Ziehmy

Der Wagen wird nächste Woche abgeholt zur erneuten Reparatur - dann mal sehen! Wird auch Zeit, meine Aluwanne, die ich immer unterstelle ist fahst voll

Ich werd's täglich neu mit WD40 übergiessen

Jo..... was als "hakelige Schaltung" gegann, entwickelt sich nu immer mehr zu einem Riesen-Ärgernis: Nachdem das Getriebe nun einmal draussen war und "instandgebastelt" wurde, war der Wagen nach ca. 100 km kaum noch fahrbar. Die Gänge 1 und 2 liessen sich nur mit enormem Kraftaufwand einlegen, der 3. Gang knubbelte wieder wie zuvor! Nachdem dann plötzlich die Hydraulikflüssigkeit für BRemse und Kupplung oben zum Ausgleichsbehälter herausgedrückt wurde und sich im Motorraum verteilte, wurde die Schaltbarkeit etwas besser. Sporadisch, nicht reproduzierbar, knirscht's noch immer in der Schaltung..... Viel schlimmer ist aber: Erheblicher Motorölverlust und Getriebeölverlust nach der "Instandbasteilei" - meine Hofeinfahrt ist komplett versaut, ich bin nur am Ölnachfüllen! Und: Von SAAB höre ich nix! Die Gebauchtwagengarantie will auch nicht, da schon einmal repariert wurde...... Tja... SAAB reagiert einfach auf nichts - das ist echt frech! Nun gut, wenn die glauben, ihre letzten, wohl alle namentlich bekannten Kunden, auf diese Weise behandeln zu müssen, werde ich mich wohl langsam mal zur Wehr setzen müssen! Traurig, traurig.... Servicewüste Deutschland! Das Foto: Öl nach ca. 12 Stunden Standzeit!

Das Gestänge ist extrem schwergängig, auch nachdem es geradezu in WD40 getränkt wurde. Die Zähne am Ende des Zahlkranzes sehen ein wenig "abgeknabbelt" aus, können nicht wirklich überzeugen.... Ich denke mal, es war schon sinnvoller, den FH im Ganzen zu tauschen.

Gefettet ist das Leder, aber eine Reinigung könnte nicht schaden. Womit macht man das am besten? Der "SAAB-Tisch" fürs Bierchen ist auch in Arbeit: eine angeditschte Aero-Felge wird dafür hinhalten müssen !

Nu' is' das Garagensofa fertig: Mit Rollen drunter und seitlichen Armlehnen:biggrin:. Ist urgemütlich!

Der Spruch am Heck kommt die Tage auch ab - ist schon beschlossen! Der Rest an der Seite und auf der Heckscheibe bleibt aber (vorerst) noch drauf!

Stimmt - schwarz würde geil aussehen! Aber mir gefällt's auch so! Nun hat er ja auch keine Punkte mehr!

Dann greif' doch mal zum Pinsel Sieht auch so sehr schick aus!

Es ist vollbracht: Wie schon gedacht, passt nur die eine "Lasche" nicht, da diese andersherum angeschweisst ist. Ein neues Loch in der Tür schafft hier schnelle Abhilfe. Ein weiteres Problem war, dass die unteren Befestigungen zwar perfekt passten, die GEwindehülsen der beiden oberen Befestigungen jedoch in falschen vorhandenen Löchern waren. Aber auch das Problem war mit Muttern, Distanzstücken und den originalen Schrauben schnell gelöst. Nun surrt er schnell und leise auf und ab - ist echt ein Traum! :biggrin: Der alte Fensterheber: - das Getriebe des Motors sitzt fest - rührt sich nicht mehr - das Gestänge selber ist aber auch fest! Aber nu' is' ja alles gut!

Ich könnte meinen 9-5 als Organspender zur Verfügung stellen! Für viel mehr taugt der eh nicht.....

JA! Mache ich täglich, weil mir der Öksee unter meinem 9-5 langsam beginnt Sorgen zu machen..... Seit mein 9-5 so derbe ölt, darf der 901 wieder auf die Auffahrt - der markiert zwar auch sein Revier, aber die Menge des Öles ist deutlich weniger!

