AERO-Mann

keine Ahnung - verfolge den Weg der Ladeluft . Großer Plastikschlauch Richtung Drosselklappe wäre noch ne Idee. Ich habe in 12 Jahren Saab FPT die Erfahrung gemacht, dass sich direkt am LLK bei meinen Saabs niemals was von sich gelöst hat. Wenn mal etwas nicht ganz solide saß, dann bei mir nur in erreichbarer Nähe im Motorraum (beim 901 wäre der LLK erreichbar:smile:). Vielleicht scheuert sich auch ein LL Schlauch an irgendwas durch und ist schon gerissen. Einfach Augen auf, Hände rein und nachsehen! Beim Diesel kann das bspw. passieren, der scheuert beim 2,2 TiD immer hier und da, wenn man nichts dagegen unternimmt.

...und alles ist gut. Ich habe das Montagekit für die Bremsbeläge (Beläge Scheibenbremse) im Handel vor Ort von ATE bestellt, die Teile machten einen super Eindruck, evlt. sogar Edelstahl (sah so aus), sind wirklich zu empfehlen. Es ist alles montiert, Sättel, Beläge, Scheiben und Montagekit... neuer TÜV hat geklappt. Worauf man achten kann - was ich lerne: - Schlechter Zustand der Bremsscheiben kann auf hängende Sättel/Kolben hindeuten - ATE Montagekit für Beläge ist zu empfehlen (rostfrei > freigängig) - Regelmäßig die Beläge entfernen und die Sättel reinigen (lassen). - Handbremsbacken sind arbeitsaufwändig zu tauschen. Im Idealfall weiterverwenden! Schönen Dank Euch allen!

Ist doch ein schönes Cabrio mit dem 2.0t T5 Motor und Ausstattung. Hat die SE-typische nahezu Vollausstattung. Was wollt Ihr denn. 1600 EUR ist auch okay, revidierter ATM kostet ab 2000 EUR + Einbau. Mit etwas Logistik erhält man doch ein schönes Cabrio. BTW gibt es auch ausländische Fähnchenhändler, die total super drauf sind, oftmals viel entspannter und witziger als so manches spießiges deutsches Autohaus. Dazu eine Angekdote. Ich sollte einem Freund helfen, eine Mercedes E-Klases zu kaufen, er wandert in ein südeurop. Land aus und braucht dort eben MB (Ersatzteile usw). Wir sind zu "K. Automobile" gefahren und haben für 1800 EUR einen W210 290TD Avantgarde aus erster Hand vom MB Mitarbeiter (Dipl. Ing.)bekommen . Der Erstbesitzer ruft mich später aufs Handy zurück und erzählt mir noch, dass der gesamte Motor bis zur Kurbelwelle vor 1,5 Jahren revidiert worden sei, die Fotos und Rechnung kann er mir noch schicken. Neuen TÜV hat "K. Automobile" binnen Minuten "machen lassen". Für die 150km Überführung hat der wirklich witzige Händler uns dann noch seine roten Schilder gegeben, Zitat: "So heiß heute, ich wollen noch in Garten bisschen was arbeiten, bringe mir Schilder um 6 Uhre wieder!"

Seitdem mir Gerd das vor 12 Jahren am Telefon erklärt hat (>DANKE!), alles ganz logisch und einfach: Ich wette, Deine Ladeluftschläuche sitzen nicht richtig. Würde Dir empfehlen, mal alle Schellen zu öffnen, alles mit Bremsenreiniger zu säubern und nur richtig gute Schellen weiterverwenden. Es muss alles richtig Ladedruck-Stramm sitzen. Auch wenn mit der Hand angefasst, alles stramm wirkt, können Schläuche dennoch unter Last abrutschen, wenn sie nicht ganz solide sitzen.

Das ist doch das 5-D Airflow-Kit vom Steili zwischen den Türen...

