dreisaab

Guten Morgen, genannte Produkte zum Teil ( auch Olivenöl) schon getestet…alles nicht mit gutem Langzeiteffekt. Vor etwa 3 Jahren dann Polytrol an verschiedenen Fahrzeugen genommen. Das hält bis jetzt Wasser und UV stand…nichts anderes mehr!

Guten Abend, noch kein E-Auto aber immer wieder kurz davor. Und jetzt gerade wieder in Zushang mit PV-Förderung etc. die in 2024 nochmal neu aufgelegt wird (der Topf, der vor kurzem in weniger als 24 h leer war...). Überlege ernsthaft den neuen Volvo EX 30 mit Einstiegs LFP-Akku zu bestellen, da ich parallel auf jeden Fall meinen aktuellen und auch sehr sparsamen Volvo-Verbrenner für seltene wirkliche Langstrecken behalten werde. Arbeitsweg sind gut 80km hin und zurück. Da dann absolut passend. Den EX habe ich sogar schon live gesehen -größer als er auf Fotos aussieht und wirklich, wie ich finde, gelungen, und nicht zu "SUV" ig - das mag ich nämlich nicht. Einzig wirklich nicht gut: Ladekante habe ich 80cm gemessen (!). Für unseren Hund, der zwar recht sportlich und groß ist, (wird aber ja älter) nur bedingt geeignet... Ab und zu fahre ich den e-megane meiner Eltern - macht wirklich Spaß und obwohl nur die Basismotorisierung, absolut ausreichend. Ein bisschen irrsinnig finde ich die Beschleunigungswerte des EX - wozu ist das notwendig? Nicht schlecht und auch mittlerweile gebraucht recht attraktiv find ich den Citroen e C4. Mal sehen... Gruß, Martin

Hier, nähe HD auf dem Land, ca 75€inkl. Mwst -freie Werkstatt Ex -Saabmeister. Habe ich schon vor über 20 Jahren ein Getriebe überholen lassen an meinem damals Alltags 900. Und da bring ich meine Autos immer noch hin, wenn ich nicht selbst kann. Bei Interesse gerne über PN

aus eigener Erfahrung: Nimm das GL 3 plus. Hatte ich mal drin. Inzwischen wieder Motöl 10W-40. Werde aber wieder auf Erstgenanntes ändern - Gänge , flutschen‘ damit spürbar leichter!

Kann dich, Johannes beruhigen,was das Endergebnis angeht, habe das letztes Jahr auch gemach und war nur mäßig zufrieden,aber eingebaut sieht man die Druckstellen, die ich auch hatte kaum mehr - siehe hier: https://www.saab-cars.de/threads/beim-teutates.674/page-21#post-156172 #403 und weiter oben mit auch sichtbaren Druckstellen Gruß Martín

Mal wieder Zeit für einen Beitrag...und ein kleines Update - bin jetzt im Schrauberhimmel:smile: -siehe neues Avatar -die Zeiten auf dem Boden kriechend sind jetzt endgültig rum. Habe mich im Sommer relativ spontan entschlossen eine freistehende und mobile 4-Säulenbühne zu kaufen. Erforderte allerdings "etwas" Vorarbeit, da in der Scheune nur gewachsener und hochverdichter Boden (durch Jahrzehnte landwirtschaftlicher Maschinen) war . Und da kein Baggerfahrer Zeit/Lust hatte, habe ich beschlossen, wie in alten Zeiten, alles von Hand auszuheben (das hatte ich in der Menge und der Höhe der Verdichtung unterschätzt...musste erst mal mit Boschhammer lockern...)...und auch selbst zu pflastern. Na ja, dabei habe ich so richtig "das Alter" gemerkt -solche "Brutalaktionen" in wenigen Wochen mach ich nicht mehr "mit links"... Egal, das Ergebnis überzeugt sehr, auch wenn ich bisher noch nicht so viel gemacht habe. Die Autos sind eigentlich erst mein Hobby, das an dritter Stelle steht -anderes kann ich besser.... Daher hab ich das mit der Bühne auch lange aufgeschoben, obwohl die Möglichkeiten (über 4m Höhe) da waren/sind. Ist eigentlich eine Parkbühne, aber so hoch, dass ich mit 185 Größe nichtmal in die höchste Rastposition muss, wenn ich bequem am Unterboden arbeiten möchte. Und jetzt steht erstmal das Neueindecken des Gebäudes (ca. 500qm) an, das ich natürlich machen lasse, aber auch da einige Peripheriearbeiten selbst machen möchte -z.B. das Gerüst nutzen und Fassadenarbeiten machen...also wieder keine Zeit für die Oldies...Gut, dass sie mit Ausnahme meiner Französin alle laufen. Mein 504 Coupe -war übrigens meine erste Bühnenaktion -Anlassertausch (brutal verbaut, jedenfalls beim V6) -zickt trotz anderem AT.Anlasser rum -springt mal an, mal nicht...das neeeervt so. Mal geht, mal geht nicht -Fehler sind schwierig zu finden. Vielleicht hör ich mal auf meine Frau und lass auch mal was machen... Überlege sowieso, dass ich -habe z.B. auch eine große Werkstatt für Holzarbeiten - meine Geräte/Möglichkeiten ab und an vermiete gegen Mithilfe -ist ja auch nachhaltig...mal sehen. Problem mit der Bühne ist nur, dass nach oben alles offen ist, ich also da (noch) nicht schweißen/flexen kann/will - zu gefährlich. Da müsste ich erst mit feuerfesten Platten zumachen.... Zum Schluss noch ein Bild von der anderen Seite: (Rampen und großer Wagenheber inzwischen verkauft)

