jo.gi

Bin heute einen Benz probegefahren … Ein Oldtimertreffen am Mercedes Kundencenter. Die letzten Jahre war es eigentlich abwechslungsreich und ungezwungen. Dieses Jahr Teilnahme nur mit Voranmeldung und einer kleinen Parkgebühr (4,30€ + 2€ „Servicegebühr“). Ergebnis: Für die paar Besucher ergab sich die Möglichkeit auf dem allerersten Automobil mitzufahren. Na gut, es war originalgetreuer Nachbau. 140 Jahre alte Technik. Da hat sich doch einiges getan in der Entwicklung.

Fast. BMW R27, Bj.`61 Die ersten 20 Jahre lief sie beim Arbeiter-Samariter-Bund, damals noch ohne Seitenwagen. Dann wurde ich irgendwann zweiter Besitzer …

Und noch was Altes, weil es grade im Weg rumlag … https://kradblatt.de/triumph-bdg-250-h-baujahr-1957/ Gabelpleuel haben sich wohl nicht so richtig durchgesetzt. Sieht aber zumindest ungewöhnlich aus.

Kurzer Schwenk nochmal zum Kardan, Das damit angetriebene Fahrzeug in der Garage hat heut mal wieder einen neuen Aufkleber bekommen. Ohne Mängel, aber Fahrstrecke seit letzter HU deutlich unter 20km …

Tut. Wenn der Schwede von „slightly longer“ spricht meint er wohl etwa 20mm. Die Verlegung der Seile ist grundsätzlich erstmal symmetrisch, Cabrio-spezifisch ist die Hydraulikpumpe über die das rechte Handbremsseil läuft (zumindest habe ich es so vorgefunden). Es hat also tatsächlich so einen längeren Weg. Aber die gleichlangen (kurzen) Seile konnten spannungsfrei auf beiden Seiten verbaut werden. Ich hoffe mal, dass jetzt alles funktioniert, und niemand um die Ecke kommt und sagt: „Das geht nicht, weil …“. Probefahrt habe ich nämlich noch nicht gemacht. Stundenlohn muß ich irgendwann mal ausrechnen, zumindest ist durch die Aktion mein Barvermögen um 7 D-Mark angewachsen … Die werde ich wohl in einen 5er Maulschlüssel investieren. Warum ist der Sechskant zum Gegenhalten um 2mm geschrumpft? Materialersparnis?

Die gab es auch beim 931, zumindest bei meinem ehemaligen (`01) sah der Hebel aber etwas anders aus. Ob das als Unterscheidungsmerkmal reicht?

Da die Überschrift, bis aufs Baujahr, einigermaßen passend ist … Die Handbremsseile am Cabrio, MY`90, sollen getauscht werden. Liegen habe ich zwei von diesen hier (9101445): https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/bremse/handbremse/seilzug-handbremse-fuer-links-und-rechts-passend/1050404/ Jetzt lese ich ihm Handbuch: „NOTE On 1988 and later convertible models and on all 1991 and later models, the right hand cable is slightly longer than the left hand cable,“ Das wird ja irgendeinen Grund gehabt haben. Kennt den jemand? Oder funktionieren vielleicht doch zwei gleich lange Seile?

Danke für`s Video. Auch als Nicht-Alteisentreiber hat das Gucken Spaß gemacht. Aber momix, der Kaffee zu Beginn des Films machte doch einen arg dünnen Eindruck …

Auf den Bildern erkennt man eine deutliche horizontale Hell/Dunkelgrenze, und auch die Asymmetrie zum rechten Fahrbahnrand ist vorhanden. Wie Flemming schon geschrieben hat sieht das doch bis dahin ok aus. Nur haben die Scheinwerfer nach Einbau offenbar kein Einstellgerät gesehen. Ärgerlich, aber dies läßt sich ja leicht bei einer Werkstatt oder HU-Prüforganisation prüfen. Die „fleckige“ Ausleuchtung direkt vor dem Auto ist mir mittlerweile auch bei anderen Oldies mit nachgerüsteten LEDs aufgefallen, nicht nur Saab. Allerdings hatten die alle geriffelte Streuscheiben aus Glas. Vielleicht haben LED einfach weniger Streulicht und lassen dadurch die Unregelmäßigkeiten von Streuscheibe/ Reflektor stärker hervortreten. Aber das ist nur `ne Theorie …

Wow. Der Umweg zur Eisdiele hat sich definitiv gelohnt. Respekt.

Liest sich wie der Reisebericht des typischen Schönwetter-Eisdielenbesuchers … Eindrucksvolle Bilder (die ich leider geographisch nicht eindeutig einordnen kann). Wegen mir gerne mehr davon.

Lustiger Gedanke. Keine Ahnung, in welchem Jahrzehnt ich dies das letzte Mal gemacht habe … Aber so viel Staub und Dreck sieht die Maschine ja auch nicht. Und sollte doch mal ein Schlammspritzer drauf kommen … … wird halt eingeweicht und auch an unzugänglichen Stellen gründlich gespült. Nur für`s Gepäck gibt es ja dann noch Waschanlagen. Sonst würden die Finger dreckig ... (Bilder sind älter, Mopped ist aber noch aktuell.)

