jo.gi

Auch wenn Du eine gefunden hättest wäre die anders gealtert als die an Deinem Wagen. Und würde farblich vermutlich auch nicht 100%ig passen. „Spinnen“ würde ich nicht sagen, aber die Haltung Deines Blechklempners ist auch nachvollziehbar. Die Gefahr, dass der Kunde hinterher nicht zufrieden ist, ist hier groß. Das Außenblech steht, von Haus aus, unter Spannung. Die Überwölbung von oben nach unten sieht man leicht, aber auch von vorn nach hinten ist das Blech leicht gebogen. Hat zwei Gründe, einmal Stabilität (Stichwort „Knackfrosch“), zum anderen das Aussehen (eine vollkommen ebene große Fläche fällt optisch ein). Die Türhaut ist also dreidimensional geformt. Aufrecht gehalten wird diese Spannung durch die Falzverbindung zum Türinnenteil. Das Rep.blech wird auch eine Überwölbung haben, aber nur eine ähnliche. Das Teil kommt ja aus einem anderen Werkzeug. Die Trennung für das Rep.blech würde hier sicherlich unter die Rammschutzleiste gelegt. Vor dem aufschneiden wird die Wölbung von vorn nach hinten stabilisiert werden. Nach Abnahme des beschädigten Teils das Innenteil richten und lackieren, das Rep.blech anpassen und anheften. Falzen, also das Umlegen der Flansche vom Rep.blech um das Innenteil, ohne das sich dies auf der Sichtseite abzeichnet ist nicht ganz ohne, genau wie das Verschweißen der langen Nahtstelle zwischen Original- und Rep.blech. Und dann Lackarbeiten, versiegeln und konservieren. Am Ende steht ein(?) Arbeitstag x Stundensatz Karosseriebauer/ Lackierer auf dem Zettel, aber die Spiegelung der graden Leitplanke verläuft trotzdem in Wellen auf dem Lack. Ich verstehe die Bedenken des Karosseriebauers.

Dem Bild nach wird der Smart-Reparateur wohl abwinken … Die Rep.bleche machen für abschnittweise Sanierungen schon Sinn. Vor allem, wenn Ersatzteile knapp sind. Aber Dein Karosseriebauer hat die möglichen Schwierigkeiten ja schon angedeutet. Das Innenteil ist hier ja wohl auch betroffen, das Rep.Blech kann also daran nicht ausgerichtet werden. Eine, vom Zustand passende, Tür sollte sich doch auftreiben lassen. Und zum Lackierer muß der Wagen in beiden Fällen, egal ob Teilreparatur oder Türtausch.

Nummer 1 könnte der hier sein: Scania bei Stania | Elektroautos Zugelassene Cabrio-Umbauten? Eher unwahrscheinlich, halte ich für einen Fehler vom Amt. Und Allrad in Deutschland? Keine Ahnung …

Und das nach grade mal gut 140.100 Beiträgen? Dann mal auf, Richtung Teil 3 ...

Ging mir genauso.

Kleiner Widerspruch, Massepunkt 3 ist hinterm Armaturenbrett (S.31 vom pdf). In dem Dokument ist auf den vorderen Seiten relativ viel zur Stromversorgung beschrieben. „3“ ist aber hauptsächlich für die Schalter und Kontroll-Leuchten zuständig. Der Massepunkt 7, in Fahrtrichtung rechts unter dem Kühler, sorgt häufiger für lustige Effekte. Aber hier dürfte der unverdächtig sein, wie René schreibt, die Rückleuchten werden von einem anderen Punkt versorgt. Im Moment tue ich mich (im Büro sitzend) noch etwas schwer mit der Zuordnung der Kabelfarben im Bild zu den Kontakten im Schaltplan. Das dicke Rote, mit dem kleinen roten Geschwisterchen, müßte „X“ im Schaltplan versorgen? Das Geschwisterchen die Schalterbeleuchtung. Wenn das stimmt sollte dort erst bei Schlüsselstellung „2“, nicht schon bei „1“, Spannung anliegen. Was ist hier „Pin3“? Und, was ich noch gar nicht eingeordnet bekomme sind Handschuhfach- und Tachobeleuchtung …

Ich würde mit etwas Einfacherem anfangen, dem Lichtschalter z.B.. Kommt an dessen Stecker an den entsprechenden Anschlüssen etwas an? Schaltet der Schalter wie er soll? Solche Sachen halt. Paß aber beim Ausbauen auf, am Schalter bricht gerne mal was ab. https://saab-cars.de/topic/75962-lichtschalter-beim-900er-ausbauen-einfach-nur-ziehen/

Kommst Du mit Schaltplänen klar? https://www.zemekoni.org/files/Saab%20Service%20manuals/3.2%20-%20Electrical%20system,%20system%20diagrams.pdf Allerdings weiß ich nicht, ob die so auch für 1986 gültig sind. Z.B. die Tachobeleuchtung hat dort nichts mit dem Lichtschalter zu tun.

Die laufen eigentlich nicht über den Lichtschalter, sondern übers Zündschloß. Sobald der Schlüssel auf die erste Position gedreht wird bekommen sie 12V. Position 2 vom Lichtschalter bekommt 12V ab der zweiten Position vom Zündschlüssel, also der Fahrstellung. Du schreibst oben einmal von „Rückfahrlicht“ und einmal von „Rückleuchten“, da stolpert René ja auch drüber. Sind da die „Weißen“ oder die „Roten“ gemeint, oder tatsächlich beide?

