Saab-Frank

Kurbelwellensensor oder besser:OT Geber Bzw. bei Automatik: Schaltlagensensor. Der wirft aber eigentlich einen Fehler. Manchmal allerdings auch nicht. Ich würde erst mal den Kurbelwellensensor wechseln. Kann man selber machen und kostet um die 20 Euro. Wenns dann immer noch ist: eine Flasche Wasser mitführen. Wenn die Kiste stehen bleibt: Flasche nehmen und auf den Sensor kippen (liegt unterhalb der Batterie) Wenn das Auto danach anspringt, ist's der Schaltlagensensor. Das wird im Laufe der Zeit immer schlimmer und macht am Ende keinen Spaß mehr. Dann hilft nur noch die Knowledbase...oder ein neuer Sensor.

Da bekommt der Satz: "sich auf die faule Haut legen" eine ganz neue Bedeutung :-)

Ihm ging's ja nur darum,dass seine Bass Lautsprecher im Heck, das Zeitliche gesegnet haben und er Ersatz dafür haben möchte. Alles andere ist zwar machbar und gut gemeint-aber das wollte er nicht. Wir hatten schon über Facebook alle möglichen Varianten durchgekaspert. Wobei ich der Meinung bin, dass es bei einer AS3 keine wirklich sinnvolle und zugleich preislich attraktive Alternative gibt. Wenn, dann muss man die Headunit tauschen, neue Kabel ziehen, einen Verstärker einbauen. Mit ein wenig Pech, bleiben dann trotzdem noch die Lankradtasten ohne Funktion. Also mit nem tausender ist man dann pi mal Daumen dabei.

dann zählt das oben gesagte. Wie gesagt; ist ziemlich schwer, einen Lautsprecher: oval mit 2 Ohm zu finden.

Baujahr ist noch interessant. Also das Radio mit Navi oder das mit CD/Kassette? Beim älteren System brauchst du 2 Lautsprecher 6x9 Zoll (also oval)/ 2 Ohm und 22 Watt. Das Problem ist die Ohmzahl. 6x9 Zoll 4 Ohm Lautsprecher gibts wie Sand am Meer Bei den neueren Baujahren weiß die Impedanzen nicht.

sorry, war ein paar Tage abwesend. Zum Auto meiner Tochter: die hatte ja AS2 im Auto verbaut gehabt. Ich habe mich hier für eine preiswerte Anlage von Magnat entschieden. Also mit Verstärker ;Subwoofer und 4 Lautsprechern. Nichts passte. Alle Kabel mussten neu gezogen werden. Die Lautsprecher passten nicht in die Aufnahme der Türen Der Verstärker brauchte eine separate Leitung zur Batterie. Und natürlich passte der nicht an die A Säule. Der schlummert jetzt unter der Hutablage. Fazit;klingt alles ganz ordentlich. Zur AS3: wie ich schon bei Facebook sagte: drin lassen! Es gibt meines Erachtens nichts besseres als in diesem Fall das Original. Natürlich kann man sich die Arbeit und Mühe mache, ein High End Produkt verpflanzen. Irgendwelche Kompromisse muss man dann meistens eingehen. Entweder ist kein Platz für den Verstärker, den Subwoofer oder die Lenkradtasten gehen nicht. Wichtig ist bei deinem Vorhaben auch immer zu erwähnen: AS2 oder 3 Kombi oder Linousine. Da gibts gewaltige Unterschiede in der Bauart der Subs.

Hatte Majoja nicht irgendwo mal Bilder von verschieden langen Ölmessstäben gepostet? Meiner : Aero 1l / 2000-3000 Km Trotz neuen Turbo's , trotz neuster KGV, trotz neuer Schläuche.