Wenn die wie die gesuchten Teile aussehen probiere mal den Suchbegriff „Blechmutter“. Bleibt dann nur die Aufgabe die richtigen Abmessungen zu finden …

„Man sollte nicht immer alles nur schwarz/ weiß sehen“ kam mir heute Morgen beim ersten Blick aus dem Fenster in den Sinn. Weiß gar nicht, warum …. Guten Morgen.

Als Kombi stand so ein Stretch-Volvo auf dem „Alte Schweden“-Treffen in Böblingen, und das gleich in dreifacher Ausfertigung. Ist mir vorher auch noch nie aufgefallen. (Am 19.07.26 findet das Treffen zum dritten Mal wieder statt.)

Vorderer Teil einer Fondtür und hinterer Teil einer vorderen Tür. Sauber zusammengedübelt passen Scharniere, Schloß und Co dann auch zur zweiten B-Säule. Nur die Scheibe ist dann Sonderanfertigung …

Ein anderer Gurt wird daran vermutlich nichts ändern, die Aufrollfedern werden überall etwa gleich stark sein. Die Frage gab es vor einiger Zeit schonmal. Bei den Cabrios liegt der Umlenker auf gleicher Höhe wie die Schulter, der Gurt liegt fast horizontal. Die gesamte Aufrollkraft „zerrt“ die Schulter also nach hinten. Bei Autos mit B-Säule bis unters Dach liegt der Aufroller meist deutlich weiter oben und vorn. Die Aufrollkraft teilt sich da in eine Komponente nach oben (merkt man an der Schulter nicht) und eine Kleinere nach hinten. Den Gurt-Tragekomfort anderer Autos wird man im CV nicht erreichen. Da hatte ich meine Gurte auch her. (Anrufen, und Problem beschreiben.) Einzig die Drahtstärke des Umlenkers war/ ist dicker. Die Abdeckung darüber ließ sich nicht ganz spannungsfrei montieren.

Gurtstraffer gab es bei dem Modell noch nicht. Und von Unterschieden zwischen mit/ ohne Airbag habe ich noch nichts gelesen. (Man möge mich bei Unsinn berichtigen.) Den Tausch der Gurte habe ich vor Jahren mal gemacht. Damals gab es keine neuen Original-Teile mehr. Glaube nicht, dass sich daran etwas geändert hat. Ich habe dann Teile aus dem Zubehör zusammenstellen lassen und verbaut.

Ok, das ist ein anderes System. Bei Kreidler war der gesamte Kettentrieb mit einem Teil außen abgedeckt und es gab nur ein Guckloch. Ich stelle mir grade die Montage heutiger Endlosketten bei dem Konzept mit den Kettenhüllen vor. Machbar, dann müßte eine der Hüllen noch so geteilt werden dass sie als Letztes montiert werden kann. Aber egal, die Qualität der Ketten hat sich wohl verbessert. Ich kann mich bei meinem Mopped an nur einen Tausch des Kettensatzes erinnern. Und selbst wenn es zweimal auf den bislang 75Tkm war, mir fehlt eine Kapselung des Antriebs nicht wirklich. Viel Spaß auf eurem Vater&Söhne-Event. Möge das Wetter mitspielen ...

Hatte Guzzi in den letzten Jahrzehnten überhaupt ein Modell mit Kette zum Hinterrad im Programm? Mit der Verbreitung von O-Ring-Ketten war zumindest die innere Schmierung der Kette verbessert. Und Ketten wurden immer bezahlbarer. Da haben sich wohl immer weniger die Pflege der Nichtabgedichteten mit Auskochen und so angetan. Und Abbürsten und Fett aufsprühen ist bei offener Kette einfacher. Keine Ahnung, wie das bei den Ost-Moppeds gelöst war. Aber Kettenspannung kontrollieren war bei meiner Florett durch das Guckloch im Kettenkasten immer mit Turnübungen und Drecksfingern verbunden … (Die 250er Triumph aus den 50ern hier im Wohnzimmer hat auch noch eine gekapselte Kette. )

Mangels Werkstatt habe ich nur einen „Garagensauger“. Der hat auch einen überlangen Saugschlauch, den ich nicht mehr missen möchte. Gerät irgendwo neben den Wagen stellen, und man kommt überall ran. Egal ob Koffer- oder Innenraum …

Dann solltest Du unbedingt nächste Woche einkaufen gehen. Lidl hat da einen Werkstatt-Sauger im Angebot. Mit Auftaufunktion! Und 17l-Gar-Innenraum … Wofür man das konkret braucht? Vielleicht für winterliche Aufräumarbeiten. Oder `ne warme Suppe zwischendurch …

Was mag heißen? Instrumente wären für mich noch Zeituhr, Tankuhr, Kühlwasserthermometer. Oder sind auch Kontroll-Lämpchen außer Funktion? Falls die Handbremskontrolle auch nicht funktioniert wäre Sicherung 22 ein potentieller Kandidat. Darüber läuft die „Plus“-Versorgung (lt. Schaltplan MY90). Dann sollte die Zeituhr allerdings noch ticken.

Dagegen hat der Meister damals einen individuellen Tiefenanschlag empfohlen …

Habe eben das Vorwort in der Oldtimer-Markt 05/26 gelesen habe, da kommt die Messe nicht so rüber. Wie war denn das Fazit der Saab-Stand-Mannschaft? Hier war ja leider nichts zu lesen.