AERO-Mann

Am WE war ich noch in Büsum; habe es leider nicht geschafft, 'hallo' zu sagen. Und jetzt solche Horror-News. Ich hoffe, dass Ihr den wieder zusammenbekommt. Zur Not: Viel hilft viel, das wird schon!

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kurz my 2 cents dazu: 1. Federbeine vorne auf Rost prüfen (bes. Staubmanschetten hochziehen). 2. Anschlüsse der Schläuche auf Rost/Durchrostung prüfen (Öldruckleitungen vom/zum Ölkühler, Servoleitungen). 3. Ölsieb bei Kauf/nach Kauf checken lassen (größerer Posten da Kat etwas ab muss usw), Verdacht auf 'Ölschlamm' > Suche; Sollte Ölschlamm vorliegen (was man eigentlich durch den größeren Eingriff erst NACH dem Kauf sehen kann), kann es sein, dass der Turbo schon leicht einen 'weg' hat (einkalkulieren, 500.- bei turbolader.net). Der Turbo ist beim B205E nicht sonderlich standfest u. dürfte, falls noch der erste, bald evtl. mal abgängig werden. 5. Schau, ob alle Gänge RAUS gehen, manchmal 'kleben' die etwas. Würde sich meist nur kostenintensiv regeln lassen. 6. Klimakompressor ist meist abgängig, Füllung kontrollieren. Ansonsten: Chicker Wagen, fast letzte MJ, Ledertürverkleidunge (nappa) sind super u. GAS sowieso. LG Marten

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Hallo Ralf, Glückwunsch, ein äußerst schöner Wagen! 'SAVE SAAB', keep him alive! LG Marten

oh nein wie traurig. Dann gehts jetzt wohl wirklich darum, SAVE SAAB zu leben.

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sieht ja ganz hübsch aus, aber 'original' u. dann diese mittleren SPG-Planken?

OT: Coupé ist seltener im Angebot! CV findest Du ohne Ende im VK-Angebot, nen guten (!) 16s so gut wie garnicht!

Hi Ziehmy, herzlichen Glückwunsch! Schwarz (901) gegen schwarz (9-3) 'getauscht' - sieht absolut super aus! Wünsche Dir viele frohe u. glückliche, trollige KM mit dem Hobel... Auf dass immer Öl drin ist! LG Marten

klar, mitm Gruß an Nico!

so siehts in real aus! Gilt für beide Seiten - Verkäufer sowie Käufer - ausgenommen Sammlermodelle (bspw. 99 Tu u.a.).

verstehe nicht so ganz, um was es hier geht. "Nachlackiert" bedeutet für mich nicht automatisch "Unfaller", Stoßstangen bspw. werden doch bei manchem jährlich lackiert (steinschlag, kratzer, Fliegen...) Sollten die Längsträger oder gar die Achskörperhalterungen beschädigt sein, wird es schon schwieriger; ich würde sagen: Hängt alles eher von der Qualität der Rep. ab. Generell wird bei "Frontalunfall" einiges erneuert u. getauscht, sodass der Wagen doch techn. vom Unfall "profitieren" könnte.

gleiches Problem ebenfalls gerade am 9-5 gehabt! Nach Abbau der vordersten, kleinen Abdeckung (unterm Kühler) gesehen: Metall-Verschraubungen der Ölkühlerleitungen total verrostet. Würde ich jedem 9-5 Fahrer raten, selbige zu checken + rostzuschützen. Kommt man gut dran u. ist kein Hexenwerk. Auch neuere Jahrgänge scheinen also betroffen. Das ist eine wirklich wichtige Stelle; wenn hier nachts auf der BAB der Öldruck abreißt, gute Nacht... am Öl hats nicht gelegen - war ja keins drin. Mein Vorschlag: Direkt mit in die Kaufberatung aufnehmen - auch für 9-3 I (98-03) wichtig!!!

Eine "black list" kann sicherlich recht hilfreich sein, "schwarze Schafe" auszusortieren. Mir würden da auch ein, zwei einfalleln. Aber das Problem/Möglichkeit der Willkürlichkeit bei Bewertungsoptionen liegt auf der Hand (egal, von welcher Seite u. aus welchen Gründen sie ausgehen!). Ein Ansatz wäre es, erstmal eine "positive Liste" einzuführen, sprich: Tatsächlich geglückte Transaktionen zu nennen u. sie dem User-Profil zuzuschreiben: "Alufelgen gekauft, alles wie beschrieben, Verkäufer sehr freundlich u. behilflich beim Transport..." usw. Über Preise zu diskutieren (zu hoch und/oder zu NIEDRIG!!) halte ich für verfehlte Zeit. Das muss doch jeder selbst wissen u. der Markt regelt es automatisch. Ich habe auch schonmal diesen Mülleimer für unter den Beifahrersitz 901 verkauft u. eine Horde von SAABfahrern - motiviert durch Neid u. Missgunst, den Artikel nicht bekommen zu haben - war dann der Meinung, der von mir genannte Preis sei viel zu niedrig u. das könnte so ja nicht gehen. so what?

Hallo & Herzlich Willkommen, Getriebeölstand, -Ölwechsel ist ein guter Hinweis. Bevor Du vor der Aufgabe stehst, ein AT-Getriebe zu verbauen, wäre noch zu überlegen, ein "Halt's Maul"-Additiv (gegen Getriebe- u. DiffGeräusche) zu testen. Gibt's ja völlig "legal" bei anderen Herstellern, bspw. bei Benz... u. ist deshalb in meinen Augen nicht unbedingt eine Futschel-Lösung. Allerdings habe ich sowas noch nie in einem SAAB-Getriebe gesehen bzw. gehört. Und im worst-Case: Bei Deinem geringen Einstandspreis ist der Einbau eines gebrauchtes Getriebes samt neuer Kupplung doch immer noch zu verkraften :-) Teile für den 900II wirst Du gebraucht gut u. preiswert bekommen... Alles richtig gemacht! LG Marten

DANKE! Das sind doch für viele TiD-Fahrer hier gute Perspektiven!

@Prof: Wg. AT-Getriebe schau mal i.d. Marktplatz, ich hab da im Auftrag eine gesamte Motor-Getriebe-Einheit inseriert. Btw die Laufleistung ist ja galaktisch! Der Hinweis bzgl. der Repararierbarkeit der ESP ist genial - wäre noch spannender, hier direkt eine Kontaktadresse zu nennen. Mir wurde bereits auch gesagt, dass die el. Einheit (die geht wohl wenn dann übern Jordan), "preiswert" zu fixen sei. Was wird hierfür veranschlagt?

Meines Wissens hat René an seinem 9k in der Tat ein orig. SD eingesetzt u. dementsprechend das Dach "bearbeitet". Diese Nachrüst-Sonnendächer (Stichwort: "Baumarkt") sind doch gruselig. Nichts geht über das originale Stahl-Sonnendach am alten 900er!