Nandonando

Was tun bei tristem Wetter? Eins der geilsten Live-Videos eines zu früh verstorbenen Genies hören/sehen: Prince - Sign 'o the times: https://www.youtube.com/watch?v=VMvsgXBSSQI

Auflösung: das Glas beim 99er Jahrgang wird nicht mit dem besagten umlaufenden Sicherungsdraht gehalten, sondern mit insgesamt 8 Kunststoffklipsklammern. Mit der nötigen Zuneigung lässt es sich raushebeln. Die Hülle wird mit zwei Torxschrauben gehalten (Alter Spiegel), der Ersatz dann nur mit einer Schraube. Zusätzlich bei beiden (wie oben) mit insgesamt drei Doppelklipsen am Metallkern gehalten. Die Gusspest ist bei beiden Spiegel so absolut nicht vorhanden.

Ich häng mich mal hier dran. Ist der lackierte Teil bei einm 99er Modell ähnlich befestigt?

Vorhin beim Doc: Geosaison September 2019: US-Roadtrip von Ost nach West (8.200 km) im selbst mitgebrachten 901CV.

So unterschiedlich sind die Geschmäcker. Für das obige aufgeführte Beispiel gibt es z.B. ein Wertgutachten im niedrigen 6-stelligen Bereich.

Ja, hier eine Brantho-Ganzlackierung (innen und aussen). Ist ganz gut geworden und kann bei Bedarf unproblematisch ausgebessert werden: https://www.saab-cars.de/threads/fremdsichtungen-interessanter-fahrzeuge.58769/page-163#post-1393369

Sieht eher wie Zubehör aus dem Sanitärbereich aus .

Gut eingefahrener Spritfilter:cool:: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-i-kraftstofffilter/1241907852-223-8301

Speedparts Fächerkrümmer: https://www.ebay.de/itm/Facherkrummer-Speedparts-fur-Saab-900-I-Turbo-16v-Mj-87-93/254400766408?hash=item3b3b77a1c8:g:RpcAAOSwuuVdtED-

Und hier auch schon ein passendes + verfügbares Angebot: https://www.ebay.de/itm/Facherkrummer-Speedparts-fur-Saab-900-I-Turbo-16v-Mj-87-93/254400766408?hash=item3b3b77a1c8:g:RpcAAOSwuuVdtED-

Schau mal vorne mittig unter den Motor nach Flüssigkeitsverlust. Wenn reichlich vorhanden könnten sich die Nehmerdichtungen verabschiedet haben. Auch den Flüssigkeitsstand im Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter prüfen.

Heute Esse-Werden 17.40 Uhr ein weisser 901 Aero im Rückspiegel.

Auch hier werden Sie geholfen : http://www.hallsensors.de/Hall-Vane.htm Nr. 2 und 3 auf der Übersicht. Preise anfragen. Bewegten sich vor ca. 5 Jahren im einstelligen Eurobereich.

Steht auf meiner must-have "Wish-List" - ein Konzertbesuch seit langem eigentlich auch.

joyeux anniversaire et tout le meilleur

Nicht mehr ganz frisch - aber heute als LP angekommen: Portugal. The Man - Woodstock. Was für ein Cover :top:

:top:

:aetsch: Wir waren im Folgenden unterwegs:

Am Sonntag Rheinhafen Hitdorf: ein Amphicar. In seinenm Element: Und an Land:

Gestern später Nachmittag A46 Wuppertal FR Düsseldorf. Aus der ferne ein AC Cobra Nachbau in blaumet. mit NE Kennzeichen (H). Eine richtige Männerkarre, breit, laut, stark, zügig unterwegs. Am Steuer eine grinsende Dame gesetzteren Alters - ohne Beifahrer :top:. Eine ungewöhnliche, sehr geile Kombination.

OK, schon einmal Danke. Wobei meine Ausgansfrage das eventuelle (womit) Abdichten betraf.

Hast du mal ein paar Werte. Bentley gibt mir nur einen: bei 90° = 51,2 +/- 4,3 Ohm.

Wenn kalt = keine Anzeige. Wenn er warm ist bewegt sich die Anzeige max. 3-4 mm.

Nicht den Geber, das Kabel auf Masse. War ja auch Sinn und Zweck einen Kabelbruch sowie das übliche Instrumentenrückseitige Masseproblem auszuschliessen.

Ich häng' mich mal hier dran. Wird (womit) der Wassertemperaturgeber (vor Kopf am Zylinderkopf) bei Tausch mit irgendetwas abgedichtet? Hintergrund: Temperaturanzeige bewegt sich so gut wie garnicht. Vorsorglich letztes Jahr den Thermostaten ersetzt -> ohne Veränderung. Jetzt habe ich ganz profan die Zuleitung zum Instrument direkt mal auf Masse gelegt um a) das Masseproblem in der Tachoeinheit sowie b) einen Kabelbruch auszuschliessen = Instrument schlägt voll aus. Ergo: Geber müsste der Verursacher sein.