Ach Du Schreck. Sowas ist selten und nicht wirklich schön. Ist wirklich ärgerlich, wenn man wegen so einem Pfennigartikel so Kostenmäßig reingerissen wird. Ich glaube hier gibt es dann keine Alternative. Wobei die kosten in der Werkstatt ja exorbitant sein müssen. ICH würde folgendermaßen vorgehen: Armaturenbrett ausbauen. Ist kein Hexenwerk-nur Zeitaufwändig. (und das ist es ja, was richtig kostet) Dann würde ich mir diese Welle schnappen und die zu einem bringen, der 3 D drucken kann. Alternativ würde ich mir das aus Aluminium nachbauen. Ist ja nun wirklich nichts dazu. Ich habe bis jetzt diese komplette Welle nirgends zum nachkaufen gesehen. Zur Not kannst du mir diese komplette Welle auch schicken. Ich habe da so einen Spezialisten an der Hand, der einen 3 D Drucker hat. Ich kann aber derzeit weder eine Zusage machen und schon gleich gar nicht, wie schnell das geht. Aber es wäre eine Option. Ansonsten berechnet dir eine Saab Werkstatt irgendwas um die 1600 Euro. Das ist bei manchen Autos nahe am finanziellen Totalschaden. [mention=140]GSUS[/mention] anbei mal die Bilder vom Hebel. Alle Teile werden ineinander gesteckt und halten durch Madenschrauben. Den Hebel kannst du um 180 Grad drehen. Die Schraube im Hebel greift in die dafür vorgesehene (an)Bohrung. Schlitz oben....(wäre dann für Beifahrerseite) Schlitz unten (Fahrerseite)

ich mach kommende Woche ein Bild von der Hülse. Hab die im Büro rumliegen. Dachte ich brauche die, weil ich annahm, bei mir sei auch die Welle gebrochen.. Aber bei mir ists entweder der Motor selbst oder auf der Beifahrerseite der Hebel wie im Beitrag #7. Bei den Temperaturen hab ich keine Lust am /im Auto zu frickeln.

weiß nicht wie es beim Skandix Dings ist. Beim Saabista Hebel kann man das Oberteil innerhalb weniger Minuten von links auf rechts wechseln. Ist alles geschraubt.

Doch: Klick mich oder alternativ: Klick mich noch mal

Kann ich nur bestätigen. Habe mit dem Uno angefangen.Weiter ging es quer durch den Fiat Fuhrpark: Tipo, Tempra, Marea, Cinquecento, Coupe', Multipla, Ulysse... Nicht einer blieb liegen, nicht einer hatte Rost. Außer zu planmäßigen Durchsichten, haben die keine Werkstatt gesehen Schlimm dagegen die Autos selben Baujahrs aus Stuttgart. Wenn ich da diverse E Klassen und Vitos sehe, stellen sich mir die Nackenhaare auf. Ich persönlich habe meinen Nachfolger für den 9-5 bereits gefunden. Der (alte) XC90 Danach wirds wohl ein gebrauchter Tesla werden oder irgendwas mit Wasserstoff.

kann ja nur die Welle sein, wo eigentlich der Hebel drauf sitzt (welcher gerne bricht) Oder gibt es da noch was anderes?

Sehe ich auch so. Das einzig mir bekannte , welches 1000mA liefert, ist das CDA-137BTi von Alpine. Und selbst das ist zu wenig. 2000mA dürfen/sollten es gerne sein. Zu empfehlen ist dieses Teil hier. Das liefert an jedem der 2 Ports 2,4 A Damit läuft das Navi und das Tablet.

Das ist beim Mercedes SLK früherer Baujahre ebenfalls so. Hab den Kabelbaum durchtrennt und wieder verlötet. Durch das Lötzinn im Kabelbaum hat sich das mit der Kapillarwirkung erledigt. Trotzdem traurig.

Ich weiß nicht, warum ihr immer so für englische Kisten schwärmt?! Entweder folgte die Funktion der Form, oder die rosteten grausig daher. Der Mini war einfach - wenn auch Kult- lausig zusammengeschustert. Vauxhall's rosteten schon beim Verladen. Einzig akzeptabel sind aktuelle Range Rover, Jaguar und Bentleys. Wobei letzterer auch bei uns in Dresden zusammengefrickelt wird. Höhepunkt der englischen Automobilkunst sind für mich solche Dinge: also der Pickel zwischen den Transportern. Peel 50

na nee... Klugscheißermodus an: wenn die Hütte am Äquator steht: mit gut 1650 km/h. Steht diese in Hamburg, sind es nur noch knapp 1000 km/h. Wahrscheinlich irgendwo in Österreich mit Mach 1 (1234 kmh) und am Nordpol mit 0km/h. Also bitte mehr Obacht bei solchen Aussagen

einen Damenstrumpf locker über das Ende (bzw Anfang) des Staubsaugerrohrs ziehen und mit einem Gummi befestigen. Eingesaugte Kleinteile bleiben nun im Strumpf hängen und brauchen nicht im Staubsaugerbeutel gesucht werden.

