurzem löst sich das dicke Rohr, welches direkt auf der Drosselklappe sitzt. Dies aber nur unter Volllast bzw. bei gedrückter Sporttaste. Ich hab schon versucht, den Spannschraubverschluß (heißt das so?) so fest wie möglich zu schrauben-aber vergebens. Das Rohr ansich ist innen leicht ölig. Es gibt vor dem Abspringen keine Fehlermeldungen. Danach natürlich schon. Der Fehler löscht sich aber dann von selbst. Nun meine Frage: kann es sein, dass das Rohr nur einfach ausgeleiert ist? Oder liegt hier was im argen? Wie gesagt: sobald die Leistung abgerufen wird, springt das Rohr mit einem lautem "Plopp" von der Drosselklappe. Liegt da irgendwo zuviel Druck an? Ansonsten: Fahrverhalten und Verbrauch normal.

reicht es denn nicht, den Krümmer vom Turbo zu lösen und dann den Kopf samt Krümmer abzuheben?