imaxx

Die DI war's auch nicht, aber hier deine Codes vom Auslesen. Ich denk wir kommen der Sache näher!! P1105 und P1132 ### http://saabworld.net/f9/help-p1105-code-turbo-28276/#post51710

Wanne sieht Tiptop aus; meine hatte einen etwas stärkeren "Honigton" bei ca.130.000km, 5W-30 (Vorbesitzer). Die Felgen haben eine ABE für den 9-3?

Hallo, Glückwunsch und Willkommen! Ich steh total auf diese recht seltenen Aerofelgen am 9-3!! Gruß aus Soest Michael

Hab mich heute auch endlich mal dran gewagt.. Hab mir Zeit genommen um nichts zu beschädigen und war nach ca. 1,5 Std. fertig - läuft! Gynäkologenhände kann ich nur teilweise bestätigen. Ich friemelte anfangs mit verkrümmten Fingern von oben reingegriffen am Stecker rum (Lüftungstunnel ausgebaut); keine Chance. Ein Kollege schaute dann einmal drüber, zog zuerst den Stecker auf der gegenüberliegenden Seite des Halteblechs ab woraufhin man die beiden Haltenasen von vorn besser mit einem Schraubendreher erreichen konnte. Klick klack, raus war der Stecker!! Nach unten rausziehen funktionierte irgendwie nicht, ich konnte den Regler dann aber oben herausziehen. Rest wie vom TE beschrieben. Nach Fertigstellung und Starten des Motors hat sich die ACC automatisch neu kalibriert. Habe den Transistor aus besagtem Netzangebot verwendet, mal schauen wie lange er halten wird. Dankeschön für die Spitzen Anleitung:beer:

Danke der Nachfrage! Teilenr. 5045158, ich kenn sie schon auswendig. http://www.saab-cars.de/threads/9-3-i-cabrio-wackelkontakt-am-lautsprecher.42617/#post-1011827 http://www.saab-cars.de/threads/acc-reparatur-des-reglers-fuer-das-frischluftgeblaese-oder-wie-man-160-spart.13120/ Werde vermutlich den Selbstversuch wagen, den Transistortausch vornehmen und gleichzeitig alle Wasserableitungen sowie Lüftungsbauteile auf Verstopfungen/Korrosion kontrollieren. Symptome sprechen stark für den Regler, auch wenn ich Bedenken wegen eines vermeintlichen Masseproblems habe. Aber das seh ich ja dann.. Was mich wundert ist dass immer nur der Regler hinter'm Handschuhfach besprochen wird, aber der Regler 4758272 im Gebläsekasten nie zur Sprache kommt (ich kenn den genauen Zweck auch nicht). Naja, scheint offenbar haltbarer zu sein. Nr. 3 in der Explosionsdarstellung: http://www.saab-parts.eu/saab-9-3-1998-2003-Geblaese-Motor-Regelung

Habe offenbar momentan dasselbe Reglerproblem und bin im Internet noch auf folgende ergänzende Bilder gestoßen: http://s230.photobucket.com/user/huntdogshome/library/Saab%20fan%20controller%20fix?sort=3&page=1

Bin auf der Suche nach einem anderen Problem mit dem Gebläse - aber hierzu würde mich die Lösung auch interessieren!

Gewöhn dich einfach dran; auch Reifen benötigen eine gewisse Einlaufzeit. Gegen das Zittern (leichte hochfrequente Vibrationen? Lenkrad oder gesamte Karosse?) könnte ein professionelles Radmatching helfen: http://www.seatforum.de/uploads/Reifen_und_Felgen8271.pdf Ansonsten hat ein Reifen einen weg..

Dort sind 9-3er zu sehen, vermutlich 9-3 "Force": http://ipocars.com/imgs/a/d/u/z/y/saab__9_3_5_door_model_special_force_3_air_conditioning_1998_3_lgw.jpghttp://ipocars.com/imgs/a/d/u/z/y/saab__9_3_5_door_model_special_force_3_air_conditioning_1998_3_lgw.jpg

Momentan 2 Stk. zu verkaufen: http://www.saab-cars.de/threads/mobile-und-autoscout-kuriositaeten.3974/page-396#post-1016926

Oder machen lassen; noch vor kurzem in der Bildergalerie gesehen. Muss ja nicht unbedingt in Rumänien sein http://www.saab-cars.de/gallery/photos/2498/ http://www.saab-cars.de/gallery/photos/2502/

Wenn du mir deine vollständige Schlüsselnummer schickst kann ich dir gern einen kompletten Datenauszug, speziell für deine Fahrzeugausführung, besorgen. Nur was im KBA eingetragen ist, ist auch zulässig. Achtung bei den Größenempfehlungen: Auch innerhalb Modelllinien gibt es unterschiedliche (eingetragene) Möglichkeiten! Kam schon mal bei einem Forenmitglied vor, dass er eine absolut gängige 9-3II Reifengröße montieren wollte, diese aber nach genauer Prüfung für seine spezielle Ausführung nicht zulässig war.