Zu FF: Es gibt ja unterschiedliche Konsistenzen: Da ich nicht aufwärmen möchte( voll Öko:top:): Liq A zu jeder Jahreszeit und immer als Erstbehandlung, weil,es auch rissigen UBS durchdringt NAS im Sommer- ich meine, ohne das jetzt nochmal nachgelesen zu haben ab 25 Grad GEL mit dem Pinsel z. B. Radlaufleisten Ein bisschen Hochbocken/ Auffahrrampen - daher ist das ideal für Selbermacher. Ich hab immer etwas parat und selbst wenn ich mal nur ein Rad ab habe ( am Auto) Spritz ich wenn nötig nach. Und ich kann das bestätigen : Da ich selten wasche: Das Zeug kriecht nach oben: Obwohl ich meinen Aussenschweller nie behandelt habe, sondern nur unten und innen: Das Fett befindet sich sogar auf dem Lack außen.Muss allerdings dazu sagen, dass mein Volvo fast nur im Trockenen gefahren wird. Und Klar: Beim Saab der auch im Regen gefahren wird : Im Bereich Radlauf muss schonmal nachgespritzt werden Viel Erfolg!

https://www.saab-cars.de/threads/schiebedach-ausbau.76931/#post-1554246 Ausbau und Bezug - Langversion Gruß Martin

Dank Klaus (Muster) wusste ich dann wo die Trennung ist. Habe einfach überlappt. Sieht man eingebaut kaum. Bewährt hat sich die Dehnbarkeit des Stoffs -da geht das dann faltenfrei. Leichte Druckstellen dennoch zu sehen, wobei nur bei bestimmten Lichtverhältnissen - bin zufrieden. Unten ein paar Bilder vom Seitenteil und vom Himmel mit SD. Und seit ich heute das "H" amtlich habe ist die Saab - Welt "Himmel"isch... Gruß, Martin

Und wieder über ein Jahr rum und heute auf Anhieb neue HU mängelfrei und das H-Gutachten -jetzt also Oldtimer - damit kann ich jetzt mit 07 Kennzeichen fahren... War viel "Kleinkram" zu machen, wobei der Himmel mit SD schon etwas mehr als "Kleinkram" waren -siehe hier auch an anderer Stelle.. Sonst vom Fahrersitz mit neuer Federung bis hin zu kleinen Ausbesserungs-Lackarbeiten. Sehr bewährt hat sich, dass ich einen Schlachter stehen habe. Das habe ich zum Anlass genommen mal Fehlteile zu ersetzen bis hin zum nur fehlenden hinteren Aschenbecher... Jetzt hoffe ich zeitnah einen Termin bei Zulassungsstelle zu bekommen -auch bei 07er muss das Fahrzeug eingetragen werden... Gruß, Martin

