Zelt

Bei meinem saab Händler inkl Ölwechsel als normaler kunde ca. 200€

Erst kam der hirsch.... Dann kam der Stephan :-D nach eigener Aussage hat er die hirsch Parameter übernommen und auf den e85 Betrieb angepasst.

Leider differieren die Verbräuche teilweise trotz gleicher Fahrweise erheblich. Da kann man Glück oder Pech haben - begreiflich ist mir das nicht.

Autobahn kostet bei mir 13l bei einigermaßen flotter Fahrweise im 9-5 2.3t mit hirsch und skr e85. Mit Super+ waren das aber auch schon 10-11l. Und das im Schalter :-/

Arschlöcher!!!! Dass man die auch nur auf frischer Tat ertappt....zum kotzen!

Also ich brauche mit dem e85 Umbau nun ca. 12 Liter auf der AB bei 140-160kmh. Das waren vorher 10 -> passt also mit dem Mehrverbrauch. Wie hier einzelne mit e85 unter 10 Liter fahren können, ist mir unverständlich und wäre bei mir wohl nur im schleichtempo bei 110-120 möglich.

Und habt ihr Erfahrungen mit der Anzeige der berechneten Motorleistung? Trotz hirsch (220ps) und biopower düsen komme ich angeblich nicht über 200 ps. Die Nm anzeige scheint mir mit ca. 340-350 Nm maximal ganz gut hinzukommen. Wenn die berechnete Leistung auch ungefähr stimmt, fehlten mir 20-30 PS und die 400€ für die neuen Einspritzdüsen wären für die Katz :-(

Ist das wirklich die Motortemperatur, die da ausgelesen wird? Dann wäre mein Motor ja immer schon nach 5-6 km warm (80grad). Ich dachte immer, n Motor braucht eher so 15km bis er warm ist?!

Allerbest, danke. Hat geklappt :D

Mal ne blöde Frage, ich habe es leider weder mit google noch mit der SuFu herausfinden können: Wie rufe ich das Live-SID auf, nachdem SKR es freigeschaltet hat? Ne Legende mit den ganzen Bedeutungen habe ich hier im Forum zwar gefunden, aber nicht, wie ich da überhaupt reinkomme. Was muss ich also genau machen nachdem der Wagen gestartet wurde?

Was für ein Auto?

Bin auch noch nie über 75l gekommen, SID sagte schon mehrmals "Refill fuel now", was ja auf einen sehr niedrigen Stand hinweisen dürfte.

Er lebt auf jeden fall noch ^^ hatte mit ihm mailkontakt und auch telefoniert. - - - Aktualisiert - - - Er lebt auf jeden fall noch ^^ hatte mit ihm mailkontakt und auch telefoniert.

Das ist glaub ich aber auch eher die ausnahme oder?

Ist deine Kupplung denn auch nur ab und zu oder immer gerutscht?

Mal ein kleiner Zwischenstand für die, die es interessiert: mittlerweile sind knapp 9000 KM seit dem ersten Auftreten gefahren worden. Lange Zeit war komplette Ruhe, dann vor ca. 500 KM wieder verstärktes Rutschen mit voll beladenem Auto auf der AB bei Volllast. Seitdem aber wieder Ruhe. Spare trotzdem aktuell lieber erstmal ;-)

Immer noch nichts?

Den originalen Schacht? Aber da passt doch nicht die Blende rauf oder?

Danke für deine Antwort. Das hatte ich zunächst auch gemacht, die Bilder entstanden, nachdem ich den Rahmen aus- und wieder eingebaut hatte, dann aber erst einmal ohne die Haken wieder umzudrücken. Ändert leider nichts an dem Problem.

Liebe Leute, ich brauche eure Hilfe. Nachdem ich mir ein neues Doppel-Din Radio und den dazu passenden Rahmen von Dietz gekauft habe, http://www.extremeaudio.de/de/dietz-12-331270-00-radioblende-doppel-din-saab-9-5-9-1997-bis-10-2005.html scheitere ich gerade kläglich am Einbau. Übergangsweise hatte ich den mitgelieferten Schacht und die Blende von meinem Pioneer benutzt, das war zwar nicht schön, funktionierte aber. Nun wollte ich gerade den Dietz Schacht samt Blende einbauen, aber das klappt überhaupt nicht. https://www.dropbox.com/s/2jej1b5jzd34b3i/Foto%2013.06.13%2016%2010%2026.jpg https://www.dropbox.com/s/3toj87tz5azzuv8/Foto%2013.06.13%2016%2010%2012.jpg Wie ihr an den Fotos seht, passt der Rahmen natürlich gut rein, kommt aber mit seinen Klemmen gar nicht an den Schacht, wenn der vernünftig drin sitzt. Der Rahmen fällt also einfach wieder raus. Muss man den Schacht ein Stück vorziehen? Das habe ich zwar probiert, aber dann hält er irgendwie überhaupt nicht. Bin für Tipps wirklich sehr dankbar.

Würdet Ihr denn empfehlen, hier noch weiter auf Ursachenforschung zu gehen oder einfach erstmal Füße stillhalten, solange alles funktioniert?

Hallo zusammen, bin jetzt seitdem das Problem das erste Mal auftrat ca. 1000 KM gefahren und habe versucht, das Rutschen so weit wie möglich zu vermeiden. Dies ist mir auch gut gelungen, habe also immer recht sparsam Gas gegeben (nicht über den mittleren gelben Bereich der Turboladerdruck-Anzeige hinaus) und die Kupplung rutschte nicht durch. Da ich in letzter Zeit viel Kurzstrecke gefahren bin, war ich heute einmal ne Runde auf der Autobahn, um den Motor einmal richtig warm zu fahren und die Batterie wieder ein bisschen aufzuladen. Nachdem der Motor warm war, wollte ich dann mal testen, ob die Kupplung noch rutscht, da ich es in letzter Zeit ja nicht mehr drauf angelegt habe. Und zu meiner Überraschung habe ich sie in den 80 Autobahnkilometern nicht einmal zum Rutschen gebracht. Bin bestimmt an die 30-40 Mal voll aufs Gas gelatscht, im 3., 4. und 5. Gang bei dem höchten Drehmoment (ca. 2000-2500 U/min) und es ist nichts passiert. Kann mir das bitte mal einer erklären? Hat mein Wagen Selbstheilungskräfte? Was dafür spricht: die defekte Birne für die Fahrersitzheizung hat sich heute spontan nach 4 defekten Wochen selbst geheilt...

Hoppla...kann man Beiträge nicht mehr löschen?

Bin allerdings in nem unverkäuflichen mitgefahren. Wie die ausgestattet sind, die verkauft werden, weiß ich leider nicht.

Also ich bin am WE mitgefahren - er hat ihn also auf die Straße gebracht. Ist n geiles Auto, allerdings von außen deutlich geiler als von innen, die Amis haben einfach kein Gefühl für Haptik. Aber von der Ausstattung schon geil, Sitzheizung und Bildschirme hinten - macht schon Laune. Durchzug könnte für nen 300 PS V6 etwas besser sein, aber der gute wiegt ja auch über 2 t.