AERO-Mann

achwas, überall, wo Ihr im I-Net Eure Daten angebt, müsst Ihr wissen, was Ihr tut. Mit der Plattform hat das weniger spez. was zu tun. @Mato: Gib doch auch an, ob Du in CHF oder EUR verkaufst... macht Deinen AERO gleich preiswerter :-)

recht so.

ist normal. Bei vielen Automaten kommt die Ölwanne vom Getriebe ab, erst dann kommt man auch an den Filter (weiß aber nicht, ob Dein SAAB dort auch einen Filter hat, kenne ich nur von anderen Modellen). Schau Dich etwas um, andere machens preiswerter. Mercedes nimmt bspw. gerne 350-550 EUR dafür, Taxiteile in Berlin bieten es für 89 EUR an all incl. Grüße

dafür fährt sich ein 9-3I auch deutlich anders als ein W124 - besonders im Winter Mit dem Heckantrieb haben sich die Schwaben den Antrieb recht einfach gebaut...

winterreifen montieren klappt nicht? Keine vorhanden?

wie schon oben geschrieben, Absinken der Drehzahl bedeutet Verringern des Öldrucks. Sollte Dein Sieb dicht sein - was niemand weiß, aber viele befürchten - kannst Du jetzt ganz schnell alles zerstören. Es gibt keine andere Option auf eine REALE Auskunft über das Sieb als die Abnahme der Ölwanne. Geht beim 2.0i aber bestimmt einfacher als beim Turbo. Grüße

und wie willst Du die anschließen? Alu ist starr, d.h. auch wieder bruchgefährdet. Die Leitungen müssen den Vibrationen im Motorraum standhalten. Es ist möglich, stahlflex-Leitg sauber zu verlegen. Gruß

farblich muss man es sich noch etwas weiter raussuchen, weil das nicht ganz passt, aber zur Info:Hier kannst sehr genau den Durchmesser angeben. Da sollte auch für die R10 ein passender dabei sein: http://www.ebay.co.uk/itm/4-x-Saab-Scania-Black-Logo-Resin-Domed-Wheel-Centers-/261029579549?pt=UK_SportingGoods_OtherSports&var=&hash=item3cc6934b1d#ht_1580wt_932 Wir hatten hier mal einen Fred, in dem ein griechischer Anbieter gutes Feedback erhielt!?

in Schweden sind sehr viele 8V auf Stahlflex umgebaut. Ich würde angesichts der Dramatik eines plötzlich auftretenden Schadensbildes JEDEM 8V Fahrer herzlichst ! empfehlen, schnellstmöglich umzurüsten. Eure Kunststoff!! Leitungen sind doch 23+ Jahre alt... und wenn eine reißt... good n8... Dass das passiert wird hier ja regelmäßig protokolliert...

war Dein AERO ein Automatik?

280Nm hat der Diesel, der AERO liegt etwas darunter (wieviel, das muss ich in der Bedienungsanleitung nachsehen). Die Automatik ist eigentlich solide, hin- u. wieder geht wohl der Schaltlagensensor defekt, kostet etwas, kann man aber auch brücken (eher korrupt). Ölwechselintervalle sind bei jeder Automatik allerdings sehr, sehr wichtig. Ist das verschlampt worden... good n8.

super. halte ihn in Ehren, ein Troll ist ultraselten...

ach super. Wenn Du sogar solch originale Felgendeckel hast, dann würde ich die so wohl behalten und montieren! Passt dann ja auch ideal zur Optik der Felge. Viel Spaß, auch bei Deiner Wette

hi Glückwunsch, irrer Wagen. Mach doch mal dem Fzg. würdige gute Bilder :-) Verkaufsanzeige von Deinem AERO habe ich auch gesehen... schick schick... könnte mich auch noch reizen... Viel Spaß!

@Cartier: Bin auf Deine Felgen gespannt. Die Beklebung der Felgenkappen kannst Du dann noch selbst herstellen. Online werden nachgedruckte Klebe-Sticker (vgl. E-Bucht) vertickt. HFT spricht an, dass er dort gerne ein klassisches SAAB-SCANIA Logo hätte... gibt's auch als Nachdruck. Ich würde die Lieferung der Felgen abwarten und den Durchmesser des Felgendeckels genau abmessen. Grüße!

@Josef: Ich finde Deine Polit-kritik amüsant und schön, aber sieh es mal von der anderen Seite: Aus steuerrechtlichen Gründen muss man sagen, dass die bislang (nahezu!) unbesteuerte Stromquelle für E-Mobilität unfair ist. Heizöl ist ebenso "Hausenergie" und darf auch nicht vertankt werden. Ich denke, dass es technisch einfach schwierig wird, Stromer steuerlich zu erfassen (beim Stromverbrauch) bzw. mgl. zukünftiger Steuerbetrug auch kaum nachweisbar wäre. In meinen Augen eine wartungsarme und momentan noch superpreiswerte City-Mobilität

