jo.gi

Bist Du den Umgang mit verdünnter Schwefelsäure gewöhnt? Wenn nicht, laß es lieber! Polfett ist prinzipiell nicht leitend. Deine Vorgehensweise, es vor der Klemme auf den Pol zu schmieren, dürfte aber nicht die Ursache der Probleme sein. Beim Aufsetzen der Klemme wird das Fett meist soweit abgestreift dass die Verbindung trotzdem leitend ist. Nicht ideal, aber meistens ausreichend. Besser ist es das Fett nach der Montage der Klemmen als Feuchtigkeitsschutzschicht aufzutragen. Die 12,xV, gemessen an der Batterie, sollten ohne laufenden Motor vollkommen ausreichend sein für die Beleuchtung. So kaputt, dass sie beim Einschalten der Warnblinkanlage zusammenbricht, kann die Batterie eigentlich nicht sein. Falls es bei laufendem Motor gemessen wurde, ist es zu wenig (LiMa). Aber ich tue mich immer noch schwer damit die Batterie hier als Ursache zu sehen. Bin aber auch weit weg …

Würde jetzt mal sagen -Ventilloch -Gummiventil, oder Metallventil -Ventileinzieher Oder ist das zu kurz gedacht ...

Kann natürlich sein. Im Schaltplan für 1990 (https://www.zemekoni.org/files/Saab%20Service%20manuals/3.2%20-%20Electrical%20system,%20system%20diagrams.pdf ) sieht es allerdings so aus, als würde die Plusversorgung für Innenbeleuchtung und Warnblinker über zwei verschiedene „29-pole connectors“ laufen. White oder red, die Dinger meinst Du doch, oder?

Ein arabisches Kennzeichen in Hannover? Warum nicht … Oder gelbe Kennzeichen mit arabischen Schriftzeichen? Die Suchmaschine spuckt oft so gekennzeichnete Taxis oder Mietwagen aus, in Hannover eher unwahrscheinlich. Der Oman hat wohl gelbe Nummernschilder für Privatwagen. Und aus Syrien kenne ich gelbe Kennzeichen für Fahrzeuge, die auf Ausländer registriert sind/waren. Zumindest früher. (Achtung, kein Saab. Und das Bild ist von 1993 …)

Gedanken aus der Ferne: -Batterie Würde ich erstmal hintenanstellen. Nicht weil sie neu ist, sondern weil zwischendurch alles normal zu funktionieren scheint. Könnte man vielleicht mit einem Multimeter direkt an den Polen testen. Bricht die Spannung dort bei einem vergeblichen Startversuch zusammen, oder nicht? -Zündschloß (Flemming war schneller ) Innenbeleuchtung und Warnblinke laufen doch nicht darüber, oder? Für mich liest es sich wie ein gebrochenes Kabel oder eine lose Schraubverbindung kurz hinter der Batterie. Die Minus-Seite könnte man mit einem Starthilfekabel zwischen Minus(!)-Pol und einer blanken Schraube an der Karosserie testweise brücken, wenn es mal wieder nicht tut. Bei der Plus-Seite würde ich den Plusverteiler mal genau prüfen (bei meinem Wagen am rechten Kotflügel, dort wo das dünnere Kabel vom Pluspol hinläuft).

Leider keine Lösung, sondern nur der Versuch der Eingrenzung. „Innenlicht „an““ meint über den Schalter in der Mittelkonsole? Funktioniert die Kofferraumbeleuchtung? Das sollte sie ja unabhängig von der Schlüsselposition. Genau wie Standlicht oder Warnblinke. Wie gesagt, soll nur eine Eingrenzung sein, was tut und was nicht.

Die Nummer sollte stimmen. „Mein“ EPC listet dazu noch Chargen (VIN?) auf. Ich interpretiere dies als ab MY91 in Trollhättan und ab MY92 in in Nystad verbaut. Warum? Keine Ahnung, mein Wagen fahrt auch ohne noch und wird auch mal naß. Wer es selber nachbaut sollte aber drauf achten dass es nach oben nicht zu weit übersteht. Sonst erreicht man das Gegenteil, nämlich das der letzte Millimeter Wasserhöhe eben nicht ablaufen kann und als Pfütze stehenbleibt …

„Leichter Regen möglich“ sagte die Vorhersage noch vor `ner Stunde … Ja nee, is klar ... Jetzt heulen die Feuerwehr-Martinhörner.

