Ziehmy

Die gesamte Fronthaube wirst Du abnehmen müssen, um an die LiMa heranzukommen. Zlinderkopf kann aber bleiben :-) Soll ich Dir Fotos schicken, wie es aussehen sollte? Noch ist meine Front ja nicht montiert!

Das wird wohl der wahre Grund sein!

Ja! Ich trage eine Maske und auch einen kompletten Strampelanzug, um nach den Arbeiten nicht das ganze Haus voll zu rieseln...

Soooo.. habe heute noch mit einem anderen Lackierer-Meister gesprochen, der viel Erfahrung mit GFK hat. Er macht das beruflich aber nicht mehr, hat sich anders orientiert. Er empfahl auch, ALLES zu entfernen! Wirklich ALLES. Ich habe eben doch noch weitergearbeitet und dabei etwas Interessantes entdeckt: Es gibt sogar Flächen, auf denen die weisse Schicht, also wohl das Gelcoat, gar nicht vorhanden ist! Dort ist unter dem blauen Lack nur die braune Lackierung - das war's! So z.B. an den hinteren Seiten neben der Heckklappe.

Endlich mal ein Beitrag, der mich zumindest ein wenig beruhigt...

Oh man..... nun bin ich völlig verunsichert! Mein Lackierer hat vor Ort eine kleine Stelle "freigelegt" und sich den Aufbau angeschaut. Blaue Schicht = Lack Braune Schicht = wohl eine Grundierung Weisse Schicht = wohl dieses Gelcoat Graue Schicht mit Struktur = GFK Und er sagte definitiv, dass er die graue Schicht haben möchte, das reine GFK! So bestätigte er mir das auch eben! Ich werde trotzdem vorsichtshalber erneut mit ihm reden. Aber: es ist nahezu unmöglich, die Gelcoatschicht nicht partiell zu entfernen beim Entfernen der Schicht darüber. Wie soll das gehen?

Doch, und es war seine Empfehlung, alles zu entfernen! Habe gerade mit ihm gesprochen, er bleibt dabei! Alles runter!

Ich denke mal JA - er hat in seiner Halle diverse GFK-Teile liegen, die lackiert wurden und demnächst dran sein werden. Teile von Booten, einem Kleinflugzeug und auch Autos.

Die Bläschen sind im GFK nicht vorhanden, aber in allen drei Schichten darüber!

Ich mach' mich nicht verrück! Das geht sogar recht gut!

Ganz einfach: Der Lack ist komplett pickelig, viele kleine Bläßchen. Die kann man alle mit 'nem Cuttermesser "abschneiden, sind Innen weich. Und selbst beide Schichter darunter zeigen noch diese Blasen. Sieht aus, als sei damals das GFK noch ausgedünstet und hat den Lackaufbau von ganz unten angegriffen. Daher habe ich mit meinem Lackierer lange alles genau angeschaut und dann haben wir uns gemeinsam darauf geeinigt, vorsichtshalber alles runter zu holen, um dann den Lack komplett neu aufzubauen. Ohne irgendwelche Altlasten, die eventuell böse Überraschungen mit sich bringen....

????????

So, jetzt habe ich erste Erfahrungen zum Thema "Entlacken": Meine Sonett hat den Originallack drauf, dieses Schlüpferblau. Darunter ist eine Art Grundierung (rötliches braun) und darunter noch eine Schicht, vielleicht ein Füller oder sowas. Mit 'nem Heissluftfön geht es eigentlich gar nicht, löst sich zwar an, ist aber unendlich klebrig, ekelig, ziehig, stinkig, rauchig.... Schleifen geht überraschend gut! Der blaue Lack ist ja sehr pickelig. Beim Schleifen öffnen sich diese Pickel, scheinen recht weich zu sein. Wenn also die einmal die oberste Schicht angeschliffen ist, die Pickel geöffnet sind und dieser Rotz runter ist, habe ich schon fast gewonnen. Die anderen beiden Schichten gehen dann recht leicht ab. Da der Schleifer direkt am Sauger angeschlossen ist, gibt es in der GArage auch keinen großen Staub der Herumfliegt - geht echt gut! Ich denke mal so 2 Wochen, immer am Abend und dann am Wochenende etwas mehr, und die Sonett ist nackig :-)

Klingt nicht sooo schlecht! Nur passt die auch beim TTiD? Auch bei Hirsch wird der Diesel nie erwähnt... Beim alten 9-3 (bis 2002) passt der Auspuff vom Benziner auch beim Diesel. Ist es hier auch so? Die Anlage von Speedparts ist ja auch preislich noch so gerade im grünen BEreich.