Heute morgen eingebaut -was bis dahin geschah: Bespannen: Ich habe "nur" geklebt und überhaupt keine Leisten verwendet. Original ist das SD nur seitlich geklebt. Vorne und hinten an Leisten genäht, die nur eingehängt werden. Ich habe alle Seiten geklebt (vorher gut entfetten!) und zwar so: 1. Zuerst an den seitlichen Rändern der Unterseite (siehe Foto oben) -sind sowieso nicht sichtbar und die leichte Profilierung durchs Kleben ist egal. Im Kontaktverfahren mit Pattex Kraft (also beide Seiten eingestrichen, etwa 15 min warten, dann erst eine seite -dann Spannen -und dann auf der anderen Seite kleben -das geht wirklich gut und "bappt" sofort sehr gut -da rutscht nichts mehr 2. Dann vorne und hinten umgeschlagen und an den Rändern (auch wieder gespannt) verklebt -also da, wo original die Leisten waren. 3.Dann umdrehen: Hier schon beim Montieren heute morgen -also an allen Seiten umgeschlagen und nochmal geklebt. Habe dann beschlossen auf Leisten insgesamt zu verzichten. Die Hintere ist sowieso nicht sichtbar. Die Vordere sieht im Ergebnis gut aus - siehe weiter unten. Dann habe ich mich dem Oberteil gewidmet- Das Gummiprofil ist noch in erstaunlich gutem Zustand und sehr geschmeidig. Auch ziemlich rostfrei -nur gut gesäubert und das Gummi mit Silkonöl gepflegt. Montage: Wie beim Ausbau: Kante vorne mit Teppich schützen und Schiebedachunterteil da auflegen. Der komplizierteste Teil kommt jetzt: Die Führungen hinten müssen unter den Stoff geschoben werden -dann auf beiden Seiten "eingeklinkt" werden -das geht noch recht einfach. Dann habe ich es aber nur mit einer 3. Hand geschafft: Unten die Führung dagegendrücken (gerade bei helllem Stoff wie meinem mit sauberen Stoffhandschuhen arbeiten!). Von oben müssen dann die 2 Schrauben gegen die Federkraft rein. Ist allein sehr frickelig.... Noch nicht richtig festziehen -Dach ist ja schräg, weil es noch aufliegt.Dach jetzt soweit hineinschieben, dass die Muttern gerade noch mit Schlüssel erreichbar sind -dann vermitteln (Langlöcher), so dass Dach mittig sitzt -festziehen-fertig ist der erste Teil. Der Rest (die 2 anderen Führungspaare) ist einfach -wichtig -da war ich mir echt nicht sicher -die anderen Führungen müssen nicht vorher am Fahrzeug montiert werden -können nachdem die hinterste Führung fest ist montiert werden -gehen leicht rein, wenn das Schiebedach schon drin liegt. Jetzt kommt das Oberteil ins Spiel .Dach fast zu. Dann hinten in die Aussparung der Federn einklinken -daher haben die Federn eine Aussparung -siehe Bilder weiter oben. Jetzt Oberteil nach vorne bis zum Anschlag ziehen und Dach so öffnen, dass man bequem die 4 Schrauben (ich habe mir neue Edelstahlschrauben gegönnt...) reindrehen kann. Hier sieht man die Vorderansicht (statt Leiste) -was auf dem letzten Foto richtig stört ist die nicht mittege U-Scheibe:-( Funktionsprobe -läuft gut und leicht... Sieht perfekt aus -einzig auffallend -Stoff, obwohl gut gespannt streift mittig am Keder der Dachhimmel einfassung. Nur leicht -damit kann man leben. Das Dach lässt aber an den Führungen keine Höhenverstellung zu... Demnächst an anderer Stelle mehr -die Seitenverkleidungen beim 5 -Türer sind deutlich anspruchsvollen zu bekleben... Gruß, Martin

SSD gerade fertig - wirklich einfachst. Werd ich an anderer Stelle demnächst weiter dokumentieren. 2 Teilstücke? An welcher Stelle ist die Trennung?Innen und außen?Das wäre dann ja eine lange Naht. Nähen werd ich sicher nicht - eher auf Stoß kleben. Danke nochmal!

Regenwetter... andere Projekte müssen ruhen...also an die gefürchteten Seitenteile (dagegen ist der eigentlich Himmel, was die Profilierung betrifft, "Kindergarten") beim 5-Türer: Spätestens jetzt weiß man, warum man den Beruf des Sattlers lernen kann:rolleyes:. So sehr ich mein Hirn anstrenge - ich habe keine richtige Strategie. Mit einem großen Teil ist es aufgrund der Profilierung wohl kaum zu schaffen. Die hier, die das schon gemacht haben -wir seid ihr vorgegangen? Ich mach ich mich jetzt erstmal ans Schiebedach -da sehe ich keine großen Probleme und hoffe auf hilfreiche Antworten zu den beiden Teilen. Ich danke! Gruß, Martin ...gerade mal geguckt -vielleicht kauf ich mir auch ne Dose Strukturlack schwarz matt -würde zur Ablage und den Teilen neben der Ablage (Alcantara schwarz) passen...als Sofortlösung...

