901flpt

Das könnte ich jetzt falsch verstehen...

Notgedrungen - der Fahrzeugdichte angepasst. Nervig waren eben die, die jeden Vordermann als Opfer sahen. Da fand sich wohl im Güldenen ein Bruder im Geiste...

Jou, z.B. ein Formationsflug über mehrere 100km, bei dem wir uns wechselseitig den Rücken frei gehalten haben. Hätte ich zunächst nicht erwartet, von einem goldenen 924er.

Aufgefallen ist mir - mit den wenigen Saabausfahrten und Treffen über die Stammtischebene hinaus, die ich bisher hatte - dass sich die ganze vertretene Modellpalette zum Ende hin auf die 901CC-Fahrer reduzierte. Da findet sich wohl in dieser Gemeinsamkeit und in diesem Forum ein Typ Mensch, der mir behagt. Wat brauch ich andres Forum? Gegrüßt wird in unserer Gegend eh' recht selten. Unvergessen die wuchtige Diva im 900er, die mit einem Blick wie "es kann nicht sein, dass es noch einen wie meinen gibt" auf die andere Seite sah. Selten ein Kollege wie Q-900 heute Mittag. 'Neusaabfahrer' erkennen - wie's scheint - die Vewandschaft garnicht. Roland

Keine Saab- aber Träumer-Sichtung.

Hmm, Niedrigtemperaturgrillen - lecker!

Ist das jetzt auch in Kastaniendingens-Metallic? Der Glanzgrad scheint ja auch zu passen. Und da es ja auch sonst keine Verzierung geben soll, wäre das Chrom am Grill ja ganz alleine. Also ich bin das ganz zuversichtlich...

Selber! Aber alle Neulinge sind herzlich willkommen. Auch wenn die Runde manchmal etwas arg Norddeutsch reagiert. Rechtzeitig Kommen ist aber auch von Vorteil. Da sitzt man dann auch nicht so am Rand, wie die drei Neuen beim letzten mal. Also merkt euch das! Man sieht sich (wieder!) Roland

Mal ist's das IC, eins von zwei Möglichen hab' ich da - es kann aber auch eine Leiterbahn mit Haarriss sien, direkt hinter den Lötstellen des Steckers (fällt mir gerade ein ) und das sieht man nur unter dem Mikroskop. Schaun wer mal... Dat Ding heißt Multimeter! Und nix Tür stenen. Reinsetzen, Losfahren! Roland

Manchmal kann man die Dinger auch reparieren. Meld' dich mal, bei Bedarf... Roland

...und heimlich kommt er über uns.

Mir diesmal nicht. ich komme trotzdem... Roland

Jou, so muss das wohl! Kann aber ja nicht halten auf Dauer...

Von der Logik her müsstem meine Federn dann erst mal so lang sein, wie die Kassette breit. Was fang' ich denn jetzt mit diesen kurzen Dingern an. Weshalb variieren jetzt sogar solche popeligen Kleinteile.

Danke Hans! Hast du da nur eine Feder drin?

Und dann noch 'ne Frage: In der Schiebedachkassette (manuell) fanden sich zwei frei vagabundierende Federn. Wohin damit? Roland

Die Lösung des Heckklappenschlossbetätigerverkantungsproblems: Metallplatte hinter den Splint legen und Splint ausbohren. Schraube M5x50 kaufen und Gewinde bis auf 5mm abschneiden. Gewinde der Schraube in den hinteren Plastikhaltesteg (ehemals Splinthalterung) einschrauben. Einschraubtiefe an der Schraube markieren, Schraube schräg absägen, anfeilen und Schlitz reinsägen. Führungsloch des Betätigers geringfügig auf 5,2mm aufbohren. Splintersatzwelle mit Betätiger einschrauben. Nun hat man eine Welle, die etwas dicker als der Splint ist und wieder schmatzend ins Führungsloch passt; die sich mit dem Gewinde hält und im Führungsloch eine glatte Auflage bietet. Funxt einwandfrei. Roland

Moin Michael, wenn du die Spannung gegen die Karrosse gemessen hast und da 0V angezeigt werden, liegt da eben auch keine Spannung an. Messe doch mal die Spannung am Vorwiderstand; das goldene Ding rechts am Radkasten. Da müssten auf der einen Seite die Boardspannung und auf der anderen Seite ca. 2,7V zu besichtigen sein - wenn ich mich nicht irre... Beste Grüße Roland

Schaltung mit übersichtlichen Bauteilaufwand. Die Klopf-LED schaltet über einen Transistor und Vorwiderstand auf Masse. Beste Grüße Roland Hpff! Richtiger MOSFET ist BS250... Signalwandlung.PDF Signalwandlung-richtig.PDF

Pin 19 wird über einen 680 Ohm Widerstand auf Masse geschaltet, d.h. eine LED mit 20mA kann man da ohne Vorwiderstand einfach anschliesen. Ich kann dir morgen da mal was zu malen - mit Optokoppler, Transistor und so... - wenn dann noch Bedarf besteht. Roland

Beim Händler war er jedenfalls letztes Jahr nicht mehr gelistet. Bekommen konnte man ihn wohl schon noch, aber mit den Fast Response bin ich sehr zufrieden. Konnte das Sommergeläuf kaum erwarten... Roland

ABSOLUT EMPFEHLENSWERT! Nur ist hier mit Arizona eine Provinz in Argentinien gemeint, aus der eben das Fleisch kommt. Aber wer wird bei dem lecker Angebot jetzt kleinlich werden... Roland

Habe mit dem Fast Response als 195er letztes Jahr den Sport Contact abgelöst. Für mein empfinden mein bisher bester Reifen. > Geradeauslauf, Regentauglichkeit, Abrollgeräusch, Abrollwiderstand... Roland

Es gibt durchaus inzwischen LiIon-Akkus, durch die man einen Nagel schlagen kann. Das macht die Dinger aber wieder etwas grösser. Und billiger wird's so auch nicht. Zum Ladezustand: Den LiIon-Akkus kann man nicht an der Spannung 'ansehen' wie voll die noch sind. Deshalb wurden IC's entwickelt, die alle Lade- und Entladezyklen überwachen und so eine Aussage über die Restkapazität getroffen werden kann. Über diese Funktion könnte man dann auch einen geladenen Akku abrechnen - das ist vor allen auch deshalb notwendig, weil man doch in der Regel versuchen dürfte, keinen ganz leeren Akku abzugeben. Mit welchen Akkutypen das Wechselprinzip auch immer durchgezogen werden sollte, eine LifeTime-Docu ist doch unumgänglich. Irgend was schlaues muss man den Kraftmeiern eh noch anpappen... Roland