jo.gi

Eindeutig ein Drahtseil. Aber doch deutlich länger und dünner als das im Eingangsbeitrag. Glaube nicht, dass dies an der Perspektive liegt. Und die Lage oben in Beitrag 1 ist doch etwas unterhalb der Heckscheibe, oder? Die Notentriegelung hier liegt wohl auf Höhe der Rückleuchten, also tiefer.

Vergleichst Du da die Dämpfer gedanklich mit den Gasdruckfedern, wie sie an vielen Deckeln und Klappen verbaut sind? Die sehen ähnlich aus, und haben teilweise ordentlich „Wumms“. Die Dämpfer hier haben eine andere Aufgabe, sie sollen Bewegungen verlangsamen. Die Last wird von den Wickelfedern getragen. Wenn es Gasdruck-Stoßdämpfer sind fahren die zwar auch selbstständig auseinander, wenn sie ausgebaut sind. Aber „pfeffern“ tut da nichts.

Künstliche Intelligenz wird mir immer unheimlicher … Könnte das passen (chinesisch)?

Wenn Du schon beim Schweißen und Schleifen bist dürfte die Entfernung des Bolzenrests ja eher nicht das Problem sein. Auch die „Stifte“ gäbe es auch zum Schrauben, aber ob jetzt genau diese Abmessungen passen … https://trailerparts24.com/bauteile-ersatzteile/gasfedern-druckdaempfer/zubehoer-fuer-gasfedern/6881/lagerbolzen-oe-m8-x-39-mm-lang-fuer-augenbreite-bis-19-mm `Ne Alternative wäre vielleicht ein anderer Anschluß an der Gasdruckfeder. Oft sind die nur auf die Kolbenstange geschraubt. https://www.gasfedershop.de/produktkategorie/anschlusse/page/2/ (Links sind nur beliebige Beispiele)

Woher weiß der Sensor, dass er nur das Medium Wasser messen darf, und nicht das Medium Luft? Die wird in einem leeren ZK ja auch eine gewisse Temperatur haben.

Die Werkstatt wird den Druck vermutlich über die Einfüllöffnung des Ausgleichsbehälters aufgebaut haben. Wenn da alles dicht war, ist doch wirklich der Deckel aus dem zweiten Beitrag (Storchhund) verdächtig. Allerdings erklärt das nicht das Verhalten der Temperaturanzeige, oder? (Ich habe keine Ahnung von so neuen Autos …)

Gab es die schönen Felgen denn nicht nur für den alten Lochkreis? -Martin Und noch ein Willkommen ...

Gute Frage. Auf dem Sensor selbst kann ich nur „WS2546“ und B25“ erkennen. Auf der Verpackung steht „Calorstat by Vernet“.

Dicht beisammen stimmt, dennoch war der alte Temp. Sensor wohl für die hohe Temperaturanzeige verantwortlich. Vergammelten Kabelanschluß schließe ich mal aus, den hatte ich vorher schon sauber gemacht. Jedenfalls bleibt die Nadel nach dem Tausch in der Mitte der Anzeige, und bei Leerlauf auf dem Parkplatz springt der Kühlerlüfter bei etwa 4-5mm vor dem roten Bereich an. (Den Thermoschalter hatte ich auch im Kochtopf. Der schaltet beim eingeprägten Wert von 90°C ein. Mein Wagen ist, wie gesagt, aus 1992.) Also alles so, wie man es erwartet. Hoffe, das bleibt jetzt auch so. Schuld war offenbar das preisgünstigste Bauteil, aber der neue Kühler war auch kein Fehler …

Von „O“ bis „O“ … Nachdem ich beim ersten „O“ etwas geschludert habe (da war es eher deutlich „N“) wollte ich beim zweiten „O“ pünktlich sein. Hat geklappt.

Für 1994 waren aber ziemlich viele 900II-CV am Start. (Aber der Sprecher sagt ja auch "1995" …)

Schade Hatte mich schon auf das Hardtop gefreut. Das hier hat nämlich die falsche Farbe, und ist auch zu kurz …

Bei Gas stecke ich nicht drin, aber der Superduper-Diesel mit über 3€ ...

Vermutlich ein Extrembeispiel: Da lohnt es sich Tankstops neben der Autobahn zu planen ...

An einem Glasdach hätte ich grundsätzlich Interesse. Allerdings nur wenn es in Wagenfarbe, oder wenigstens grundiert, geliefert wird ...