Nein -hast nichts überlesen -also hier der Stoff von fortispolster (der heute morgen zumindest auf der Homepage nicht mehr zu finden ist !?): SAM 512 (T 512) grau -beige: Unglaublich, was unterschiedliche Lichtverhältnisse ausmachen -ist aber derselbe Stoff. Auf Fläche ist leichte Waffelstruktur kaum zu sehen -also eher so wie links -gefällt mir viel besser als das (von der Optik her) fast filzartige Original. Auch die Farbgebung ist links stimmiger -geht leicht ins beige, weniger in mausgrau wie rechts. Dennoch beide bei Tageslicht aufgenommen... Habe eben nochmal geschaut -mein iphone sieht schärfer als meine alten Augen:-) -In der Fläche aus realer Entfernung ist Leinen/Waffelstruktur kaum mehr wahrzunehmen. Gruß, Martin P.S.: Ist übrigens 3mm -schaumstoffkaschiert

Ja, das wäre interessant - "Misserfolgsoutings" sind oft sehr hilfreich für andere! Am Kleber hats vermutlich nicht gelegen, wenn er auch hochtemperaturbeständig war (?). Ist dein Stoff schaumstoffkaschiert? . Wenn beim Lösen keine Schaumstoffreste zu sehen sind oder bei nicht Kaschiertem keinerlei Stoffanhaftungen, hat der Himmel vielleicht zu schnell den Kleber aufgesaugt, so dass der Stoff nicht mehr "kontakten" konnte? Eine Rückmeldung ist spannend! Gruß, Martin

Hier mal das Schiebedach in vielen Einzelteilen (Führungen und Griff) -mehr muss nicht demontiert werden. Links die Teile montiert (so das ich es selbst wieder hinkriege) rechts einzeln sichtbar. Oben ist hinten. Unten ist vorne. Für die ganz Genauen:smile:: Links und rechts nicht in Fahrtrichtung (wie es sich gehört), sondern umgekehrt -also von vorne draufgeschaut... Ich werde weiter berichten - jetzt gehts ans Bespannen und Anpassen der Leiste... Gruß, Martin P.S.: Teppichleiste ist übrigens auch eine Idee...mal schauen...

So - hier eine Rückmeldung (habe oft bis zu 10 Parallelprojekten, daher dauerts oft ein bissl...) - in Foren werden ja gerne Heldengeschichten gepostet:smile:...mein Bezugserfolg -na ja -Schulnote 2-3 würde ich sagen -also nicht wirklich heldenhaft:redface: - ein Foto -und für Nachahmer dann, was man nicht tun sollte! Man sieht, dass am Rand Druckstellen sind -konnte nicht verhindern, dass mein Helfer, da eifrig mit den Fingern angedrückt hat. Tückisch -sieht man nicht sofort, erst nachdem angetrocknet. Da ist das passiert, was ich weiter oben schon experimentell herausgefunden hatte... Auf der Fläche habe ich nur breiten Pinsel zum Andrücken verwendet -das ging gut. Aber: Auch hier an einer Stelle (Pattex braucht ca. 3 Tage bis endfest) habe ich es am nächsten Tag selbst geschafft:mad: an einer Stelle (Transport an andere Stelle) Druckstellen zu erzeugen. Dies passiert mit nicht kaschiertem Stoff nicht. Aber hier saugt sich durch verschieden starkes Andrücken (wenn mit Fingern) die 3mm Kaschierung verschieden stark voll und bleibt dann eben teilweise komprimiert -dann werden halt aus 3mm nur noch 2 oder weniger... Also Vorsicht! Und wirklich ein paar Tage warten bevor weitergearbeitet wird. Ich habe doch vorher mit Pattex grundiert. Habe zuvor ein einer Stelle einen Fetzen ohne Grundierung angeklebt. Der ließ sich ohne dass Schaumstoffreste am Himmel hängen blieben nach Trocknung lösen -das kann ja von Himmel zu Himmel verschieden sein -also vorher testen! Ich hätte Lust jetzt mit der Erfahrung noch einen Himmel perfekt zu machen. Ich würde dann im Kontaktklebeverfahren arbeiten und beidseitig dünn spritzen. Entweder mit Sprühkleber oder Pattex etwas verdünnt mit einer alten Lackierpistole. Dann können Druckstellen weniger leicht entstehen. Insgesamt ist das Ergebnis aber für mich in Ordnung. Jetzt ist dann das Schiebedach dran -das wird ja überwiegend nur gespannt -da ist es gut, dass der Stoff sehr elastisch ist -dann noch die wirklich diffizilen Verkleidungen hinten. Die Seitenteile mit den Lautsprechern und die Ablage habe ich schon mit Alcantara schwarz bezogen... Gruß, Martin