Matthias, die Stoßstange ist zwar nicht orischinol, aber ultraselten. Würde ich sogar als + Punkt verbuchen. odoardograu gab es erst ab MY 86. Also falls originol, muss er Ende 85 als MY 86 gebaut worden sein. Seltenes schönes Angebot, sogar mit KAT!

es ist für BMW Diesel wohl ein sehr klares Fehlerbild. Im Freundeskreis hat jmd bei einem 1. Hand orig. 120.000km 525d gleiche Probleme gehabt. Er hat auch "nur" 3 ESD getauscht. Ein Jahr später waren die anderen drei fällig. Und beim 3.0d muss die ganze Ansaugbrücke runter, Dichtung neu usw. Das will ich mir einfach ein zweites mal ersparen und zudem mir ersparen, in einem Jahr "der Dumme" zu sein, wenn der Wagen wieder nicht startet. Naja, schon irre, statt 5500 EUR kommen wir jetzt mit einem großen Scheinchen weg und das Ergebnis ist das Gleiche. Man könnte sich gerade als Service-Berater für Autofahrer verkaufen, das wäre noch eine riesen Marktlücke. Will garnicht wissen, wieviele Leute täglich in Autohäusern abgezockt werden. Ich bin jetzt das WE on the road, kommende Woche wollen wir mit BOSCH erstmal eine vernünftige Diagnose erstellen und den Wagen dann zum ESD-Aufbereiter Ri Österreich hinfahren (fährt ja noch), der bietet nämlich an, die Teile direkt zu verbauen. Ist mir ganz lieb, dann ist einer für alles verantwortlich und es schiebt sich nachher keiner den schwatten Peter zu wenn was nicht läuft. So ist die Karre gleich beim Experten, der kann sich dann austoben. Ich werde auf jeden Fall über den Anbieter und sein Ergebnis berichten. Die Kommunikation ist bislang ungewohnt schnell, gut und präzise. Gute Nacht, SAAB-Gemeinde!

also das Ganze hat sich lange angekündigt... seit Monaten startet der Wagen nicht, wenn er warm ist. Einen Test gab es bislang nicht, habe sie aber nun zu Bosch geschickt - eben zum Testen. Der ADAC hat im Zuge seiner Starthilfe gesehen, dass aus mind. einer ESD schon Diesel leckte... und da die Karre mind. 230.000km runter hat, dachte ich, wenn man die Ansaugbrücke schon abnimmt und die ESD nur 139 EUR/Stück kosten, gleich alle 6 zu machen und wieder Ruhe zu haben. In den Wagen wurde viel reingesteckt (neue Automatik), dass ich denke, dass man dann erstmal wieder Ruhe haben könnte. NWS werde ich ansprechen - das klingt logisch! Danke Dir!

WEIA! Ich behalt dann mal meinen 9-3I Klöterdiesel...

sind immer mal wieder unterschiedlichste Bilder / Malereien usw... online... too much for me.... ich überfliege das nur...

danke, sehe das genauso. Bin übrigens auch viel&gerne mit Vialle LPG im 2.0t (9-5) unterwegs gewesen. Klasse Sache, mein 2.2 TiD läuft jetzt aber problemfrei mit seinen 5,3 Litern Diesel... alles tacko bei SAAB Die Lösung muss absolut 100%-ig funktionieren, ich bin sonst der Blöde . Wie Frauen halt sind... Ständig verarschen lassen aber Ansprüche haben... Danke Dir!

auf jeden Fall. Dein APC wird Dich überraschen - und Dein Motor wird dennoch geschont! Kann aber etwas dauern, bis sich 100% vom Super-Sprit durchgepumpt haben und Dein Motor nicht mehr "klingelt", also das APC regelt. Von daher verfahre ruhig mal ein-zwei Tankfüllungen...

Danke für Dein Feedback! Ich wollte nur hören, ob jmd. (bspw. auch mit dem Anbieter oder dem Verfahren) mal ganz böse Erlebnisse hatte. Ich bin sonst auch kurz davor, die revidierten zu kaufen. Macht bislang wohl am meisten Sinn...

Meine Freundin hat so ein Degenerationsmobil von BMW X5 3.0 Diesel. Die Einspritzdüsen sind jetzt völlig fertig, siffen und der Wagen springt auch nicht mehr ohne Startspray an. BMW wollte 5.500 EUR für den Wechsel haben, BOSCH 2.400 EUR (verbauen generalüberholte Teile). Online werden generalüberholte Einspritzdüsen angeboten, das wäre dann noch preiswerter (6x 139 EUR). http://www.ebay.de/itm/251090499877?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_2724wt_1298 Hat jemand von Euch damit Erfahrungen gemacht? Angesichts eines Teile-Preises von ca. 600 EUR/ESD im Neuzustand gibt es in meinen Augen fast keine sinnvolle Alternative als die überarbeiteten Teile zu verbauen. Hat da wer von Euch vielleicht mal Erfahrungen damit gemacht? Außerdem suchen wir eine freie Werkstatt im Kreis um Walsrode / Bad Fallingbostel, die die "neuen" verbauen würde. Bin für jeden Tip dankbar! Schöne Grüße Marten