Ohja.... vor denen habe ich auch mächtig Angst! Ich werde wohl trotzdem dann nicht davor zurückschrecken, einfach ein Loch zu bohren. Mal sehen, ob an der relevanten stelle überhaupt noch (Rest-)Substanz vorhanden ist, in die man ein Loch bohren könnte....

O.K. - das war auch meine Erinnerung, dass das der einzige Unterschied ist!

Das ist doch Schei... Welche ein ätzendes Thema! Aber stimmt leider. Ich wasche meinen Wagen zur Zeit ca. alle 3 Tage, weil wiedr viele, kleine klebrige Punkte auf dem Lack sind. Ist echt lästig!

Wo wir gerade das Thema "Fensterheber" haben: Die Heber vom 5-Türer unterscheiden sich je geringfügig von denen der 3-Türer. Nach meiner Erinnerung ist es nur die angepappte Lasche zur Befestigung, oder?!?!? Liesse sich der Mechanismus eines 5-Türers in den 3-Türer montieren? Lasche anpassen oder neues Loch in die Innentür bohren? Geht's überhaupt, oder gibt's noch einen anderen Fallstrick?

War bei uns auch zu sehen, als wir den 901 vor über 5 Jahren bekamen. Hat sich seitdem aber nicht verschlimmert, und unser 901 steht bei Wind und Wetter draussen und wird als Alltagsauto bewegt!

Wie? Absurd? Nun ist das Loch schon in der Tür!?!?!?!? Und was ist eigentlich eine Aero-Beplankung.....?

Und ich war immer noch nicht dran..... das Wetter war einfach zu gut, um zu schrauben:rolleyes:. Dafür habe ich die Gartenliege ausgiebig getestet....!

Heieieieiei.... wer wird denn gleich! Also: Das ist natürlich nicht nur ein System für EIN Busunternehmen und EINE Stadt! Die Beeinflussung der Ampeln funktioniert unternehmensübergreifend. Das bedeutet sowohl unsere Busse der KViP, als auch die Fahrzeuge der PVG und der VHH, insgesamt knapp 600 Linienbusse, haben die gleiche Technik. Die "A"s hat nur Pinneberg, weil es hier in der Vergangenheit mal Probleme mit dem System gab. Das System selber gibt es aber auch in vielen anderen Städten und Gemeinden, durch die wir fahren, wie z.B. Uetersen, Wedel, Elmshorn und auch Hamburg! Das ganze RBL ist also kein teurer Spielkram, sondern wegen der großen Anzahl an Fahrzeugen eine durchaus sinnvolle Möglichkeit der Disposition! Wir können so schon früh ins System eingreifen, ohne stundenlang mit den Fahrern zu funken um nach deren Standort zu fragen! Nun zu den anderen Fragen: Höchstgeschwindigkeit Linienbus: auf 85 km/h abgeregelt Hubraum unserer Fahrzeuge: 11967 ccm Motorleistung in kW: zwischen 220 (Solobus) und 330 (Gelenkbus) Menge Motoröl: ca. 32 Liter Menge Kühlflüssigkeit: ca. 45 Liter

STIMMT! Ich hatte heute gerade so eine Unterhaltung mit meiner besseren Hälfte. Wir kamen beide zu dem Schluß. dass es wohl ein Fehler war, den zweiten schwarzen 16S wieder zu verkaufen..... Das wär's jetzt gewesen!

Schick schick! Herzlichen Flückwunsch, gute Entscheidung!

O.K., O.K. Ich glaube Dir! Ich werd's probieren!

Ja, schon klar! Nur halt mal sehen, ob man den festsitzend überhaupt aus der Tür herausbekommt.....

Ich werd's ma' probieren. Was ich bisher so gesehen habe, ist aber nicht der Motor fest, das Ritzel bewegt sich ganz leicht, sondern der Fensterheber in sich. Und das macht die Sache dann noch komplizierter. Aber ich schau mal! Womit schmiert man die FH eigentlich? Unsere gehen/gingen im sommer immer einigermaßen, im Winter gar nicht - da waren sie zu schwergängig....