Frage für mich ist noch, ob ich überhaupt grundieren soll!? Oberfläche ist überwiegend recht glatt/wenig saugfähig. Wie haben das die gemacht, die mit Pattex gearbeitet haben? (Und so will ich es ja machen ( s.o.) Danke!

Hallo, bin grad dran (Himmel mit SSD) und ergänze meine Erfahrungen, auch wenn teilweise wiederholend: Ausgangslage: Himmelpappe auf der kompletten rechten Seite brüchig/labil, teilweise gerissen und vorderes Eck -siehe Foto) -eventuell mal Wassereintritt!? Schritt 1 war das Entfernen der Schaumstoffreste - das geht sehr schnell und leicht mit einer einfachen Würzelbürste -rate sehr von grobkörnigem Schleifpapier ab: Das geht zu sehr "an die Substanz", maximal 150er und feiner -bei mir war es eigentlich gar nicht nötig Der schwierige Teil: die angesprochene rechte Seite. Die Lösung ist 2-K Epoxidharz -damit habe ich die rechte Seite regelrecht getränkt -saugt auf wie ein Schwamm und lose Stücke wieder eingeflickt. Nach Trocknung nochmal - da geht dann nicht mehr viel. Das macht das Ganze wieder sehr stabil. Danach: Glasfaserspachtel und anschließendes Schleifen um Unebenheiten zu schließen Jetzt experimentiere ich gerade mit dem Himmelstoff von Fortispolster (3mm kaschiert). Möchte Pattex Kraft, wie hier oft beschrieben verwenden -nicht als Kontaktkleber, sondern nur die Pappe einstreichen, dann Stoff reindrücken. Habe an Abfallstücken gemerkt, dass selbst bei dickem Auftrag das Durchdrücken von Kleber keine Gefahr ist allerdings Druckstellen sind leicht herstellbar, wenn mit Finger hineingedrückt wird. Hier wird an anderer Stelle Pattex gel (transparent) empfohlen -der hat aber keine so hohe Temperaturbeständigkeit (!) - Pattex classic Kraftkleber dagegen schon (110 Grad). Kann mir vorstellen, dass daran auch andere bei Versuchen mit Sprühkleber gescheitert sind -auch da muss man darauf achten, dass der wirklich hochtemperaturbeständig ist ! Abschließend will ich euch auch von meinen Misserfolgen berichten:hmpf:: Habe die brüchige Seite der Dachpappe erst von der Rückseite her mit Glasfaserband (selbstklebend) von tesa verstärkt (das nimmt man fürs Verspachteln im Bau für Bauplatten an den Fugen) -da bin ich kläglich gescheitert. Beim drüber gehen mit Epoxidharz hat sich der Kleber sofort gelöst und das Band ist abgefallen -also keine gute Idee... Gruß, Martin

... du hast natürlich Recht - verzählt es sind nur 4 Torx - die anderen Zahlenangaben stimmen aber, also je Seite 4 Muttern und 2 Schrauben:smile:

