Saab-Frank

Hatte mal hier was dazu geschrieben.(und bebildert) Vielleicht hilfts? http://www.saab-cars.de/threads/kurzfristige-schwankungen-im-ladedruck.48841/#post-954623

So hier mal meine Bilder von der HAK - Ahk an meinem Fahrzeug:

Warum? Ich hab die auch und kann nichts nachteiliges sagen. Sie tut was sie tun soll. Die Montage und die Installation waren Kinderleicht. Bilder muss ich mal morgen machen. Inzwischen ist die AHK 2 Jahre dran und es gibt keine Probleme. Ausschneiden musste man (AERO) nichts.

Sieht schlecht aus mit "NEU" Hier sollte aber alles noch drin und dabei sein: Klickmich

2- ist der Kabinen Temperatur Sensor. Sollte der im Dachhimmel sein

ich meine diesen: Klar, sind das verschiedene Schalter-die stecken aber alle in einem Gehäuse. Und dieses Gehäuse wird mit 2 Lampen beleuchtet. Sinnigerweise wieder mit anderen als im SID bzw in den anderen Schaltern

Bin gerade dabei meine Sitzheizungsschalter auf LED umzufrickeln. Klappt auch ganz gut. Kein flimmern beim Dimmen. Nun ist mir aufgefallen, dass sogar der Strich des Drehrädchens beleuchtet ist. Auch das geht jetzt wieder. Todesmutig dacht ich mir: dass kannst ja jetzt auch bei der Leuchtweitenregulierung machen. Pustekuchen: ist dort gar nicht vorgesehen! Ist das normal oder hab ich was übersehen? Weil mich's interessierte, hab ich gleich mal am Kombischalter Licht/Nebelschlussleuchte/Cockpit Dimmung/ nachgesehen. Hier sind wieder völlig andere Lampen verbaut als im SID, bzw. in den Schaltern. Hat jemand evtl. eine Bezeichnung dafür? Der Sockel Typ ist zumindest interessant.

bei mir steckt das Radio in diesem Einbaurahmen. Die Nase mit der Filz Ummantelung rastet in die Nut am Luftverteilerkasten ein.(Die Nut sieht man bei Dir auf Bild 2 ganz gut) Somit hält das Radio auch nach hinten klapperfrei. Bei meinem Fremdradio habe ich den Käfig hinten ringsum aufgebogen,so dass das Radio bis hinten rutschen kann. Das Originale hat ja so einen komischen Absatz.

Stimmt auch wieder. Ein Chinese klemmt sich den Hebel zwischen die Zähne und kriecht über den Luftausströmer zum Motor und wechselt das Ding in 3 Minuten (Mittag schon mit eingerechnet)

Ich hab meine nach den Rehbumser im Sommer eingebaut. Die Haltenasen für den Chromgrill waren abgebrochen. Habe mir welche von Tim gekauft. Kosteten 179 Euro das Stück (glaube, bei Ebay waren die von ihm sogar um 80 Euro teurer) jedenfalls war/ist dort die Prägung drauf. Preiswertere habe ich nicht gefunden-abgesehen von gebrauchten.

Habe den originalen drin gelassen und so angepasst, dass das neue (fremd)Radio in den "Käfig" passt. Meiner Meinung nach, gibt es so richtig keinen Einbaukäfig, der auch nur annähernd zufriedenstellend in den Saab Schacht passt.

wenn du links wechseln willst, musst du dich rücklinks in den Fußraum legen und über Kopf die Schrauben finden, welche den Motor halten. Sind zwar nur zwei ...aber die obere hat's insich... Die ist sinnigerweise hinter dem Stecker versteckt, welcher den Motor mit Strom versorgt. Der Schweller drückt verdammt schnell im Rücken und für mich (100 Kilo-189 cm) ist nicht wirklich viel Platz. Hab mir schon überlegt, als ich die Sitzheizung meiner Tochter gemacht habe, ob es nicht einfacher wäre, wenn man die vier Schrauben des Sitzes löst und diesen ausbaut. Alternativ will ich mal die nächsten Tage das Dashboard wechseln...vielleicht ist das auch eine Option. Rechts ist das alles ganz anders. Da muss das Handschuhfach raus und dann kommt man ganz bequem im sitzen an den Motor.

Wenn, dann geht meistens der linke- also der auf der Fahrerseite- kaputt. Ist ja auch logisch: das ist ja auch der, an den man total beschi__en ran kommt. Der rechte ist ziemlich locker und leicht nach der Demontage des Handschuhfachs erreichbar. Beide Hebel sind übrigens identisch. Während links der Hebel lediglich als Anschlag dient, wird rechts in das kleine Loch des Hebels ein Gestänge eingehangen. Rechts würde ich erst wechseln, wenn es soweit ist.

Hatte ich letztens bei meinem TÜV Termin auch. Worte des Prüfers als er unters Auto ging: Er: so sieht manch 3 Jahre altes Auto nicht aus. Er zu mir: wie alt? Ich: EZ 12/2000. Er: Hmm...unglaublich. Er: irgendwas muss ich aufschreiben. Ich: wieso? Er: sonst meckert mein Chef. Chef ist der Meinung: kein Auto ist Mängelfrei Ich: aha Er: Oooooha, da haben wir doch was gefunden ... Ich:(Schreck) Wo? was? Er: Rostbefall am Auspuff (Endschalldämpfer) Ich: (tiefes Ausatmen) achso...wird seid 3 TÜVs vorher schon moniert...wird nicht schlimmer. Er: naja ich schreib's mal auf.. Ich: wenn's den Chef glücklich macht, dann aufschreiben. Bis in zwei Jahren dann.