Stichwort Sägezahn; der Reifenfuzzi wirft jetzt auch noch seine 50 Cent in den Topf: - Sägezahnbildung hat "nichts" mit dem Reifen zu tun. - Wird von Reifenherstellern im Reklamationsfall prinzipiell nicht anerkannt da diese Probleme direkt auf das Fahrzeug zurückzuführen sind. - z.B. falsche Fahrwerksgeometrie, defekte Stoßdämpfer, starkes Drehmoment an der Antriebsachse, vereinzelt modellbedingte Probleme, etc..... http://www.adac.de/infotestrat/reifen/luftdruck/saegezahn/default.aspx http://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4gezahnbildung

Ich behaupte mal dass von technischer Seite absolut keine Beeinträchtigungen vorliegen, wenn man das überhaupt so nennen kann. Man ist da vermutlich zu sehr an Reifenprofildesigns gewohnt. Aber eine Innenbelüftung einer Bremsscheibe wird anderen physikalischen Einflüssen ausgesetzt. Reifen: direkter Bodenkontakt, Performance wird aufgrund der Kräfte durch's Profildesign beeinflusst. Bremsscheibe: hängt in der Luft und ist nichtmal wirklich der Fahrtrichtung bzw. dem Fahrtwind ausgesetzt da im Radkasten sowie auf der Innenseite der Felge so starke Verwirbelungen und Turbulenzen auftreten die jegliche Modellberechnungen nahezu unmöglich machen. Da dürfte es auch egal sein in welche Richtung die Schaufeln zeigen

Bericht: ich hatte das Radio damals ausgebaut und konnte von Außen keine Beschädigungen erkennen. Läuft bis heute überwiegend nur auf 3 LS, naja sei's drum.. Nun flackerte vor einigen Wochen die Beleuchtung der Radioeinheit sporadisch; alle anderen Armaturen- & Tastenbeleuchtungen sind hingegen OK. Ist bei Bodenwellen ausgefallen und wieder angesprungen, habe mir dabei nicht viel gedacht (auch wenn leichte Vermutungen eines Zusammenhangs mit den LS aufkamen). Jetzt kommt das "aber": Seit einigen Tagen habe ich Gebläseprobleme. Das Gebläse läuft nach Abziehen des Schlüssels einfach weiter und würde mir die Batterie leersaugen, sodass ich nun immer bei diesem Effekt eine Sicherung abziehen muss. Außerdem lässt sich die Gebläsegeschwindigkeit nicht mehr manuell einstellen (AAC). Kurze Forenrecherche, aha, ein Sensor hinter'm Handschuhfach dürfte Schuld sein. Ich werde mich da noch reinlesen. Also Frage an unsere Elektrik-Spezies: Bild ich mir was ein oder ist in der Kabelage meines Cabs irgendwo der Wurm drin?? Kann das, schaltplanmäßig betrachtet, überhaupt etwas miteinander zu tun haben oder ist das alles nur ein doofer Zufall?

"+ lfd. Nummer" fehlt... 17 Stellen müssen's sein.

Ah, thread gefunden.. Auszug aus meiner Antwort an lunatic-factor: "Ja habe ich gesehen - sogar vor wenigen Stunden noch, genau an der Stelle auf dem Foto! :-D Steht tiptop da; ... Hatte nur mal einen kaputten Blinker vorne und stand auf dem Hof einer Werkstatt. ... Wo der Besitzer ansässig ist entzieht sich jedoch meiner Kenntnis, aber falls wir uns mal an der Tanke o.ä. über den Weg laufen sollten kann ich gern berichten"

passt auch zu

Hier auch nochmal: allzeit gute Fahrt euch 3en!! 1. Als Laie behaupte ich Thermostat oder Wärmetauscher. Dürfte oft im Forum besprochen worden sein.. 2. Ja.. 3. ? 4. http://www.saab-cars.de/threads/livedaten-auf-dem-sid.21983/ 5. Nein (auch mal im Forum aufgeschnappt..). 6. Gute Frage. Alternativ den ganzen Schalter aufm Schrottplatz oder e*ay besorgen.. Gruß, Michael

Ein umgebauter Prototyp?!?! Es gab doch passenderweise auch irgendwo noch den 900II Aero Thread...? http://photo-voiture.motorlegend.com/high/saab-900-27193.jpg http://www.saabsportclub.com/site/ssc_musee/auto/images/saab_900NG_cab_concept_02.jpg Interessante Quelle (zum Seitenanfang scrollen!): http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/58609-Trevlig-sida-med-konceptbilder-och-%C3%A4ldre-Saabar?p=603254&viewfull=1#post603254

Ist aber ein 900II (Indizien: Haptik Armaturenbrett/Türbeschlag, Analoguhr im SID, 900II Verdeck) Wurde anscheinend umlackiert: "she used to be yellow ..."

http://www.tuev-sued.de/uploads/images/1336049976224756740680/2anfordkat-oldtimer.pdf 3.2.7.1. Lichttechnische Einrichtungen (LTE) ● Nur Originalausführung oder Anlage aus der Fahrzeugbaureihe zulässig. ● Bei Umbauten oder Nachrüstungen muss zeitgenössisches Erscheinungsbild erhalten bleiben.

Was ist denn bitteschön das hier?!?! #EDIT: Und ihr dachtet dass der R900 schon exclusiv ist.... http://www.squadra916.com/forums/topic/3241-my-guilty-pleasure/

Also bei Durchsicht der Fotos fiel mir auf, dass Aero's und SE's abgebildet sind. Somit könnte ich mir folgendes vorstellen: SE gegen Aufpreis mit Bodykit, Sondermodell Aero serienmäßig.