jo.gi

Da bin ich im Team „Kleine“. Motto, keine Tiere essen die weniger als zwei oder mehr als vier Beine hatten.

Wenn jetzt noch jemand "Fischstäbchen" in den Ring wirft fühl ich mich endgültig in die Grundschulzeit zurückgebeamt ...

Parkside 4.3 A2 , vor einiger Zeit bei Kaufland mitgenommen. Ich habe keine Erfahrung mit den Dingern, aber um einfach ein Endoskop griffbereit zu haben finde ich es ok. Entgegen der Beschreibung hat der Schwanenhals und die Kamera nicht 8mm, sondern etwa 5mm Durchmesser. Kann nur „nach vorn“ gucken und der Erfassungswinkel könnte vielleicht „weitwinkeliger“ sein. Der Blick in den finsteren Zylinder ist mit der höchsten Helligkeitsstufe aufgenommen. Wenn man etwas mit dem Abstand spielt bekommt man das Bild sicherlich noch etwas schärfer hin. Zum Erkennen, ob Wasser im Brennraum ist reicht es aber sicher aus. Und so hat die Kamera den Blick auf den Kolben gespeichert:

Wo Du recht hast, hast Du recht,. Sorry, mein Fehler ...

Ja, das Stammtischniveau ... Ging der Rückweg dann rauf oder runter?

Ich habe im Hinterkopf, daß die von außen sichtbare VIN in einigen Ländern, z.B. USA, gesetzlich vorgeschrieben ist. In Deutschland/ Europa ist dies nicht. Leider finde ich auf die Schnelle keine belastbare Quelle dafür. Hier auf dem Parkplatz haben die Firmenwagen (die sind halt relativ neu und aktuell) zwar das Fenster in der Schwärzung, darunter aber einen Aufkleber. Falls eine VIN dort angebracht ist, von außen ist sie also nicht zu sehen. Der „Lack“ ist übrigens auf das Glas eingebrannt, einmal als UV-Schutz für den Kleber, und als Sichtschutz, damit die Ränder der Verkleidungen nicht ins Auge stechen. Den bekommst Du nicht runter. Gebrauchte Scheibe einbauen finde ich auch schwierig. Die Arbeit für Aus-/Einbau bleibt dieselbe und so groß wird die Ersparnis bei gebraucht nicht sein. Dafür ist die garantiert auch schon „sandgestrahlt“.

. Tut mir leid, „rechnen“, also amortisieren, wird sich so ein Umbau nicht. Man muß es wollen, daß ist der einzige Grund sowas anzugehen. Auf der Internet-Seite werden ja „ab“-Preise für bereits realisierte Modelle angegeben. Für ein „unbekanntes“ Fahrzeug wird noch der eine oder andere Schein dazukommen. Die Entwicklungsarbeit, was wo wie hinkommt, beginnt da ja von Neuem. Das Basisfahrzeug kommt dazu. Klar darf das Motor-/ Getriebeschaden haben, der Rest muß aber so fit sein, daß nicht nur die nächste und übernächste Hauptuntersuchung kein Problem sind. Für das Geld eines E-Umbaus bekommt man aber auch eine Motor-/Getrieberevision, und behält noch eine Menge Spielgeld für Anderes über. Geld ist ganz sicher kein Grund für einen E-Umbau, man muß es wollen (s.o.). Den Internet-Auftritt der Firma fand ich nicht so informativ (dazu kam noch das seitenweise Scrollen, wobei das „Konfigurieren“-Fenster teilweise den Text überdeckt, oder die kaum lesbare Schriftfarbe auf der FAQ-Seite. Liegt aber vielleicht auch an meinem Rechner). Aus Interesse habe ich drei Videos von dem Porsche 912 angeschaut (, ich mag die Farbe, der Besitzer hat Geschmack ). Was man dort sehen konnte hat mir gut gefallen. Macht einen durchdachten und sauberen Eindruck. Hoffe, der Besitzer hat seinen Spaß mit dem Ding. Alle aufgeführten Punkte kann ich nachvollziehen und unterschreiben, komme allerdings zu dem Fazit das Stromern Spaß und Sinn macht. Aber ich beschränke weiterhin das Einsatzgebiet auf die Kurzstrecken. Und dafür brauche ich keine 400+PS, hohe Reichweite und dadurch Leergewichte von mehr als 2,5t. Leider geht die Entwicklung aber immer noch in diese Richtung, angeblich weil die Kundschaft das so will . Also bleibe auch ich erstmal bei den Autos aus dem letzten Jahrtausend … -Ziehmy Viel Spaß weiter mit der „Neuausrichtung“. Wie auch immer man zu Tesla, dem Chef oder den Autos, steht, der Laden hat es geschafft bei den etablierten Herstellern jede Menge Staub aufzuwirbeln. Und er existiert noch, kann also als Newcomer nicht alles falsch gemacht haben. Das muß man auch anerkennen.