Also hab bei mir mal geguckt: weit und breit keinen Aufkleber für die Scheinwerfer. Hat auch noch nie irgendjemand moniert. Letztendlich gibt es gesetzliche Vorlagen, wie der Scheinwerfer eingestellt werden muss. (War was mit ebener Fläche/10 Meter/Hell-Dunkel Grenze/Scheinwerfermitte abzüglich x Prozent) Abgesehen davon, steht die Prozentzahl auf dem Scheinwerfer Gehäuse oben drauf.

Kaufe in der Bucht (mehr Angebote bei Ebay UK) einen Schlüssel deiner Wahl. Kaufe dann einen Rohling. Bastel das Innenleben des gekauften Schlüssels in den Rohling. Lasse dir dann beim Schlüsseldienst den Rohling entsprechend fräsen. Gehe nun zum FSH und lass dir den Schlüssel umprogrammieren. Schlüssel (bei Ebay UK ) ca 20 € (einen würde ich dir abnehmen :-) ) Rohling (bei Saabista) 15 € Schlüsseldienst ca 10 € FSH: ca 20 € oder auch Kaffekasse.. Schlüssel neu bei FSH -Wartezeit ca 2 Wochen und 160€ -> hab ich vor 3 Jahren bezahlt

ersteres ist inzwischen vorgeschrieben und letzteres finde ich gar nicht mal so schlecht. Wobei: wo ich bin, ist vorne!

Tank Entrieglung in der Tür fehlt bei den neueren Modellen. Ganz frühe Kombis haben sogar in der Heckklappe eine Manuelle Entrieglung selbiger. Ich persönlich finde die Glasscheinwerfer besser als das Plastikgedöns. Die kann man natürlich nicht mit Scheinwerferwischern betreiben, da sie zu leicht verkratzen würden.

Wobei man "erlaubt" mit "nur möglich" ersetzen müsste. Schon bei 16 Zoll felgen wird's verdammt eng am Bremssattel. Flache Aufklebgewichte sind hier Pflicht! Andere holt der Bremssattel sofort von der Felge. 15 Zoll Felgen bekommt man gar nicht drauf.

Anderseits: es gibt optisch schlimmere Autos auf unseren Straßen. Letztendlich ist das ein umgefrickelter 9-51 mit immerhin ganz lustigen Gimmicks, welche damals weder für Geld und gute Worte zu haben waren. Reifendruck Kontrolle, tote Winkel Assistent, anständiges Navi waren bis zuletzt bei diesem Modell nicht zu haben. So manch Saab Fahrer wäre froh, wenn es Ersatz für seine Xenon Scheinwerfer geben würde. Wenn die Front nicht so nichtssagend wäre, wäre das Auto für mich durchaus eine Alternative. Im Grunde steckt unterm Blechkleid, solide Saab Technik. Und: so lange BAIC dieses Auto baut, wird's auch Ersatzteile geben. Hab mal 5 Minuten gebastelt. Man könnte es noch zur Perfektion bringen...

Doppelpost-wegen hängendem Internet

Eben darum hab ich das auf Bild festgehalten. Ich hab bald länger gebraucht, den blöden Hebel zu lösen, als für den Sitz abzuschrauben.. Ich selber habe ja die elektrischen Sitze. Ein so ein Stellhebel ist schon mal von allein abgefallen. Hab ihn wieder drauf gesteckt und nun ist er fest. Fragt mich nicht, wie die ab gehen...

Den Hebel hab ich auch bei Saabista mit PP bezahlt und bestellt. Einen Tag später war er da. PP war wie gesagt, kein Problem. Manchmal hängt aber auch irgendwie der Server-scheint logisch - weil vielleicht auch deine Mails nicht ankommen. Ansonsten: bekommst du den Saabista Hebel auch bei EBay

Wer weiß... bin jedenfalls an BK und RDGN ran gegangen .(Also dann wohl auch in Reihe) Den Sensor selbst habe ich ja so gelassen -allerdings neu verlötet und geschrumpft. Original, sah es mir wie "Werken 2. Klasse" aus. Aber vielleicht wirst du aus den Steckern schlauer. Eine ist ankommend und der andere geht hoch zur Lehne.

Gute Frage-nächste Frage. Ob Original in Reihe? Kann ich mir nicht vorstellen. Wer baut denn 6 V Heizmatten? Dann dürfte ja bei einem Defekt einer Heizmatte, die andere gar nicht mehr gehen?! Dem war aber nicht so. Beide originalen funktionierten. Nur eben, dass es an der gewissen Stelle besonders heiß wurde. Bei der jetzigen Lösung funktionieren natürlich beide Heizmatten. Im Rücken (original Saab) sowie der Hintern (original China) wird's angenehm warm. Lässt sich wie erwähnt, auch alles über den originalen Schalter regeln. Bin gestern über eine Stunde im Stadtverkehr gefahren-keine Probleme, kein Kurzschluss. Habe lediglich den Sensor der China matte entfernt. und bin direkt mit +/- an die zwei Hauptleitungen. Habe dann den Saab Sensor einfach weiter verwendet. Die Regelung im Schalter wird schon eine andere sein. Daher wollte ich nicht den Chinasensor belassen. Im Grunde gibt ja nur +/- eine permanente Spannung auf die zwei Leitungen. (quasi ein Dauerkurzschluss) Die durch die Wendel (bzw das Carbongeflecht) entstehende Hitze wird durch den Sensor gemessen und an den Schalter gemeldet. Die darin befindliche Elektronik regelt dann entsprechend der eingestellten Stufe.