Ach Du weia! Ostfriesland ist nett, die Ostfriesen... naja... auch interessant! Land Wursten ist was anderes, eine ganz andere Welt. Das Klimahaus in Bremerhaven habe ich grauenhaft langweilig erlebt. Große überhitzte Räume mit kleinen TFTs klären im Öko-Style über die Folgen der Klimaerwärmung auf. Nichts für Saab-Fahrer, die 9L Super auf 100 tanken und einen irgendwie möglichen Anspruch an dieses Klimahaus stellen. Es mag von außen architektonisch interessant wirken, ich empfinde es als inhaltlich fade und lieblos zusammengeschustert. Wenn Bremerhaven, dann bitte das Schifffahrtsmuseum mit Gang bzw. Krabbeln durchs U-Boot (schaut Euch die Einspritzleitungen auf dem Motor an). In Dorum ist der Leuchtturm Obereversand sehr hübsch und historisch eingerichtet, ein Einblick in alte Zeiten mit einer touristisch nahezu kaum berührten Umgebung. Radwanderweg führen von Ostfriesland, über den Wasserweg dann an der Westküste Land Wurstens hoch nach Cuxhaven. Das wäre auch was. Dank 80er Jahre CDU sind in Niedersachsen die Radwege super ausgebaut.

So, es gibt mal Bilder. Finde es selbst ja immer ganz schön, wenn man das Auto mal "sieht", um das es geht. Poly-Riemen samt Umlenkrollen - so sollte es sein! ATF sieht aus siehe Bild... vielleicht gelingt es noch, den Vorbesitzer zu kontakten, ob er das regelmäßig hat machen lassen.

Motor nicht starten, Ölwanne demontieren und Sieb reinigen (lassen). http://www.saabnet.com/tsn/members/gallery/gallery.html?memberID=112&do=show&id=173

gut kombiniert, ist aber leider das alte Modell: http://www.saab-cars.de/schlachte-saab/64800-9-5-se-kombi-my-00-als-ersatzteilspender.html

jo, aber wir wechseln ja auch alle Öl, damits so bleibt, oder!?

es werden natürlich noch mehr Arbeiten in Auftrag gegeben, als erwähnt. Nur habe ich konkret nach spezifischen Dingen gefragt, um der Werkstatt Ansagen machen zu können. Das ATF Öl sah am Peilstab super aus. Aber wie wir aus den Ölschlammgeschichten gelernt haben, gibt der Peilstab keine verlässliche Auskunft über den Zustand der Wanne. Dann kommt das neu. Bilder folgen!

haste Recht. Ich stell morgen hier paar Bilder von dem Wagen + dem ATF-Peilstab rein.

Im Ruhrgebiet gibt es doch einen 9-5I 3.0 TiD Friedhof, der fast jedes Ersatzteil in jeder Wagenfarbe hat. Das wäre doch viel entspannter und die Teile werden einem nachgeschmissen. Wichtig ist noch, ob Du einen AERO hast. Denn MY 2003-2005 hatte der AERO eine besondere Frontstoßstange, die mit der des MY 2001/2002 AERO nicht übereinstimmt. Alternativ würde eine 01/02 Aero Frontstoßstange dennoch passen oder eben selbige vom 3.0 TiD.

mir würde eher das abgerockte Verdeck zu Denken geben, der Auspuff ist ein Billigteil aus dem freien Handel, die Felgen wirken protzig an einem non-Aero.

vielen herzlichen Dank! Ja mir ist bewusst, dass der Poly bei 110tkm dran gewesen wäre. Er sieht aber so aus, als sei er noch der erste, ziemlich hart und spröde. Der Vorbesitzer hat den Wagen zwar für 3500 EUR neu lackieren lassen aber den Poly vergessen... so läuft das bei freien Werkstätten... Die Automatik ist ein Traum (hätte ich bei Saab garnicht gedacht!), schaltet butterweich und im richtigen Moment. Gibt aber keinen Nachweis, wie alt das Öl ist, deshalb habe ich das angeregt, zu wechseln. Sollte man beim Wechsel des Automatiköls irgendwas demontieren (kenne es nur von MB, hier wird eine größere Ölwanne abgebaut und dann kommt nochmal ein riesen Schwapp alten Öls raus). Stoßdämpfer hinten müssen neu, völlig durch. Vielleicht hat noch jemand von Euch Gute (ich weiß, gehört in den Marktplatz). Danke u. Gruß Marten