In der Woche vorher war ich auch noch dort (Vantone Pineta).

So, am Montag habe haben wir die Zelte endgültig abgebrochen. Urlaub fast zu Ende. Der zweite Teil ging vom Bodensee ins Allgäu. Keine langen Etappen, sondern 2-3 Nächte auf einem Campingplatz bleiben und ohne Gepäck ziellos durch die Gegend rollen. Was lustig war, mit dem Übertreten der bayrischen Staatsgrenze hatten die Kühe auf einmal eine andere Farbe (braungrau, und nicht lila ) und die Landschaft sieht aus wie eine Modelleisenbahnanlage. War aber schön, zumal das Wetter auch mitgespielt hat. Obwohl nicht weit weg kannte ich das Allgäu noch nicht. Brose macht das schon ganz richtig dort öfter mal etwas Zeit zu verbringen.

Das letzte Bild ist leider zu dunkel. Wenn Du auf die Seite mit dem Schaltplan schaust sind die Anschlüsse vermutlich in einer Reihe zu sehen. Mal weiter vorn, mal hinten. Die Klemmenbezeichnungen von links nach rechts stehen unten auf dem Schaltplan. (Zum Gegenchecken, 30 sollte Dauerplus, 31 Masse sein)

Kurzzeitig ja. Das ist der Impuls, den Du mit dem Lenkstockschalter gibst, um das System zum laufen zu bringen. Pinbelegung weiß ich auswendig nicht, aber am fahrzeugseitigen Stecker läßt sich ja leicht prüfen wo Dauerplus und Masse liegen. Der verbliebene Pin bekommt dann kurz „Plus“. Wenn Du die Mimik zum reinigen zerlegst mach vorher Bilder. Ich meine, es gibt die Möglichkeit einen Hebel falsch einzusetzen. Dann liegt die Ruheposition auf der falschen Seite (oder so …).

Hab es ja schon erwähnt, ich werde nicht mitspielen können. Aus irgendeinem Grund legt meine Mutter Wert auf die Anwesenheit ihres Sohnes bei ihrem runden Geburtstag ... Euch viel Spaß auf der Alb.

Ziemlich ausgrenzend. Aber die Interpretation könnte passen.

Ist ja wirklich keinem Topic zuzuordenen … Frage an die Österreicher, oder Auskenner im österreichischen Verkehrsrecht. Was bedeutet das Zusatzschild mit dem Laster und den Schneeflocken? Mit Schnee beladene LKW dürfen die Raststation nicht anfahren??? Habe leider nur das unscharfe Bild aus dem Urlaub mitgebracht.

Späte Rektion, ich hatte nix fürs Internet dabei. Gut angekommen, und leider schon wieder zurück. (Geplante Unterbrechung wegen Familienfeier beim Mitfahrer. Montag geht es weiter, dann so grob die Südgrenze Deutschlands entlang.) Rein-/ Rauskrabbeln aus dem kleinen Zelt machen die Knochen noch mit. Wenn auch manchmal unter Protest … Aber an die „Kleiderordnung“ auf einem Campingplatz werde ich mich wohl nicht mehr gewöhnen. Eigentlich möchte ich gar keine Menschen in Unterhose über den Platz flanieren sehen. Aber es ist ja Urlaub …

Ganz unspektakulär nach Italien. Lago d`Idro.

Mopped aufgeladen, Hänger angekoppelt. Heut Abend noch die zweite Kiste holen, und dann geht es morgen mal für `ne Woche weg. Zum ersten Mal in diesem Jahr. Ich hab`s auch nötig …

Nein Aber Du brauchst ein Tech2-Auslesegerät plus passender Softwarekarte. Es gibt China-Nachbauten, die funktionieren. Zum Einlesen: GM TECH2 SAAB kaufen aus Asien – Seite 32 - Technik Allgemein - Saab Cars - Die Saab Gemeinschaft Das OBD2-Gedöns kannst Du bei dem Baujahr in der Schublade lassen …

Oldtimertreffen Laichinger Alb gestern bei perfektem Wetter. Motorräder, Autos, LKW entlang der Landebahn. Quer durch den Garten. Neben denen hier noch mindestens zwei weitere Saab. Meine Abfahrt hinter einem Gelenkbus hat etwas länger gedauert. Das große Gefährt ist ganz offensichtlich nicht für schmale Feldwege gebaut. Aber der Fahrer hat es cool gemeistert.