Was machst Du denn mit den Dingern? Thermometer-Weitwurf? Erst das eigene, und nun auch das Leihgerät defekt … Das muß ich mir noch gut überlegen.

„Komisches Licht“, anders als gewohnt, war in erster Linie dem ausgefallenen linken Fernscheinwerfer geschuldet. Aber das hat mich aufmerksamer den verbliebenen Lichtschein beobachten lassen. Und der erscheint mir zu hoch eingestellt (Fernlicht). Da hätte ich ihn, bei korrekter Einstellung, auch vermutet. Bei H4 einfach, aber wie soll das bei den getrennten Abblend-/Fernscheinwerfern beim CS überprüft werden? Die liegen ja ein ganzes Stück auseinander. Ich werde mal vor eine Wand fahren, da wird man die Lichtverteilung am Besten einschätzen können. Wird aber wohl erst am Wochenende passieren.

Einstellung Fernlicht wird auch nicht separat geprüft. Mir geht es um die genaue Einstellung des Abblendlichts. Fernlicht sollte ja irgendwie damit gekoppelt sein.

Weiß jemand worin sich „normale“ (blaue?) und „ETS/TCS“ (schwarze?) Temperaturfühler unterscheiden? Gibt es im normalen Betrieb irgendwelche Anzeichen, an denen man merken kann, wenn der falsche verbaut ist? Hintergrund: Mein Wagen hat TCS, aber den blauen, also wohl falschen, Temp.fühler verbaut. Und mir ist in den letzten 4 Jahren eigentlich nichts aufgefallen. Seit einiger Zeit aber ruckelt er `ne Zeitlang nach dem Kaltstart. Ich wollte jetzt einen neuen Fühler bestellen, schau in den Motorraum und stoße auf das Blau. Aber wie gesagt, im Fahrbetrieb habe ich nichts „falsches“ bemerkt.

Ist ja schon länger her, aber bist Du damals weitergekommen? Ich hab gestern mal die Fernscheinwerfer angemacht und dachte: „Komisches Licht“. Erklärung ist erstmal einfach, eine Seite ist ausgefallen. Aber die verbliebene (rechte) Seite hat die Bäume schön ausgeleuchtet, die Straße aber ignoriert. Gefühlt also auch deutlich zu hoch. Jetzt werde ich erstmal zu einem Einstellgerät fahren und prüfen, ob das Gefühl trügt. Bei der letzten HU wurde aber nicht gemeckert.

Entweder ist das diese Erderwärmung. Oder das Themometer ist auch kaputt ...

Den Bammel finde ich berechtigt, das macht man ja normalerweise nicht jeden Tag … Ich würde die Aussage „ihrer“ Vertragswerkstatt auf jeden Fall der Versicherung weitergeben und fragen, wie Du Dich verhalten sollst. Falls der Einbau dann trotzdem in Eigenregie erfolgt, bei mir hat es so geklappt (ohne Gewähr): https://saab-cars.de/topic/67006-seitenscheibe-ausbauen/ Als Gleitmittel irgendetwas nehmen, was sich wieder verflüchtigt. Also vielleicht kein Fett. (Seifenwasser, Benzin sollte auch gehen (auch ohne Gewähr)) Die Höhenanschläge mußt Du vielleicht, trotz vorhergehender Markierung, etwas nachjustieren. Die Scheibe soll vorn/oben/hinten mit gleichmäßigen Abständen an den Dichtungen liegen. Ein bisschen was ist hier, unter dem drittletzten Punkt „Convertible Top Window Adjustment“, beschrieben: https://www.saabnet.com/tsn/faq/manuals/C900.html Und an welcher Position die Schiene etwa an die Scheibe „gekloppt“ wird sieht man hier (etwa 26cm von der Vorderkante, so war es jedenfalls bei mir):

Interessant. Ich kann den Beitrag weder auf dem Laptop noch auf dem Firmen-Smartphone sehen. Grad nochmal geguckt. Teufelszeug, diese Computerei ... Ist hier aber auch nicht weiter schlimm. Hab mich nur gewundert.

(M)ein Beitrag scheint im Nirvana verschwunden zu sein … Gut, es war kein wirklich wichtiger Text. Aber komisch ist es schon. Bei „Alle Aktivitäten“ wird er in der Liste angezeigt, aber klickt man drauf isser wech. (Uhrzeit stimmt auch nicht, aber das wurde ja schon angemerkt.) Gibt es da eine Erklärung zu?

Sag jetzt nicht das Leih-Thermometer ist auch kaputt. Ein Blick aus dem Fenster bestätigt aber, Wetter = uselig.

Es ging doch um unbefestigteren Untergrund. Auf Asphalt ist die Käthe noch ok für mich. (Zumindest solange ich das Beinchen über die 90cm hohe Sitzbank bekomme … )

Aber nur leihweise ...

Will auch so was, also Coupé und Mopped … Wir sind mit `nem Anhänger los. (Gut, da standen dann zwei Maschinen drauf.) Aber genutzt habe ich in dem Urlaub vielleicht mal 25 von den PSen. Da hätte was Kleineres vermutlich mehr Spaß gemacht

Beim 900 gab es doch Ausstattungsvarianten für Italien ohne Sitzheizung, oder? Vielleicht gab es so etwas auch beim 9000.

Na dann mal alles Gute für diesen nächsten Abschnitt. Und `ne ruhige „letzte“ Schicht …

Umzingelt ...