Die Aussage auf der Seite eines polnischen Herstellers wird es wohl am besten treffen: „Wenn er um Grün bittet, wird es hergestellt. Und genauso ist es mit der Herstellung von EPDM-O-Ringen. Wir haben eine Vielzahl von Farben zur Auswahl. Aus unserer Erfahrung haben wir Kunden rote EPDM-Dichtungen angeboten, und sogar graue, die silberfarben sind. Alles hängt von den Anforderungen ab, unter denen die Dichtungen funktionieren sollen.“ Welche O-Ringe für die Klimaanlage sind die richtigen? - Power Rubber

Keine Ahnung, ob das wirklich ein Problem ist. Das Einfachste wäre sicherlich die Bauform „Speed“ zu verwenden. Die hat wirklich fast die Abmessungen einer H4, also keine weiteren Umbauten nötig. Wie kauftnix weiter oben aber gesagt hat gibt es die aktuell “nur“ in kaltweiß. Meiner Meinung nach das bessere Licht, aber unpassendere Optik für Oldies.

Dafür (höhere Blinkfrequenz) ist doch das „Blink-Modul“ zuständig. https://www.rameder.de/out/media/106366-03591-1-samples-v1.pdf Sollte, mindestens bei den fahrzeugspezifischen Kabelsätzen, dabei sein.

Bin ja nur drüber gestolpert dass oben zwei unterschiedliche Ösen verlinkt waren. Aber mit Thomas` Nummer sollte die Suche eindeutig sein.

Aber man sollte da genau auf die richtige Teilenummer für sein Fahrzeug achten. Nur „für Saab“ reicht eher nicht. Von anderen Marken kenne ich es das Abschleppösen sich nicht nur durch Gewindegrößen unterscheiden, sondern auch durch Länge und Durchmesser. -zu kurz: Öse stößt an Außenhaut an, bevor sie ganz eingeschraubt ist. -zu lang: ungewollte Hebelverhältnisse bei seitlicher Belastung => krumm -zu dick: paßt nicht durch Loch in Kunststoff-Außenhaut.

Puh, jetzt wird es bunt für Hilfe über den Rechner. Fremde Haube, eingeschweißter Nachbau-Kotflügel, fremde Tür, alles bereits lackiert. Da bleibt nicht viel als originale Referenz. Bitte sage nicht, daß der Grund für die Tauschteile ein Frontalaufprall war … Ich bleibe dabei, versuche die Haube insgesamt weiter nach vorn zu bekommen. Nicht nur links.

Einen Denkfehler kann ich nicht erkennen. Soweit, so wenig hilfreich … Als ersten Ansatz würde ich versuchen die Haube komplett, also auch rechts, weiter nach vorn zu setzen. Wie groß ist denn der hintere Spalt in der Mitte aktuell? Zur Orientierung, bei meinem Wagen kann ich ein 5mm-Hölzchen durchschieben. (In der Mitte, nach außen ist die Haube auch nach links versetzt.) So gewinnst Du (hoffentlich) den Spielraum die Haube hinten wie gewünscht zu justieren. Wie sich das vorn auswirkt muß man dann sehen. Aber ich schätze das richtige Aufsetzen auf die Führungsschienen und den Spalt zu den Türen wichtiger an als den Überstand zu Scheinwerfern/ Grill. (Steht die Haube „schon immer“ so? „Den neuen Lack ramponiert“ hört sich ein wenig nach Zerlegen an. Ist in der Gegend gearbeitet worden?)

Ich wäre auch eher bei der Batterie. Eine neue, voll aufgeladene Batterie erlaubt `ne ganze Menge „Orgelei“. Die solltest Du als Ursache als erstes ausschließen (wie drüber geschrieben, Starthilfe vom Ersatzauto oder so).

Fast 500 Fahrzeuge … Der Autor wirkt bei der Organisation mit, und sollte den Überblick haben. https://www.instagram.com/p/DbBVEQCCtxt/?img_index=6