Hallo, im Zuge meiner Dachhimmelsanierung musste das Schiebedach (mechanisch) raus. Fotos hab ich zunächst nur für mich gemacht - dokumentiere aber das jetzt auch hier, falls das mal jemand vor hat. Habe das zwar "versteckt" ähnlich in einem Beitrag zur Himmelreparatur gefunden - da werden 2 Vorgehensweisen beschrieben: Nach innen rausnehmen oder nach außen in 2 Teilen. Habe mich für die "nach außen -Version" entschieden da leicht allein machbar. Ist kein Hexenwerk und nach unten kann auch nichts herausfallen. Das Dach ist links und rechts jeweils 3 - fach in der Schiene geführt Schritt 1: Oberteil herausnehmen (also der lackierte Teil): Dazu 5 Torx -Schrauben vorne entfernen -auf Foto schon weg: Die Kunsstoffleiste (die hier schon zerbröselt ist), die den Stoff klemmt werde ich wohl durch eine Aluleiste ersetzen. Schiebedach dann fast zu, so dass man noch greifen kann und Oberteil nach vorne oben abnehmen Schritt 2 So siehts dann aus: Jetzt beide (jeweils li und re.) 10er Muttern lösen und Führungelemente entfernen Das oben ist schon das 2. Führungselement: Feder kann dran bleiben. Bevor man die Muttern entfernen kann muss das Sicherungsblech umgebogen werden -bei mir vor lauter Schmutz zunächst nicht sichtbar. Gesamter Mechanismus kann an Dach bleiben (nur aushängen). Jetzt kommt das 3. Führungselement -das wird aber erst sichtbar, wenn man das Dach ein Stück nach vorne heraushebt. Dazu natürlich unbedingt den Lack schützen -habe einen alten Teppich nach innnen umgeschlagen: Das Dach ist hier noch nicht herausgehoben -das muss es aber und liegt dann auf der Teppichkante -erst dann kommt man dran: Jetzt ist die 3. Führung sichtbar und man kommt mit einem Gabelschlüssel dran -das sind jetzt 2 Schrauben -während lösen etwas gegen die Federkraft drücken. Jetzt das Dach nach vorne oben herausheben. Fertig: Und hier das ausgebaute Dach: Ist eigentlich selbsterklärend... Vielleicht hilfts ja jemand. Jetzt ist erstmal putzen angesagt... Gruß, Martin

Guten Morgen, ich oute mich jetzt mal hier: Ich konnte mit dem ( sehr passenden )Begriff ‚Kuhfuß‘ nix anfangen, obwohl ich sogar 2 davon habe, aber nie auf die Idee gekommen wäre die am Auto zu verwenden...musste gugeln:top:: Das ist also ein Nageleisen Wieder was gelernt:hello: Gruß Martin

Guten Morgen, bist du sicher, dass es ( ist oft die Ursache) nicht von einer undichten Schlauchschelle am Vorratsbehälter kommt. Oder anders gefragt: Ist der Schlauch zur Pumpe trocken? Gruß Martin

fortispolster.de

Guten Morgen, die Muster sind zügig angekommen: Anmerkungen dazu: Bestellvorgang: Stoffmuster sind nicht alle in der Auswahl im Bestellvorgang zu finden: aber praktisch: beim Abschluss des Bestellvorgangs gibt es ein Feld für Bemerkungen: Hier habe ich frei hineingeschrieben, welche Muster ich noch haben möchte -das hat bestens geklappt. Die oberen Muster sind Microfaser Alcantara - Muster. Dehnbarkeit geht hier gegen null. Auch bei den anderen Mustern gibt es Unterschiede -müssten aber alle gut zu verarbeiten sein, teilweise wirklich sehr elastisch -da dürften auch die Längsvertiefungen kein Problem sein. Wenn es jemand Original mag: Man sieht eigentlich nur an der Rückseite (da wo festgetackert wird) und nie Licht hinkommt, wie die Farbe eigentlich war -erheblich heller (eher Richtung grau-weiß) als hier auf Foto zu sehen -der fast beige Farbton entstand halt in den Jahrzehnten. Ich orientiere mich dennoch eher an dem Nachgedunkelten und es wird wohl Muster 2 werden. Die Ladraumabdeckung und die seitlichen Lautsprecherabdeckungen werde ich aber eher Richtung anthrazit machen. (Auto ist weiß) Letzte Bemerkung: Empfehle dringend sich Muster zu bestellen -selbst auf meinem (wie ich meine) guten imac- Schirm sehen die Fotos, gerade bei meinem Muster 2, ganz anders aus, als bel Tageslicht in natura. Sind übrigens alle schaumstoffkaschiert und spezielle Himmelstoffe. Jetzt überlege ich den zigte Doku zur Reparatur hinzuzufügen, nachdem ich mich selbst schon durch etliche Threads "gequält" habe- rate z.B. vom 60er Schleifpapier (zu scharf) ab und bin bestens mit Wurzelbürste klargekommen beim Entfernen der Schaumstoffreste... Gruß, Martin