Logisch-dort wohnen ja auch die meisten Menschen in Deutschland. Deswegen ist dieses Gebiet auch mit schnellem Internet ausgebaut. Hier lässt sich ja auch viel Kohle machen Aber fahre mal von Dresden Richtung Berlin und nach Berlin in Richtung Ostsee....dort ist DAB + Steinzeit angesagt. Von daher für mich uninteressant.

ähm....

Das geht mindestens genau so schnell wie DVB-T und der Internet Ausbau. Es gibt bei uns Ecken, da geht noch nicht mal UKW. Mein Internet ist immerhin schon 6 Mbit//schnell. In Uganda soll's wohl auch so sein.

ach was macht man doch nicht alles für dieses Forum ;-) Kurz im Regen raus, die paar Schrauben gelöst und Bilder gemacht. Fertig! Nein im ernst: hatte das Teil noch im Keller liegen. Vor einigen Jahren nervten mich die Kabel in der Drosselklappe. Das bekannte Problem: Isolierung zerbröselt. Ich habe dann die DK ausgebaut und die 4 Kabel neu isoliert. Später bin ich damit noch einige Jahre problemlos rumgefahren. Irgendwann kam wieder eine CE Meldung. Ich vermute mal der Poti. Der Zufall wollte es, dass ich zum selben Zeitpunkt eine Drosselkappe geschenkt bekommen hatte. Die hatte ich dann statt der originalen eingebaut und war/bin bis zum heutigen Tag glücklich damit.

Stimmt natürlich....also Sicherung (17?) ziehen.

Dann baue ich die jetzt wieder ein :-) PS:ich hatte noch ein wenig was am Text verändert. Hatte die Bilder von Limp Home mit dem Soll Zustand vertauscht. Jetzt stimmts aber.

das ist aber auch echt blöd zu erklären. Kurzes "warum": die Drosselklappe wird normalerweise durch einen Elektromotor angetrieben.Dieser wiederum treibt eine Welle an, welche dann die Stellung der Drosselklappe festlegt. Sobald ein Fehler in der Drosselklappe vorliegt, "sagt" das Steuergerät dem Elektroschalter: loslassen! Somit verändern sich die Stellungen der beiden Plastikräder. Das vom Motor angetriebene blockiert und das mit dem Gasbowdenzug übernimmt die Aufgabe des Motors- Das ist dann der Grund, warum das Gaspedal schwerer geht. Die Drosselklappe wird jetzt nicht mehr durch den Motor angetrieben, sondern durch das Gaspedal. Damit der Motor geschont wird, ist der Pedalweg begrenzt, was zur Folge hat, dass das Auto langsamer beschleunigt und auch meistens irgendwas bei Tempo 80 rumgurkt. Also eben der Heimbringer. Extra für Dich bin ich jetzt in mein Auto gegangen und habe fix die Drosselklappe ausgebaut. Du musst nun von der DK die linke Verkleidung abschrauben, damit du an die "Zahnräder" kommst. So sieht Limp Home aus Hier sieht man ganz gut, dass die Leerlaufdrehzahl hochgenommen wird. Gleichzeitig rastet die Feder in den linken Plastikring ein, welcher mit dem Bowdenzug Gestänge verbunden ist. So sollte normalerweise die Feder aussehen. Wenn du jetzt mal über die Zahnräder schaust,siehst du einen Elektromechanischen Schalter. (PA 66GF30) Dieser Schalter rastet - wie schon gesagt- aus der Nase des inneren Zahnrads aus und gibt dieses frei. Du brauchst eigentlich nur die Feder ein wenig nach rechts oben schieben und dabei das innere Zahnrad nach oben drehen. Du hörst einen "Klick". Das heißt die Nase ist wieder eingerastet Wenn du alles richtig gemacht hast, bewegt sich der Schieber in der DK nicht, wenn du am Bowdenzug Gestänge ziehst. Dieser Schieber darf sich nur drehen, wenn du am linken Metallbügel drehst..