Das Treffen hat sich wohl etabliert. Gegen halb eins war der Platz voll, so richtig voll. Kennzeichen von Hamburg bis München, von Aachen bis Berlin, aus Österreich, Schweiz und auch eine größere Gruppe aus Frankreich … Natürlich hauptsächlich Volvos, aber ohne gezählt zu haben würde ich den Saab-Anteil auf 10% schätzen. Das wäre ja schon mehr, als das Straßenbild vermuten läßt. Was ein bisschen gefehlt hat waren die richtig alten Alteisen, einen einzigen 96er habe ich gesehen. Mit den Saab-Fahrern ins Gespräch zu kommen ist tatsächlich nicht so einfach, wenn man sich nicht sowieso schon kennt. Die meisten laufen ja doch auf dem Gelände herum und stehen nicht die ganze Zeit neben ihren Fahrzeugen. Sind also nicht direkt zuzuordnen. Vielleicht sollten wir uns für das nächste Mal eine „zentrale Anlaufstelle“ überlegen. Einen Pavillon mit `nem Wimpel daneben, oder so. Das kriegt man beim Veranstalter sicherlich durch. Ich hab spät erst ein paar Bilder gemacht, und da hatten sich die Reihen schon gelichtet.

Schaut mal in der 900 I-Abteilung. Da sollte zu dem Thema einiges drinstehen, sowohl in der KB als auch als einzelne Themen.

Die Vorhersage wird sicherlich noch x-mal neu ausgewürfelt, und der Wettergott macht am Ende dann doch was anderes. Aber es sieht gar nicht so schlecht für das Treffen aus. Wir werden wohl weder geschmort noch ertränkt … Für die Leute, die über die A81 an-/abreisen. Vor einiger Zeit ist die Anschlußstelle Böblingen/ Sindelfingen (also die für die Motorworld) für die Richtung von Singen nach Stuttgart verlegt worden. Vor allem für die Heimreise Richtung Stuttgart kann das interessant werden, weil man vom Gelände kommend links auf die Flugfeldallee abbiegen muß. Und da steht kein Hinweisschild. Schaut es euch am besten vorher mal auf einem Internet-Routenplaner an. Reine Navigationsgeräte mit älterer Software werden dies nicht kennen. Und da gefühlt hier überall gebaut wird macht Verfahren da keinen Spaß … Für die Gegenrichtung Stuttgart-Singen ist es grundsätzlich beim Alten geblieben, auch wenn es baustellenbedingt nicht so aussieht. Bis Sonntag

Ok, dann ist die Lage der Schloßfalle nicht der Übeltäter. Wenn das Schloß alleine schon nicht richtig einrastet kann es ja eigentlich nur „zu stramm“ eingebaut sein, wie weiter oben schon angesprochen. (Schau auch mal nach dieser Einstellmutter). Oder das Schloß selber ist hinüber. Da hilft für Ersatz sicher ein Gesuch hier im Marktplatz.

Hast Du mal versucht bei geöffneter Heckklappe das Schloß z.B. mit einem Schraubendreher einrasten zu lassen? Also der Schraubendreher als Schloßfallenersatz. Läßt sich der Schraubendreher tiefer eindrücken als die Schloßfalle? An dem Wagen wurde nichts gemacht, was die Vorspannung der Klappe erhöhen könnte? Keine neue Dichtung, nicht an den Anschlaggummis gedreht (da sollte es außen doch welche geben, oder? Ich habe leider kein passendes Auto zum Schauen.) Ansonsten schaue mal hier auf die Seite 21 (To replace hatchback lock mechanism): https://drive.google.com/file/d/1ks9Be1_C4c4ixSHZ9f7Hj86vZUnS-IiD/view Da ist von einer Einstellmutter die Rede mit der man das Spiel vom Griff justieren kann. Vielleicht ist die ein wenig stramm.

Bin nicht sicher, ob die „ScheissNacht“ auf die Temperatur gemünzt war. Hier (ein bisschen weiter östlich) hat es gegen 3 Uhr ziemlich heftig runtergekübelt. Ich war jedenfalls froh die Dachfenster nicht, wie in den vergangenen Nächten, offen gehabt zu haben …

Das sollte(!) ja mit der Einführung der 17-stelligen VIN herstellerübergreifend vereinheitlicht sein. Für Opel beispielsweise https://www.opel-team-niedersachsen.de/fahrgestellnr.html#a1674 . Aber das wird patapaya über eine Suchmaschine schon versucht haben. Je nachdem, welche Stelle(n) nicht zuzuordnen sind und falls es sich um ein frühes Fahrzeug geht könnte es sich auch um eins der letzten Erprobungsfahrzeuge handeln. Die gelangen manchmal auch in den Verkauf. Da könnte der Produktionsstandort beispielsweise von den späteren Serienfahrzeugen abweichen. Aber das ist reine Spekulation.

Bei einer Geburtstagsfeier gestern. Kam aber nicht zum Einsatz. Alle Gäste sind wohlauf …