Seit mehr als 4 Jahren "nervt" der Werkstattmeister unseres Vertrauens vor jeder HU damit, dass der Auspuff unseres 2002er 9³ TiD sooooo rostig ist, wir den mal erneuern sollten. Das haben wir stets ignoriert und sind gefahren, gefahren, gefahren. Der ist immer noch original und geht die nächsten Tage bestimmt erneut so durch den TÜV. Und nun habe ich heute völlig unerwartet plötzlich den Supergau bei meinem 2008er 9³ TTiD Aero: ein kurzer Poltern gefolgt von komischem Gerumpel bei der Fahrt - der rechte Endtopf hängt auf Halbacht.... direkt am T-Stück unterm Wagenboden durchgebrochen! Na klasse! Ich habe schon mal geschaut, wurde aber bisher nicht fündig: Gibt es den Auspuff irgendwo im Zubehör? Oder etwa nur in der freundlichen SAABotheke?

Neee... ist alles mit meinem Lackierer abgesprochen: 120er zum Lackentfernen - soll ja möglichst kein GFK abgetragen werden. Un der Lack geht relativ leicht runter! 80er an den Stellen, an denen das GFK beschädigt ist. Deshalb habe ich auch vviiiieeeel 120er geordernt und deutlich weniger 80er

Heute geht's nun richtig los, habe gerade Material bekommen! Hier bei uns auf dem Lande waren immer nur lächerliche 10er Packs an Schleifscheiben zu bekommen, als ich nach insgesamt 500 Stück fragte, erntete ich fragende Blicke und fühlte mich unverstanden.... Daher musste ich online bestellen und halte nun die Schleifscheiben glücklich in Händen, um endlich meine Garage einstauben zu können . Bin mal gespannt, wie schnell oder langsam ich weiterkommen werde....

Steckverbinder aller Art: http://www.ebs-steckverbinder.de/ Und der Chef fährt selber mehrere SAABs und ist sogar hier im Forum vertreten!

Habe auch mal versucht, das Öl in diese Tasche umzufüllen - ist aber überall rausgelaufen, taugt nix.... :biggrin:

Der war gut!

In meinem aktuellen 2008er 9-3 TTiD habe ich nur den Innenraumlüfter, um am Morgen nicht kratzen zu müssen. 20-30 Minuten reichen, um den Wagen komplett abzutauen. Den Lüfter habe ich Kofferraumseitig auf der Klappe der Durchreiche montiert. wenn nicht gebraucht, Klappe zu und er ist unsichtbar im Kofferraum. Im Sommer kann man ihn auch aus der Halterung schieben und in der Garage lagern. Das kabel geht dann einfach durch die spalten der Heckklappe - Spaltmaße sind groß genug Bei meinem 9-5 hatte ich auch noch einen Ölvorwärmer, wurde einfach unten an der Ölwanne montiert. Kabel liefen noch im Auto zusammen, gab nur einen Stecker. Bei dem 9-5 hatte ich auch vorne unsichtbar unterhalb Stoßfänger eine kleine Steckdose, um das Kabel einzustecken. Geschaltet wird das Ganze bei mir über eine Fritz!Dect200 Schaltdose über Fritz!Box per Mobiltelefon oder Smartphone-App. Vorprogrammierung ist auch möglich.

Auch bei mir geht's nun wieder mit großen Schritten weiter! Der Termin der Lackierung steht fest, so dass ich nun ranklotze mit den Vorarbeiten!

Der alte 9-3 TiD bis 2002 hatte einen Zuheizer eingebaut. Das war im Endeffekt eine kleine Standheizung von Eberspächer, die halt das Kühlwasser zusätzlich erwärmte. Diesen Zuheizer konnte man mit einem kleinen Modul für ca. 200 Euro zu einer Standheizung aufrüsten lassen, die dann über das SID programmierbar war. Um ein Auto, das einen festen Stellplatz oder gar eine Garage nutzt, vorzuwärmen, würde ich immer ein elektrisches System empfehlen. Sowas nutze ich auch: Einen Keramikheizlüfter im Innenraum, eine Wasservorwärmung von Calix und eine Ölvorwärmung ebenfalls von DEFA. Dann gibt es auch keine Abgase in der Garage, die Autobatterie wird nicht belastet, da der Strom direkt aus einer Steckdose in der Nähe stammt.

Ich hatte Dich bisher größer in Erinnerung....

Ist manchmal schon echt alles sehr, sehr traurig. Da fahren irgendwelche vergammelten Allerweltsautos, so ein alter Corsa durch die Gegend mit 'nem Kennzeichen ...-S 1 - kürzer geht's ja wirklich nicht. Und warum? Und wie? - Keine Ahnung! Wenn du dann aber kommst und wirklich einen Exoten hast, bei dem es wirkliche Gründe für eine besondere Regelung gibt, dann stellt man sich auf stur. so sind sie halt die Deutschen Entscheidungsträger.... Beamtenwillkür in Vollendung. Aber, wie schon gesagt, bisher hatte man hier in meinem Bezirk bei besonderen Konstellationen auf für ungewöhnliche Lösungen immer ein offenes Ohr! Und wir sind auch in der charmanten Situation, dass TÜV und Zulassungsstelle direkt nebeneinander liegen, so dass im Notfall kurze Wege vorhanden sind.