Guten Morgen Saab-Welt! ich frage im Auftrag eines guten Freundes, den ich vor einiger Zeit mit dem Saab-Virus infizierte. Es geht um dessen 900II Talladega Cabrio, das er seit 2 Jahren fröhlich fährt. Vorweg: Ihr bekommt auch bald Bilder... die Verdeckdramatik wurde gemacht samt Verstärkungen, danke ans Forum! Ich habe ihm geraten, einige Instandhaltungsarbeiten machen zu lassen, da die Wartungshistorie nicht ganz klar ist. Das Fahrzeug ist ein 900II 2.3i 150PS Sauger mit Automatik. Der Wagen hat 170.000km gelaufen und hat nachweislich alle 7500km einen Ölwechsel bekommen und war bislang jeden Winter abgemeldet. Der Motor läuft seidenweich ohne Kettengeräusche und Rost habe ich nicht gefunden, auch die Servoleitung ist pechschwarz. Fragen: -Ist der Motor Ölschlammgefährdet? Sollte vor erneutem Ölwechsel die Wanne ab? -Ölwechsel Automatik: Kompliziert (irgendwelche Kniffe?) und mit Filterwechsel? -Polyriemen steht an, woher beziehen bzw. welcher Anbieter liefert hier nachhaltig gute Qualität (Frage nach preis-wert)? Ich danke Euch für Eure Hilfen und wünsche frohe, warme Sommertage. Gruß, Marten

es gab hier kürzlich einige Diskussionen, dass die hinteren H&R Federn konstruktionsbedingt sofort aufeinanderschlagen würden, rosten und schnell brechen, zumindest hin und wieder, im Lauf der Jahre recht sicher. von Seiten H&R keine Stellungnahme. 17" am 9-3I ist schon grenzwertig, die Double-Three-Spokes sind aber schöne Felgen. Das kann noch gerade so gehen. Alles andere kann ich mir nicht als alltagskonform (Handling) vorstellen.

Eibach-Tieferlegung & Alu36 montieren. Längerfristig auf Viggen-Body-Kit umrüsten. Dann hast Du, was Du haben kannst.

mit Bremsenreiniger reinigen, neue Schelle verwenden, stramm montieren. Ölstand unbedingt beobachten (ich hoffe, Ihr habt beim gebrauchten Motor vorab die Ölwann abgebaut!)...

Astrid Lindgrens (passt dann irgendwie auch zu Saab) Rede zur Verleihung des Friedenspreises 1978, "Niemals Gewalt"...

Vielen Dank, das ist wichtig. Dann ruf ich Montag bei Skandix an. Ist auf jeden Fall ein guter Fred geworden, der auch zeigt, dass das Bremsenthema nicht ganz so einfach ist wie oftmals angenommen. Werde Bilder einstellen, wenn alle Teile da sind und wenn alles montiert ist. Vielleicht hilft es der Nachwelt.

Bremsenkit So, Bremsenset ist schon da. Was meint Ihr zu dem Zubehör-Kit, fehlt noch was, sieht das so okay aus - oder soll ich woanders das Montagekit bestellen? Ich gebe sämtliche Bremsenteile einer Meisterwerkstatt, die das alles verbaut.

Danke, genau das hilft weiter. Hatte die Seite bemüht, es aber nicht gefunden. Ich danke Dir!

dann mach doch, lieber Josef, EINMAL! einen Vorschlag "wie alles besser werden soll". Deine Version der Welt. Einmal durch die rosarote JR-Brille!

Jetzt mal Ruhe hier Scheiße, was ist das denn? Ich hatte in dem ziemlich coolen Fred zur Anfrage von GRIP nach einem Mio-KM SAAB kurz was zu Josefs Gestänker geschrieben (genau das, worauf sich meine Antwort bezog, wurde gelöscht) und jetzt wurde mein Kommentar aus einem anderen Fred als Basiskommentar, eine Art Gründungskommentar dieses bescheuerten Freds? Fände es gut, wenn dieser ganze Fred gelöscht würde und/oder verschoben in den für Josef eigens eingerichteten Anti-Deutschland-Fred. Ich frage mich, warum Josef in Deutschland wohnen bleibt, wenn er sich stündlich und minütlich von Staat & Gesellschaft dermaßen bedrängt und belästigt fühlt. In Norwegen werden Arbeitskräfte gesucht, gehört auch fast garnicht zur EU... gibt dort tolle Bauernhöfe die extrem wunderschön und einsam gelegen sind. Da sind die Sonnenuntergänge so schön, dass niemand einen FERNSEHER benötigt. Wenn Du, Josef, Adressen brauchst, schreib mich an. Ein Teil meiner Familie wohnt in Norwegen und kann Dir auch Arbeitsplätze anbieten. Danke. Amen. Gute Nacht.