An dem Samstag knubbeln sich wohl die Termine. Hier an der Motorworld ist auch noch eine Veranstaltung. Später dann nachmittags das Mopped aufladen für den anstehenden Urlaub, und abends zu einem Geburtstag. Wenn es kommt, dann kommt`s ... Und heute Abend ist Stammtisch …

Hej Harald Ich habe schon vor zum Flugplatz zu kommen. Denn, wie Du sagst, das Treffen war die letzten Jahre immer toll. Den ganzen Tag werde ich nicht bleiben können, aber vormittags kannst Du mir ein Plätzchen warmhalten. Sonst parke ich hinter Dir …

Leute, die Uhrwerke zerlegen und funktionsfähig wieder zusammensetzen können, haben echt meine Hochachtung. Wenn ich da auf meine Wurstfinger schaue …

Ah, ok, Danke Ich habe also gelernt, daß die erste Generation 9-5 noch „richtige“ Streuscheiben hatte. Im EPC sind für den 9-5 bis `01 nur LHD/RHD-spezifische Komplettscheinwerfer und Streuscheiben gelistet. Das paßt ja. Aber warum es beispielsweise für 900/ 9000 da spezifische Reflektoren gibt? Keine Ahnung, mir fällt kein Grund dafür ein.

Der kleine Karosseriebauer in mir meint, diese Geometrie läßt sich auch mit zwei oder drei Blechbearbeitungslehrgängen nicht aus einem Stück von Hand herstellen. Beim maschinellen Tiefziehen lassen Werkzeug und Niederhalter ein kontrolliertes „Nachfließen“ vom Blech zu. Das Bauteil entsteht da nicht nur durch die reine Dehnung des Bleches, es kommt auch noch Material „von hinten“ nach. Beim manuellen Bearbeiten starten wir mit einem ebenen Stück Blech und können hier ja nur mit dem Hammer über die Dehnung vom Material arbeiten. In der Automobilentwicklung gehen wir von etwa 20% maximaler Dehnung aus, die Blechhersteller geben etwas mehr an. Aber irgendwann wird das Blech zu dünn und reißt. Versucht man ein Blatt Papier in diese Form zu bringen sieht man anhand der Faltenbildung schnell wo und wieviel Materialüberschuß ist. Bzw. im Umkehrschluß, wenn man gedanklich die Falten glattzieht, wieweit sich das Material an der höchsten Stelle dehnen muß. (Die mangelnde Zugänglichkeit für Werkzeuge vom Inneren der Kuppel lasse ich jetzt mal außen vor.) Einen Nachbau würde ich hier dreiteilig angehen (Habe mir mal eriks Bild von oben ausgeliehen …). Wenn der Platz es hergibt einfach eckig. Oder, etwas schöner, man bringt jeweils die halbe große Rundung an der Stoßkante in die Bauteile. Über die offenen Ecken im Flanschbereich würde ich mir an der Stelle keine Gedanken machen. (Klugscheißen: Die halbrunde Sicke oben im Flansch diente der Entlüftung des darunterliegenden Hohlraums bei der Tauchgrundierung. Die muß nicht mehr in einen Nachbau.)

Das war bei den geriffelten Glas-Streuscheiben so. Da hat der Reflektor das Licht „einfach nur nach vorn“ geworfen (Paraboloid), die Lichtverteilung geschieht durch die Riffelung. LHD/RHD unterscheidet sich durch die Streuscheibe. Aber hier geht es doch um Klarglas-Scheinwerfer, oder? (Hoffe, das ich keinen Blödsinn schreibe, ich kenne mich mit den Autos nicht aus.) Da dient die klare „Streuscheibe“ nur dem Schutz. Die Lichtverteilung übernimmt der spezielle Reflektor (Stichwort Freiflächen-/ Freiform-Reflektor). LHD/RHD unterscheidet sich durch den Reflektor. Aber egal welche Technik verwendet wird, die Lichtquelle muß sehr genau an der vorgesehenen Position im Reflektor platziert sein. Sonst funktioniert keins der Systeme wie gewünscht.